TÜVASAŞ साठी अंकाराकडे मार्च आजपासून सुरू होईल

हे ज्ञात आहे की, TÜVASAŞ चे फेरिझली येथे स्थलांतर करण्याबद्दलच्या बातम्या सतत अजेंडावर आणल्या जात आहेत. आमची युनियन विविध उपक्रमांसह या पुनर्स्थापना कार्यक्रमाच्या विरोधात भूमिका घेत आहे. TÜVASAŞ आणि Sakarya वर त्याचा कोणताही सकारात्मक परिणाम होणार नाही. या संदर्भात, आतापर्यंत अनेक प्रेस विज्ञप्ति करण्यात आली आहे आणि 27.04.2012 रोजी 13:45 वाजता TÜVASAŞ समोर करण्यात येणार्‍या प्रेस रीलिझनंतर, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्रालयासमोर मोर्चाची सांगता होईल. आणि अंकाराकडे कूच सुरू होईल.

या विषयावर आमच्या सक्रीय शाखेच्या अध्यक्षांनी प्रकाशित केलेले निवेदन;

TÜVASAŞ, आपल्या देशाच्या आणि प्रदेशातील अत्यंत महत्त्वाच्या औद्योगिक प्रतिष्ठानांपैकी एक, TCDD च्या उपकंपन्यांपैकी एक आहे आणि 1951 मध्ये स्थापन करण्यात आली होती. 1960 पासून, शंभर टक्के देशांतर्गत प्रकल्पासह, TCDD च्या सेवेखालील सर्व प्रवासी वॅगन पन्नास वर्षांपासून तयार केले गेले आहेत आणि साठ वर्षांपासून नियतकालिक देखभाल, खराबी आणि दुरुस्ती केली गेली आहे.
अलिकडच्या काही महिन्यांत, TÜVASAŞ चे फेरिझली येथे स्थलांतर करण्याबद्दलच्या बातम्या काही लोकांकडून सातत्याने अजेंडावर आणल्या जात आहेत. कारण म्हणून, ते दाखवतात की TÜVASAŞ ची ऑपरेटिंग जमीन अपुरी आहे.

हा तर्क अजिबात खरा नाही. कारण जगातील सर्वात महत्वाचे वॅगन कारखाने TÜVASAŞ पेक्षा खूपच लहान व्यवसाय क्षेत्रात कार्यरत आहेत. उदा. Zaragoza मधील CAF चा कारखाना, जो स्पेनमधील सर्वात मोठा वॅगन कारखाना आहे जिथे आम्ही हाय-स्पीड ट्रेन वॅगन खरेदी करतो, 71.800 m² आहे, त्याचा अमेरिकेतील कारखाना 37.200 m² आहे, 151.038 m² आहे, जो चीनमध्ये BOMBARDIER द्वारे स्थापित केलेल्या सर्वात मोठ्या कारखान्यांपैकी एक आहे, WAGON330.000PA1000PA340.000. इराणमध्ये. कोरियातील m² ROTEM फक्त 70.000 m² आत 359.000 m² बंद क्षेत्रात प्रतिवर्षी 80.000 वॅगन तयार करते. दुसरीकडे, TÜVASAŞ, XNUMX m² आत XNUMX m² च्या बंद क्षेत्रात त्याचे क्रियाकलाप सुरू ठेवते. हे पाहिले जाऊ शकते, जगातील बहुतेक आघाडीच्या कंपन्यांच्या ऑपरेटिंग फील्डची बेरीज TÜVASAŞ च्या बंद क्षेत्राइतकी नाही. याव्यतिरिक्त, TÜVASAŞ ही एक संस्था आहे जी कोणत्याही प्रकारे पर्यावरण प्रदूषित करत नाही आणि शहरी रहदारीवर नकारात्मक परिणाम करत नाही.

बरं, हा पुनर्स्थापना कार्यक्रम सक्रीय जनतेच्या अजेंड्यावर का आणला जातो? या प्रश्नाचे उत्तम उत्तर आमच्या माननीय महाव्यवस्थापकांनी 2011 मध्ये दिलेल्या मुलाखतीत दिलेल्या पुढील शब्दांमध्ये दडलेले आहे.

“राष्ट्रीय बाजारपेठेत महत्त्वपूर्ण शक्ती असलेल्या TÜVASAŞ मार्मरे प्रोजेक्ट वाहनांच्या निर्मितीसाठी 6 सप्टेंबर 2010 रोजी युरोटेमसोबत लाखो युरो किमतीचा करार करण्यात आला. गेल्या सात वर्षांत, 2003 ते 2010 पर्यंत, अंदाजे $553 दशलक्ष पोहोचले. तुर्कीच्या शीर्ष 500 औद्योगिक उपक्रमांच्या यादीत येण्यात यशस्वी झालेल्या TÜVASAŞ ने उत्पादनात आपली उत्पादकता वाढवली आणि त्याच दराने विक्री महसूल वाढवला. TÜVASAŞ चे 2011 चे बजेट एकूण 290 दशलक्ष तुर्की लिरा आहे.” याशिवाय, बल्गेरियामध्ये बांधल्या जाणार्‍या 30 स्लीपिंग वॅगनसाठी 32 दशलक्ष युरोचे परकीय चलन प्रदान केले जाईल. निःसंशयपणे, राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रातील रेल्वेमधील तुर्कीचा सर्वात मजबूत खेळाडू, तुर्किये वॅगन सनाय ए.Ş. ते TÜVASAŞ आहे. TÜVASAŞ, ज्याची वार्षिक 79 वॅगन निर्मिती आणि 197 ​​वॅगन दुरुस्तीची क्षमता एकूण 2 हजार 359 m73 क्षेत्रफळात आहे, त्यापैकी 2 हजार 65 m500 बंद क्षेत्र आहे; यात 5 भिन्न कारखाने आहेत: उत्पादन, दुरुस्ती, इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक प्रक्रिया, रासायनिक प्रक्रिया आणि बोगी. TCDD साठी, 2010 च्या अखेरीस, 784 प्रवासी वॅगन तयार करण्यात आल्या आणि 35 प्रवासी वॅगनची देखभाल, दुरुस्ती, दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण करण्यात आले, ज्यामुळे केवळ रेल्वे वाहनांमधील परकीय अवलंबित्व दूर झाले नाही तर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण योगदानही दिले. TÜVASAŞ चे अस्तित्व हा परदेशी भांडवलाचा सर्वात मोठा अडथळा आहे. "
आम्ही आमच्या माननीय महाव्यवस्थापकांच्या निष्कर्षांशी पूर्णपणे सहमत आहोत. आमच्याकडे असलेल्या ज्ञान आणि अनुभवाने आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत आमच्या नावाचा झपाट्याने प्रसार झाल्याने या क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या परदेशी कंपन्यांना काळजी वाटते.

