राज्य रेल्वे (DDY) 3रे प्रादेशिक व्यवस्थापक सेबहाटिन एरीस यांनी सांगितले की इझमीर-अंकारा हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पात, इझमिरच्या केमालपासा जिल्ह्यानंतर लाइन दोन भागात विभागली जाईल, एक शाखा इझमिरला जाईल आणि दुसरी शाखा मनिसाला जाईल. Eriş ने मनिसा येथील बार्बरोस जिल्ह्यातील लेव्हल क्रॉसिंगची पाहणी केली. येथे हाय-स्पीड ट्रेन प्रकल्पाबद्दल पत्रकारांच्या प्रश्नांची उत्तरे देताना, Eriş ने नमूद केले की इझमिर-अंकारा हाय-स्पीड ट्रेनचे तीन टप्पे आहेत आणि अंदाजे 6,5 अब्ज लिरा खर्च येईल. ते म्हणाले की अंकारा-अफ्योनकाराहिसर मार्गासाठी निविदा काढण्यात आली असून ते यावर्षी दुसऱ्या टप्प्याच्या निविदेची वाट पाहत आहेत. हा तुर्कीच्या सर्वात मोठ्या प्रकल्पांपैकी एक आहे असे सांगून, एरिश यांनी जोर दिला की या मार्गावर ट्रेनचा वेग 250 किलोमीटरपर्यंत वाढेल.
मेनेमेन आणि मनिसा मधील कामे, ज्यांना पूर्वी दोन रस्ते मानले जात होते, व्यापक दृष्टीकोनातून सुधारित करण्यात आल्याचे सांगून, 3रे प्रादेशिक व्यवस्थापक एरीस म्हणाले, “आम्ही मेनेमेन आणि मनिसा दरम्यानचे क्षेत्र तीन रस्ते म्हणून डिझाइन करत आहोत. आम्हाला गेडीझ नदीचा उलट किनारा ओलांडावा लागेल, कारण ते प्रदेश खूप वळणदार आहेत. बहुधा, आम्ही वायडक्ट किंवा बोगद्याने विरुद्ध किनाऱ्यावर जाऊ. आम्ही मनिसा आणि मेनेमेन दरम्यान एक नवीन रेल्वे तयार करू, जो किमान 160 किलोमीटरच्या वेगाने सक्षम असेल. "आम्ही सध्याची रेल्वे रद्द करणार नाही, आम्ही ती मालवाहतूक लाइन म्हणून वापरू." म्हणाला. त्यांनी यापूर्वी मेनेमेन आणि मनिसा दरम्यान दुहेरी ट्रॅक तयार करण्याचा निर्णय घेतला होता हे स्पष्ट करताना, सेबहत्तीन एरीस म्हणाले, “आम्ही ग्राउंड सर्व्हे केले आणि अॅप्लिकेशन प्रोजेक्ट्स काढले, परंतु नंतर आम्हाला मोठ्या दृष्टीकोनातून विचार करण्यास सांगितले गेले. हायस्पीड ट्रेन येत असल्याने काही ठिकाणी तीन, तर चार लाईनच्याही सूचना देण्यात आल्या होत्या. येथून एक हाय-स्पीड ट्रेन देखील जाईल, हा अगदी नवीन मार्ग असू शकतो. मनिसामध्ये आमची खूप मोठी गुंतवणूक आहे. आम्ही मनिसा ते सलिहली दरम्यानचा मार्ग तयार केला आणि रस्त्याचे नूतनीकरण केले. मेनेमेन-मनिसा-अखिसर-बांदिर्मा लाइनचा सिग्नल आणि विद्युतीकरण करार 484 दशलक्ष लीरामध्ये स्वाक्षरी करण्यात आला. "या आंतरराष्ट्रीय निविदा आहेत." तो म्हणाला.
प्रत्येक अपघात दुःखद आहे असे सांगून, परंतु रेल्वे अपघातानंतर, "ट्रेनने कार खाली पाडली" सारख्या मथळ्या प्रेसमध्ये प्रकाशित केल्या गेल्या, एरिश म्हणाले की ते यामुळे व्यथित झाले आहेत. रेल्वे वाहतूक हे घर्षणामुळे होणारे वाहतुकीचे एक प्रकार आहे आणि त्यामुळे ती त्याच्या वेगाच्या पाचपट अंतरावरच थांबू शकते यावर जोर देऊन ते म्हणाले, “100 किलोमीटर वेगाने येणारी ट्रेन अर्ज केल्यानंतर 500 मीटरच्या आधी थांबण्याची शक्यता नसते. कोणत्याही धोक्याच्या बाबतीत ब्रेक. त्यामुळे बहुतांश अपघात होतात. ट्रेन ही एबीएस ब्रेक सिस्टिम असलेल्या गाडीसारखी आहे, असे आपल्या नागरिकांना वाटते. मित्रांनो, ज्या गाडीने ट्रेनला धडक दिली ते रस्त्यावरील वाहन आहे. आम्ही वाहनाला धडकत नाही. आम्हाला अपघात होण्यासाठी, आम्हाला रस्त्यावरून महामार्गावर जावे लागेल. प्रेसच्या भाषेत ही खोटी माहिती वापरली जाते. बातम्यांची ही शैली दुरुस्त करणे चांगले होईल. आज युरोपीय देशांमध्ये रेल्वेच्या ५ किलोमीटरच्या परिसरात बांधकाम करण्यास मनाई आहे. म्हणाला..
स्रोत: बातम्या 50
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा