रेल्वेवर पुन्हा कामाचा अपघात

बीटीएसचे सरचिटणीस नाझिम काराकुर्त म्हणाले, “या वर्षीही रेल्वेवर रेल्वे कर्मचाऱ्यांचे रक्त वाहत आहे. या वर्षी रेल्वे अपघातात 20 हून अधिक रेल्वेचालक जखमी झाले आहेत. कामावरील अपघातात 4 रेल्वे कर्मचाऱ्यांचा मृत्यू झाला
2 जानेवारी 2012 कहरामन मारस, अझीझ सेन्सॉय,
15 जानेवारी 2012 अंकारा-एर्कन ÇİMEN,
24 जानेवारी 2012 शिवस-यालिंकाया एडेम डोगन,
जानेवारीमध्ये या तीन मृत्यूंनंतर, हाय-स्पीड ट्रेन लाइनची देखभाल करणारे कंपनी कर्मचारी इब्राहिम तोझलुक, 9 मे रोजी 23.00 वाजता एस्कीहिर-हसनबे लोकलमधील पारंपारिक ट्रेन लाइन आणि हाय-स्पीड ट्रेन लाइन दरम्यान जखमी झाल्यानंतर रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. :XNUMX, पण वाटेतच मृत्यू झाला. सर्व प्रथम, आम्ही मृतांच्या कुटुंबियांना आणि नातेवाईकांबद्दल संवेदना व्यक्त करू इच्छितो.
दररोज, आम्ही वेगवेगळ्या कामाच्या ठिकाणी आणि व्यवसायातील कामगारांच्या बातम्यांसह जागे होतो ज्यांनी कामाच्या अपघातांमुळे आपले प्राण गमावले. एसेन्युर्टमधील शॉपिंग मॉल बांधकाम साइटच्या तंबूत 11 कामगार जाळणे आणि एरझुरम धरण तलावात बुडून 5 TEDAŞ कर्मचार्‍यांचा मृत्यू यासारख्या बातम्या दैनंदिन जीवनाचा भाग बनल्या आहेत. आपण साक्षीदार आहोत की हे मृत्यू, जे कामाचे अपघात नसून आपल्याकडून झालेले कामाचे खून आहेत, त्याकडे राजकीय सत्ता आणि त्याचे नोकरशहा "नियती" म्हणून पाहत आहेत आणि या कामाच्या खूनांना अध्यात्माने न्याय देण्याचा प्रयत्न केला जातो, प्रत्येक हत्येनंतर "" नशीब". मृत खाण कामगारांसाठी पंतप्रधानांचे म्हणणे "या कामाच्या नशिबात आहे", कामगार मंत्री "..अपघात नाही तर नशिबात" म्हणणारे एसेन्युर्टमधील आपत्ती तर, आपत्तीस्थळी गेलेले गृहमंत्री धरणाच्या तलावात त्याच्याकडे आलेल्या नागरिकाला "ओव्हर ओव्हर" करण्याची विनंती करण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याचे ड्रम आणि हॉर्न वाजवण्यावरून या प्रक्रियेकडे सरकारचा दृष्टिकोन दिसून येतो.
संपूर्ण देशाला रक्ताच्या थारोळ्यात वळवणाऱ्या कामाच्या हत्यांबाबत आपल्या व्यवसायात आणि रेल्वेमार्गातही अशीच प्रक्रिया आहे. रेल्वे अपघात आणि काम-संबंधित खून हे जगातील सर्वात सुरक्षित वाहतुकीचे साधन, रेल्वेचे भाग्य म्हणून पाहिले जाऊ लागले. मृत्यू आणि अपघातांची संख्या विसंगत झाली. विद्यमान रेल्वेमार्ग आणि रेल्वेमार्ग सुरक्षा काढून टाकण्यात आली आहे. महामार्गांवरील वाहतूक अपघातांसारखे गृहीत धरले जाणारे रेल्वे अपघात, कामाचे अपघातही कमाल मर्यादेपर्यंत पोहोचू लागले आहेत.
ही वस्तुस्थिती, जी आपण वर्षानुवर्षे व्यक्त करत आलो आहोत, अखेरीस रेल्वेमध्ये अशी प्रक्रिया सुरू होण्यास कारणीभूत असलेल्या पुनर्रचनेच्या कामांबद्दलच्या अहवालांमध्ये स्थान येऊ लागले. "तुर्कीमधील रेल्वेच्या सुधारणेसाठी तांत्रिक सहाय्य" च्या कार्यक्षेत्रात तयार केलेल्या "गॅप रिपोर्ट" च्या मसुद्यात नवीनतम EU वित्त: विद्यमान व्यवसाय पद्धती सामान्यत: आधुनिक रेल्वेमध्ये आवश्यक सुरक्षा मानकांची पूर्तता करत नाहीत आणि केलेल्या विश्लेषणात TCDD पारंपारिक रेल्वे प्रणालीमधील सद्य परिस्थिती, तांत्रिक सुरक्षा हे निश्चित केले गेले आहे की नेटवर्कच्या मोठ्या भागात सिस्टम उपलब्ध नाहीत.
या निर्धारामुळे आतापर्यंत झालेल्या रेल्वे अपघात आणि कामाशी संबंधित हत्यांसाठी जबाबदार व्यक्ती देखील उघड होते. रेल्वे प्रशासनाचीही कबुली आहे.
नुकत्याच झालेल्या व्यावसायिक हत्येच्या घटनांमुळे रेल्वेत अजिबात काळजी न घेता सेवा देणाऱ्या कर्मचाऱ्यांची जबाबदारीही दिसून येते ज्यांनी रेल्वे कायद्यानुसार "रेल्वेमार्ग नसलेली रेल्वे" ची कल्पना केली आणि ज्यांनी ते प्रत्यक्षात आणले, आणि ते काय होईल याचे संकेत देखील देतात. नजीकच्या भविष्यात होईल.
रेल्वे व्यवस्थापन विशेषत: सरकार 10 वर्षांपासून रेल्वेचे व्यवस्थापन करत आहे, परंतु सर्व मृत्यू होऊनही आवश्यक ती खबरदारी घेण्याऐवजी पुनर्रचनेच्या पद्धतीसह अपघात आणि मृत्यूंना आमंत्रण देणारे रेल्वे व्यवस्थापन आहे. मर्यादांचा कायदा त्यांना शिक्षेपासून वाचवू शकतो. पण जनतेच्या सदसद्विवेकबुद्धीतील कैदी असल्यापासून त्यांची कधीच सुटका होणार नाही.
रेल्वेत संघटित असलेल्या आणि या मृत्यूंविरुद्ध न बोलणाऱ्या इतर युनियन्स आणि संघटना किमान रेल्वे व्यवस्थापनाइतक्याच जबाबदार आहेत.
परिणामी हे मृत्यू अपघात नसून कामाचे खून आहेत. या खुनांना नशीब समजावून सांगणारेच जबाबदार आहेत. आम्ही सरकार, परिवहन मंत्रालय आणि TCDD प्रशासनाला या हत्या थांबवण्याचे आवाहन करतो, रेल्वेतील लिक्विडेशन आणि सबकॉन्ट्रॅक्टिंग प्रथा बंद कराव्यात, कमी लोकांसह अधिक कामाच्या नावाखाली, पुनर्रचना करा. खून
आम्ही म्हणतो पुरे झाले, आम्ही रेल्वेला निमंत्रण देतो की मृत्यूचा मार्ग थांबवा.