हे ज्ञात आहे की, TÜVASAS चे उत्पादन आणि दुरुस्ती क्षेत्र 1999 च्या साकर्या भूकंपात पूर्णपणे नष्ट झाले होते. नष्ट झालेल्या कारखान्यांच्या पुनर्बांधणीसाठी आणि उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी गेल्या दहा वर्षांत 70 दशलक्ष टीएलपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली आहे आणि आज सर्व कार्यशाळा आणि उपकरणे नवीनतम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. जे TÜVASAŞ वाहतूक करण्याचा प्रयत्न करतात आणि जे TÜVASAŞ बद्दल अहवाल तयार करतात त्यांना आम्ही परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री यांना विचारतो. या गरीब देशाच्या खिशातील 70 दशलक्ष गुंतवणूक तुम्ही कोणासाठी, कोणत्या मनाने, कोणत्या विवेकबुद्धीने काढून टाकणार आहात आणि किमान दोन सवलतींसह कारखाना काढणार आहात? तुम्ही हा अहवाल कोणासोबत आणि कोणत्या ज्ञानाने लोकांसाठी प्रकाशित करत नाही?

प्रिय साकर्‍या रहिवाशांनो, स्थलांतराचा आणखी एक पैलू म्हणजे नवीन रेल्वे कायदा, जो कायदेशीर होणार आहे. जेव्हा हा कायदा कायदेशीर होईल, तेव्हा TÜVASAŞ ला TCDD च्या उपकंपनीच्या पदावरून काढून टाकले जाईल. दुसऱ्या शब्दांत, त्याचा TCDD शी कोणताही संबंध असणार नाही. TÜVASAŞ सध्या कार्यरत असलेले संपूर्ण क्षेत्र TCDD च्या मालकीचे आहे.

कायद्याच्या मसुद्यात असे नमूद केले आहे की उपकंपन्यांमधून वगळलेल्या संस्था TCDD योग्य वाटतील त्या भागात त्यांचे क्रियाकलाप सुरू ठेवण्यास सक्षम असतील, जर त्यांनी त्यांचे भाडे दिले असेल तर परिस्थितीचे गंभीरता स्पष्टपणे दर्शवते. परंतु असे असूनही, EUROTEM, जी 15% भागीदारीसह एक उपकंपनी आहे, TCDD शी संलग्न राहील. येथे शब्दाचे सार आणि सर्वकाही आहे.

तुर्की ट्रान्सपोर्टेशन-युनियन म्हणून, आम्ही TÜVASAŞ वर खेळल्या जाणार्‍या खेळांविरुद्ध आमची भूमिका दर्शविली आहे आणि आम्ही ते करत आहोत. TÜVASAŞ ची सर्वात महत्वाची गरज म्हणजे पात्र कामगार. आजपर्यंत, आम्हाला किमान 500 पात्र कामगारांची गरज आहे ज्यात सामाजिक आणि युनियन अधिकार आहेत जे इंडस्ट्रियल व्होकेशनल हायस्कूल आणि अगदी MY स्कूलचे पदवीधर आहेत. अंकाराला गेलेल्यांना आमचा कारखाना फेरीझली येथे हलवण्यासाठी आम्ही बोलावत आहोत. जर तुम्ही खरोखर TÜVASAŞ बद्दल विचार करत असाल, तर आमच्या कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेवर उपाय शोधण्यात योगदान देणे पुरेसे आहे.

शुक्रवारच्या प्रार्थनेनंतर 27.04.2012 रोजी 13:45 वाजता TÜVASAŞ समोर करण्यात येणार्‍या प्रेस रिलीझनंतर, अंकाराकडे कूच सुरू होईल. 30.04.2012 रोजी परिवहन, दळणवळण आणि सागरी व्यवहार मंत्रालयासमोर एक प्रेस रिलीज केले जाईल. 27.04.2012 रोजी होणार्‍या पत्रकार परिषदेत साकर्‍यातील लोकांना आमच्या बाजूने पाहिल्यास आमच्या संघर्षाला बळ आणि मनोबल मिळेल. आम्ही काहीही करत असलो तरी, सर्वांत प्रथम तुवासाची मालकी साखरेकडे असली पाहिजे. सक्रीयाच्या पब्लिकचे आभार

तुस सक्रीय शाखेचे अध्यक्षपद
संचालक मंडळ