माझ्या इझमिरच्या मेट्रोबद्दल काही शब्द

1989 पासून त्याचे प्रकल्प, संसाधने, निविदा इ. मग, इझमीर मेट्रोबद्दल ही 23 वर्षीय सापाची कहाणी आहे.
चाचणी प्रवास मे 2000 मध्ये सुरू झाला आणि ऑगस्टमध्ये नियमित प्रवास सुरू झाला. एकूण 10 स्थानके आणि 11,6 किलोमीटर ट्रॅकसह हे 12 वर्षांपासून सेवेत आहे. पण काय सेवा. इझमीरचे लोक जे जळालेल्या बळींसारखे आहेत आणि इझमीरमधील केवळ काही उच्चभ्रू लोक या सेवेचा लाभ घेतात... अलीकडेच, 1 किलोमीटरच्या जोडणीसह बहुप्रतिक्षित नवीन मार्ग आणि थांब्यांपैकी "2,5" सेवेत आणले गेले. ओळ
2005 पासून, जेव्हा अतिरिक्त मार्ग आणि स्थानकांसाठी प्रथम निविदा काढण्यात आली तेव्हा झालेली प्रगती अत्यंत लाजिरवाणी असली तरी, व्यवस्थापक अजूनही आहेत; वरून एक दृश्य आहे की, '...अरे, आम्ही आधीच काम पूर्ण केले आहे, पण आम्ही तुम्हाला ते सांगत नव्हतो...'
जरी सर्वसाधारणपणे मेट्रोच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या दिसत नसली तरी, पार्श्वभूमीतील कमतरता किंवा दोषांचे अस्तित्व ज्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. प्राथमिक समस्या आहे; "देखभाल आणि दुरुस्ती." ओळींची स्थिती संपूर्ण आपत्ती आहे. हिलाल आणि बसमाने यांच्यातील विभागात सुमारे दोन वर्षांपूर्वी पहिली लक्षणे दिसू लागली. नंतर, कोणतीही सुधारणा न झाल्यामुळे, ही परिस्थिती जवळजवळ सर्व वरील ग्राउंड ओळींमध्ये पसरली आणि विस्तारली. या कारणास्तव, ट्रेन प्रवास करताना डावीकडे आणि उजवीकडे हिंसकपणे हलतात.
जगातील सर्वात जुन्या मेट्रो प्रणालींपैकी एक असलेल्या पॅरिस मेट्रोमध्ये प्रवास करताना तुम्ही तुमची कॉफी देखील पिऊ शकता. तर, तुम्हाला इझमिर मेट्रोमध्ये हे वापरून पहायचे आहे का? कॉफी शक्य नाही, परंतु कदाचित आपण घन पदार्थ घेऊ शकता. जर तुम्ही अन्नाला तोंड लावू शकत असाल तर…
उभ्या असलेल्या प्रवाशाला "आतील भिंतीला झुकून" उभे राहणे जवळजवळ अशक्य आहे. तुम्ही भिंतीवर हिंसकपणे हाताळले आहात. प्रश्न प्रवासी आरामाचा अभाव नसून निरोगी नेव्हिगेशन सुरक्षिततेचा अभाव आहे.
ही रक्कम रेल्समधील गंभीर विकृतीचे विकृती दर्शवू शकते. स्थानकांमधील घनतेनुसार, वरचा वेग सुमारे 60-80 किलोमीटरपर्यंत जाऊ शकतो. हलकापिनार स्टेशन सारख्या फिलिंग सामग्रीसह मऊ जमिनीवर कोसळणे देखील शक्य आहे. जर ट्रेन वापरणारे प्रवासी देखील हे पाहत असतील तर, मोजमाप मूल्यांच्या चौकटीत गांभीर्य आणि निष्काळजीपणाची गणना करा. जेव्हा ट्रेन या स्थानकावर थांबते, तेव्हा प्लॅटफॉर्म आणि ट्रेनच्या मजल्यामधील पातळीतील फरक शून्य असला तरीही, ट्रेन अंदाजे 7-8 सेंटीमीटर खाली राहते. निरीक्षणावर आधारित हे मोजमाप अनुज्ञेय मर्यादेत आहे की नाही हे मला माहित नाही, परंतु हे प्रत्येकाच्या लक्षात आले आहे की ते आमच्या अपंग नागरिकांसाठी पुरेसे अडथळे निर्माण करतात.
लाईन मेंटेनन्स पुरेशा रीतीने पार पाडले जात नाही की नाही आणि ते असले तरी ते तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेल्या सहनशीलतेमध्ये राहते की नाही याबद्दल गंभीर चिंता आहेत. गाड्यांच्या धावत्या भागांच्या देखभालीकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. प्रणाली दिवसेंदिवस जुनी होत आहे आणि प्रणालीमध्ये जोडलेल्या नवीन ओळी आणि प्रणालींमुळे येणारा ताण, बिघाड होण्याचे प्रमाण वाढते.
मेट्रोच्या एका दिवसाच्या उत्पन्नातून, मेट्रो-इझबान स्थानकांदरम्यान एस्केलेटर बांधणे शक्य आहे, जे विलंब न करता केले पाहिजे...' इझमीरमधील माझा जुना मित्र मेटिन एरकल म्हणतो!
श्री.मेटीन यांनी बराच काळ सोशल मीडियावर या सूचना करण्याचा प्रयत्न केला आहे. पण त्यांनी जे लिहिले ते फारसे लोकांनी ऐकले नाही. म्हणून, इझमीर मेट्रोच्या संदर्भात माझा मित्र मेटिन बेने माझ्या स्तंभात जे सांगितले ते मी घेतले आणि मला प्रभावी व्हायचे आहे आणि अधिकार्यांना या समस्येबद्दल चेतावणी द्यायची आहे!..