महमुतोउलु, आर्किटेक्ट चेंबर या नात्याने, प्रादेशिक राष्ट्रवाद न करता ओवीट प्रकल्पात रेल्वे जोडण्याची आमची कल्पना आहे. खर्च करावयाच्या पैशाच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, राष्ट्रीय संपत्तीच्या योग्य वापरासाठी याचीच गरज आहे,” ते म्हणाले.
तुर्की चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स अँड इंजिनियर्स (TMMOB) राईज शाखेचे अध्यक्ष मुस्तफा महमुतोउलु यांनी सांगितले की, चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्सच्या ट्रॅबझॉन शाखेच्या निमंत्रणाने, एरझिंकन-ट्राबझोन रेल्वे प्रकल्पाचे वर्णन केलेल्या कार्यक्रमात ते उपस्थित होते आणि म्हणाले, “मला आमंत्रित केले होते. ट्रॅबझोन हमामिझाडे कल्चरल सेंटर येथे या विषयावरील कार्यक्रमात. या कार्यक्रमाला जाण्यापूर्वी मी एक संशोधन केले. 2006 मध्ये या प्रकल्पाची पायाभूत सुविधा तयार करण्यात आली. एरझिंकन ते काळ्या समुद्राच्या किनार्‍यापर्यंत ट्रॅबझॉन-आधारित प्रकल्प हे प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. हा प्रकल्प ट्रॅबझोन नोकरशाहीचे यश आहे. हे जाणून मला वाईट वाटले. राइजचे रहिवासी म्हणून आम्हाला ओवीट बोगदा का हवा आहे? आम्हाला मध्य पूर्व आणि दक्षिणपूर्व अनातोलिया प्रदेश काळ्या समुद्राशी जोडायचा आहे आणि अशा प्रकारे तुर्कीला काकेशस आणि मध्य आशियाशी जोडायचे आहे. काळ्या समुद्राला ओव्हिट टनेल प्रकल्पाने दक्षिणेला जोडले जाईल, जे राईझचे शतक चिन्हांकित करेल. हा प्रकल्प राबवला जात असताना, त्याच्या पुढे एक रेल्वे जोडली जावी,” ते म्हणाले.
रेल्वेमार्गाशिवाय ओवीत उंचावरचा रस्ता होतो!
महमुतोउलु म्हणाले, “जर ओवीट बोगदा प्रकल्पात रेल्वे जोडली गेली नाही तर हा रस्ता पठारी रस्त्यापेक्षा वेगळा नसेल. TCDD च्या संशोधनात, अंकारा - शिवास सेंककाया जिल्ह्याला कार्सला जोडणारी उत्तर अनाटोलियन एक्सप्रेस लाइन, या मार्गावरून दिले जाणारे कनेक्शन, एरझुरम मार्गे ओविट बोगद्याद्वारे राईजला जाण्याचा आदर्श मार्ग आहे आणि नंतर सरपपर्यंत. सर्वात फायदेशीर प्रकल्प असलेला ओवीत रस्ता बंद असताना, रेल्वेला वेगळा मार्ग काढणे म्हणजे अतिरिक्त खर्च. चेंबर ऑफ आर्किटेक्ट्स या नात्याने प्रादेशिक राष्ट्रवाद न करता ओवीट प्रकल्पात रेल्वे जोडण्याचा आमचा विचार आहे. खर्च करावयाच्या पैशाच्या दृष्टीने पाहिल्यास, राष्ट्रीय संपत्तीच्या योग्य वापरासाठी हीच गरज आहे,” ते म्हणाले.
महमुतोउलु यांनी सांगितले की या टप्प्यावर राजकारण्यांचे कर्तव्य संबंधित अशासकीय संस्थांना एकत्र आणणे आणि राइजच्या हितासाठी सर्वात योग्य धोरण ठरवणे आहे. महमुतोग्लू म्हणाले, “बंदराचा विस्तार केला जाईल आणि तो दक्षिणेचा दरवाजा असेल जो समुद्रासाठी उघडेल. शिवाय, जो व्यापारी या प्रदेशात गुंतवणूक करेल तो रेल्वे असताना रस्त्याने वाहतूक करत नाही. जर रेल्वे आमच्या शहरात आली नाही, तर उद्योजकांना आमच्या शहरात गुंतवणूक करण्यासाठी आणणे कठीण होईल,” ते म्हणाले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा