अनियोजित शहरीकरण आणि अनियोजित बांधकामांमुळे दिवसेंदिवस कमी होत चाललेल्या निवासी भागातील वाढती घनता थेट सामाजिक जीवनाला धोका निर्माण करते आणि जीवघेणे वाहतूक अपघात घडवून आणते.
देशभरात वाहतूक दहशतवादाला बळी पडल्याशिवाय एकही दिवस जात नाही आणि संपूर्ण देशाच्या समांतर नकारात्मकतेने प्रभावित झालेल्या मेर्सिन, ज्यांना तीव्र स्थलांतर होते. इंधनाच्या वापरामुळे बाजूला ढकलल्या गेलेल्या सार्वजनिक वाहतूक संस्कृतीपासून वंचित असलेला समाज, अकाली सदस्य गमावून किंमत चुकवतो.
संपूर्ण शहराने लादलेल्या वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी नवीन वाहने वाहतुकीत समाविष्ट केली जात आहेत, जी लोकसंख्या वाढीच्या अनुषंगाने गजबजलेली आहे, रस्ते आणि रस्ते ज्यांना विस्तारण्याची संधी नाही ते यापुढे पुरेसे नाहीत. घनतेचा चेहरा.
दुर्दैवाने, नियोजनापासून दूर, दिवस वाचवण्यावर आधारित विचार असलेले शहर प्रशासन भविष्यातील प्रकल्पांचा विचार करण्याऐवजी लोकवादाला प्राधान्य देतात.
अंदाजे 400 किमी. मर्सिन, ज्याला समुद्रकिनारा आहे, तेथे ना सागरी वाहतूक किंवा शहरांमधील रेल्वे व्यवस्था आहे. मेट्रोपॉलिटन पालिकेने रेल्वे व्यवस्थेचा प्रकल्प अजेंड्यावर आणला असला तरी त्याची अंमलबजावणी झाली नाही.
तथापि, मिनीबस ड्रायव्हिंगमध्ये आपले जीवन व्यतीत केलेले आणि या विषयाचे डोयन बनलेले मुस्तफा डार्की, रेल्वे व्यवस्थेतील वाहतूक गोंधळावर उपाय पाहतो.
Mustafa Darıcı 70 वर्षांचे आहेत. तो अजूनही वाहन पुनर्प्राप्ती क्षेत्रात सक्रियपणे काम करत आहे.
जोखीम हा विपुलतेचा नैसर्गिक स्रोत आहे यावर जोर देऊन, Darıcı ने वाहतूक अपघातांना मुख्यत्वे शिक्षणाच्या अभावाचे श्रेय दिले आणि सांगितले की पूर्वेकडून पश्चिमेकडे आणि दक्षिणेकडून उत्तरेकडे रेल्वे व्यवस्था स्थापन करून वाहतूक कोंडीवर मात करता येते.
ड्रायव्हर्सना त्यांची वाहने पुरेशी माहीत नसल्याचं सांगून मुस्तफा डार्की म्हणाले, “आम्ही करत असलेल्या कामामुळे आम्ही अजूनही डझनभर वाहतूक अपघातांचे साक्षीदार आहोत. खबरदारी न घेता अनियोजित जमा होण्याचा हा नैसर्गिक परिणाम आहे. प्रशिक्षणाअभावी बहुतांश अपघात होतात. सर्वप्रथम, लोकांना ते वापरत असलेले वाहन माहित नाही. घोडा कितीही खडबडीत असला तरी तो चांगल्या स्वाराला सहज फेकून देऊ शकत नाही. कदाचित, वाहनाचा वापर वाढावा म्हणून येथे चालकाचे परवाने अगदी सहज दिले जातात; हे खरे नाही. शिवाय, ज्या ड्रायव्हर्सची आवड वाढली आहे ते रहदारीवर पाहिजे तसे लक्ष देत नाहीत. "जेव्हा मी गाडीतून उतरतो, मी त्याच्याशी एक होतो, मी माझे लक्ष रस्त्यावर केंद्रित करतो, इतके की माझी पत्नी माझ्या समोर आली तर मला दिसणार नाही." म्हणाला.
सध्या शहरात सार्वजनिक वाहतूक सेवा पुरवणाऱ्या दोन ओळींच्या संस्थापकांपैकी तो एक आहे हे अधोरेखित करून, डार्सीने हे देखील निदर्शनास आणून दिले की मर्सिनमध्ये रहदारीविरूद्ध उपाय वेळेवर घेतले गेले नाहीत, जे आवश्यकतेपेक्षा जास्त वाढले आहे आणि म्हणाले, " सहाय्यक म्हणून माझी नोकरी मोजून, मी सुमारे 60 वर्षांपासून रहदारीचा श्वास घेत आहे. मी येनी महल्ले आणि कुर्डाली लाइनच्या संस्थापकांपैकी एक आहे. ड्रायव्हर आणि मालक म्हणून मी अनेक वर्षांपासून चाकाच्या मागे आहे. मला सार्वजनिक वाहतुकीचे सर्व मार्ग माहित आहेत. मर्सिनची वाहतूक ठप्प आहे. कारण प्रशासकांनी वेळीच आवश्यक ती खबरदारी घेतली नाही. रस्त्यांवरील वाहतूक दिवसेंदिवस वाढत आहे. पूर्वेकडून पश्चिमेकडे आणि दक्षिणेकडून उत्तरेकडे रेल्वे प्रणालीच्या मार्गांची स्थापना आतापर्यंत झाली असावी. नुकसान कसे भरून काढले, तरीही अजून उशीर झालेला नाही; येनिस-सिलिफके, मेर्सिन-आयवेगेडिग, मेझिटली-फंडिक आणि एर्डेमली-टोरोस्लार दरम्यान राउंड-ट्रिप रिंग सेवा प्रदान करण्यासाठी रेल्वे यंत्रणा स्थापित केली जावी. हे काम आता सुरू झाल्यास भविष्यातील अनागोंदीला काही प्रमाणात आळा बसेल. कारण तेलाच्या किमती दिवसेंदिवस वाढत आहेत; तसेच कोणतीही ऊर्जा अमर्याद नसते. "ज्याने आपले आयुष्य या व्यवसायात व्यतीत केले आहे, मी पाहतो की वाहतूक मुक्त करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे सार्वजनिक वाहतूक संस्कृतीवर आधारित रेल्वे व्यवस्था," तो म्हणाला.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा