वेगवान ट्रेनमध्ये

अंकारा आणि कोन्या दरम्यान हाय-स्पीड ट्रेनने प्रवास करणे माझ्यासाठी एक मोठे साहस होते.
टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांचे आभार, ज्यांना रेल्वेच्या कुटुंबाचे प्रमुख मानले जाते, त्यांनी वॉर कॅप्टनला मदत केली आणि मला व्हीआयपीमध्ये प्रवास करण्याची परवानगी दिली आणि अधूनमधून मला अभियंते असलेल्या कॉकपिटमध्ये जाण्याची परवानगी दिली. तांत्रिक माहिती, संख्यांचा अपव्यय, व्यावसायिक स्वरूप, प्रवाशांची संख्या यासारख्या क्लिष्ट माहितीने मी तुम्हाला भारावून टाकणार नाही. याउलट, अंतराळ युगासाठी योग्य असलेल्या हाय-स्पीड, आरामदायी आणि अत्यंत सुरक्षित ट्रेन प्रवासाबाबत माझ्या मनातले अंदाजच मी शेअर करेन. पूर्वी Eskişehir-
अमेन्ना, मी अंकारा हायस्पीड ट्रेनबद्दल लिहिले. तथापि, कोन्या लाइन केवळ वेगवान नाही तर 'हाय स्पीड' देखील आहे. ताशी 250 किलोमीटरचा सरासरी वेग असणे म्हणजे काय याचा विचार करा. धावपट्टीवरून उड्डाण करण्यासाठी विमाने जितक्या वेगाने पोहोचतात तितकेच ते जवळपास आहे.
तुमच्या नोट्स बघत आहे
मी वाटेत नोट्स घेतल्या:
माझी पहिली धारणा अशी आहे की मला असे वाटते की मी ट्रेनमध्ये नाही तर क्रूज जहाज किंवा जंबो जेट विमानात चढलो आहे.
स्वच्छ, प्रकाशमय वातावरण. स्वच्छतागृहे हे व्यवसायाचे सर्वात महत्त्वाचे सूचक आहेत, ते आपल्या घरांप्रमाणेच आधुनिक आणि स्वच्छ आहेत. आम्ही ते अंतर्गत घोषणा प्रणालीवरून ऐकतो. "आमच्या प्रवासाला 1 तास 50 मिनिटे लागतील," तो म्हणतो आणि आम्ही कोन्याला एकही मिलिमीटर विचलन न करता पोहोचतो.
मी ट्रेनच्या आतील गोष्टी समजावून सांगणे चालू ठेवले तर; जागा आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहेत. तो असा आकार आहे की सर्वात वजनदार प्रवासी देखील बसून आनंदाने आराम करू शकतो. ते उठल्याबरोबर, तरुण सेवा कर्मचारी त्यांच्या मोबाईल स्टॉलसह वॅगन्समध्ये फेरफटका मारतात आणि नाश्ता आणि पेय देतात. मग, आमच्या सुंदर तरुणी सर्व प्रवाशांना हेडफोनचे वितरण करतात. कारण तुमच्या समोरच्या सीटच्या मागच्या बाजूला बसवलेल्या मॉनिटर्सवर दोन प्रकारचे चित्रपट पाहणे किंवा विविध वाहिन्यांवरील संगीत ऐकणे शक्य आहे.
ट्रेनच्या मध्यभागी एक माफक बार आहे. तेथे बार स्टूलवर बसा आणि आपले पेय घ्या. sohbetतुमची कुंड तयार करा.
यंत्रवादी दुःख
यंत्रमागधारकांना सर्वात जास्त अस्वस्थ करणारी गोष्ट म्हणजे रुळांवर झुंजलेल्या पक्ष्यांना आदळण्याची घटना.
अपरिहार्यपणे, अनेक कबुतरे, तीतर, लार्क, कुरणातील वार्बलर आणि केस्ट्रेल रस्त्यावर मरतात. एक तरुण अभियंता म्हणतो, “आपण लोकोमोटिव्हच्या खाली अडकलेल्या लोकांना पाहू शकत नाही, आपली अंतःकरणे त्यांना एका मर्यादेपर्यंत सहन करतात, पण जेव्हा ते काचेला चिकटून रक्त सांडतात तेव्हा आपल्याला खूप वाईट वाटते,” असे एक तरुण अभियंता सांगतात. मी विचारतो - हे रोखण्याचा कोणताही मार्ग नाही का?
- ही परिस्थिती ट्रायल रन दरम्यान जास्त प्रचलित होती. आम्ही आमच्या सामान्य व्यवस्थापनाला परिस्थितीबद्दल माहिती दिली. त्यांनी काही पाश्चिमात्य देशांना आणि जपानला पत्र लिहिले जे हाय-स्पीड ट्रेन वापरतात आणि त्यावर उपाय विचारला.
- उत्तर काय होते?
- एक अतिशय मनोरंजक उत्तर आले, भाऊ ...
- हे काय आहे?
- काळजी करू नका, पक्षी लवकरच परिस्थिती समजून घेतील आणि स्वतःचे संरक्षण करतील.
- अरे वाह!..
- अगदी तसंच झालं भाऊ. आपण याला पक्षी-बुद्धी म्हणत हलकेच घेतो, परंतु थोड्या वेळाने पक्ष्यांना खरोखर परिस्थिती समजली आणि ज्या स्पॉटर्सने 5 किलोमीटर दूरवरून ट्रेन पाहिली त्यांनी लगेच खाली उतरून आणि गाऊन बर्ड क्लस्टरला कळवले आणि उड्डाण केले.
- मग आपण दिवसाचे 24 तास कोणकोणत्या गोष्टींचा सामना करत राहतो?
- ते फक्त काही पक्षी आहेत जे त्यांच्या पुंजक्यांपासून वेगळे उडतात आणि त्यांच्याकडे पहारेकरी किंवा संदेशवाहक नाहीत.
- तुम्ही कधी गुरांना मारता का? रानडुक्कर हा गुरांचा एक प्रकार आहे...
- आमच्याकडे रस्त्याच्या कडेला खूप मजबूत तारांचे कुंपण असल्यामुळे ते लाइनमध्ये प्रवेश करू शकत नाहीत. याशिवाय, मार्ग सुरक्षेसाठी आमची रोड पेट्रोलिंग टीम 24 तास रिंग करत असते. महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तेथे झुंड क्रॉसिंग नाही. त्याचा विनोद
ते देखील करतात
एका क्षणी ते हसतात आणि म्हणतात:
- फक्त बैलच आमच्याबद्दल तक्रार करत होते, भाऊ सावस.
- अरे देवा, असे का होते?
- 'बैल ट्रेनकडे पाहतो' असे म्हटले जायचे, जेव्हा आपण इतक्या वेगाने जातो तेव्हा त्यांना बघायला काहीच मिळत नाही. हाहाहा…
एक चिमुकलेला पती ट्रेन हलवतो आणि नियंत्रित करतो, परंतु ड्रायव्हरच्या अनुभवाशिवाय आणि सतर्कतेशिवाय ते सुपर तंत्रज्ञान निरुपयोगी ठरेल.
ज्यांनी कॉम्बिनेशन तिकीट खरेदी केले त्यांनी वर्षभर सकाळ आणि संध्याकाळ ट्रेनने प्रवास केला तर या प्रवासासाठी प्रति ट्रिप 1-2 लीरा खर्च येईल.