अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन लाइनच्या एस्कीहिर-इस्तंबूल विभागाचे बांधकाम, तुर्कीची सर्वात मोठी हाय स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन, अंतिम टप्प्यात पोहोचली आहे. Eskişehir-इस्तंबूलच्या 2ऱ्या टप्प्यातील Köseköy-Gebze विभागाची पायाभरणी कोकालीच्या कार्टेपे जिल्ह्यातील कोसेके ट्रेन स्टेशनवर, वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदीरिम, युरोपियन युनियनचे मंत्री ए. Egemen Bağış आणि विज्ञान, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री Nihat Ergün. परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की कोसेकोय गेब्झे प्रकल्प हा एकूण अंकारा-इस्तंबूल प्रकल्पाचा मोठा भाग नाही, परंतु केवळ 56 किलोमीटरचा आहे.
Yıldırım म्हणाले की प्रकल्पाच्या 470 किमी भागांपैकी बरेच भाग आधीच केले गेले आहेत किंवा केले गेले आहेत.
त्यांना येथे वेगळा समारंभ का आयोजित करण्याची गरज आहे हे त्यांना सांगायचे आहे असे व्यक्त करून, मंत्री यल्दिरिम पुढे म्हणाले: “आम्ही येथे एक अनुकरणीय कार्य केले आहे. पूर्ण सदस्यत्वापूर्वी आम्ही EU आणि तुर्की यांच्यात अर्थपूर्ण सहकार्य करत आहोत. आम्ही या प्रकल्पाला विशेष महत्त्व देतो, कारण हा पहिला प्रकल्प आहे ज्याला EU ने प्रवेशापूर्वी एकाच प्रकल्पात आर्थिक सहाय्य दिले आहे आणि हा आजपर्यंतचा सर्वात मोठा आर्थिक सहाय्य प्रकल्प आहे. कारण या रेल्वेमार्गांचा विकास करणे म्हणजे केवळ तुर्कस्तानच नव्हे तर काकेशसचे, मध्य आशियाचेच नव्हे तर युरोपचेही संपर्क मजबूत करणे होय. युरोपपासून बाल्कनपर्यंत, तेथून अनातोलियापर्यंत. युरो-आशियाई एकत्रीकरण अधिक मजबूत होईल. या अर्थाने तुर्कीचे स्थित्यंतर समोर येईल. एका अर्थाने, युरोपियन युनियन आणि तुर्की यांच्यात युनियन होण्यापूर्वी, आम्ही रेल्वे आणि रस्ते या युनियनची तयारी करत आहोत. वास्तविक आणि ठोस अर्थाने तुर्की आणि EU यांच्यातील सहकार्याचे हे सर्वात दृश्यमान आणि कायमस्वरूपी कार्य आहे. त्या संदर्भात, आम्ही याला विशेष महत्त्व देतो.” मंत्री यिलदरिम यांनी सांगितले की गेल्या 9 वर्षांपासून रेल्वेमध्ये केलेल्या गुंतवणुकीबद्दल सर्वांना माहिती आहे.
तुर्कीच्या रेल्वे, जेथे 50 वर्षांत नखे मारल्या गेल्या नाहीत, त्याकडे लक्ष वेधले गेले आहे आणि त्यांनी वर्षाला 135 किमी बांधले आहेत, याकडे लक्ष वेधून यल्दिरिम यांनी जोर दिला की प्रजासत्ताकच्या इतिहासातील हा एक विक्रम आहे. रेल्वे हे स्वातंत्र्याचे आणि भविष्याचे प्रतीक असल्याचे मत व्यक्त करून, यल्दिरिम यांनी नमूद केले की, पंतप्रधान म्हणाले की, 'रेल्वे पुन्हा उठतील, या देशाचा भार उचलतील आणि त्यासाठी कोणताही त्याग सोडला जाणार नाही'.
केवळ रेल्वेच्या पायाभूत सुविधा निर्माण करणे पुरेसे नाही, 'मग काय करायचे?' यिल्दिरिम यांनी विचारले की, रेल्वेच्या देशांतर्गत उद्योगाची स्थापना करणे देखील आवश्यक आहे. ते या दिशेने काम करत आहेत असे सांगून, मंत्री यिलदीरिम यांनी त्यांच्या भाषणाचा समारोप खालीलप्रमाणे केला: “रेल्वे आणि महामार्ग अलीकडेच युरोपियन युनियनमध्ये अनेक क्षेत्रांमध्ये प्रवेश केलेल्या देशांच्या शेवटच्या गटापेक्षा अधिक प्रगत झाले आहेत. त्याच्या विभाजित जलद रस्ते आणि पायाभूत सुविधांसह, तुर्की आधीच EU मध्ये प्रवेश करण्यास तयार आहे. EU मध्ये असो वा नसो, आमच्या लोकांच्या आनंदासाठी, आमच्या देशाच्या भविष्यासाठी आम्ही ही गुंतवणूक कमी न करता सुरू ठेवू. प्रत्येकाला हे माहित असले पाहिजे की तुर्की हा EU वर ओझे नाही तर एक देश आहे जो EU चे ओझे सामायिक करेल. तुर्कस्तानचा इतिहास याची उदाहरणे भरलेला आहे. आमच्या मित्रांनी काळजी करू नये, तुर्कस्तान हा एक देश आहे ज्याने नेहमीच सामायिकरण आणि एकता हे आपले ब्रीदवाक्य म्हणून स्वीकारले आहे आणि अशा प्रकारे नेहमीच आपल्या प्रदेशात स्थिरतेचे घटक बनले आहे. आज आपण अशा पायाभूत सुविधांबद्दल बोलत आहोत ज्याने देशाला पश्चिमेकडून पूर्वेकडे, उत्तरेकडून दक्षिणेकडे रस्त्यांनी सुसज्ज केले आहे, गेल्या 9 वर्षांत 15 किमीचे विभाजन करून रस्ते, जीवन आणि देश एकत्र केले आहेत.
आम्ही स्वप्नातील प्रकल्प साकार करण्याची सवय लावली
EU व्यवहार मंत्री, Eğmen Bağış यांनी सांगितले की, 122 वर्षांपूर्वी 1890 मध्ये बांधलेली Köseköy-Gebze लाईन, हाय स्पीड ट्रेन ऑपरेशनसाठी योग्य बनवण्यासाठी पाया घातला गेला होता, जेणेकरून त्यांनी त्यांच्या वारशाचे रक्षण केले. पूर्वज
स्वप्नातील प्रकल्प साकार करण्याची सवय त्यांनी बनवली आहे असे सांगून मंत्री बागिस पुढे म्हणाले: “आशेने, आम्ही 2013 मध्ये अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन हा आणखी एक ड्रीम प्रोजेक्ट पूर्ण करू आणि तुर्कीची राजधानी आणि राजधानी एकत्र आणू. सभ्यतेचे. कोसेके-गेब्झे मार्गासाठी आपल्या देशातील रेल्वेमध्ये प्रथमच युरोपियन युनियनच्या निधीचा वापर, जो यातील शेवटचा टप्पा आहे आणि या प्रकल्पासाठी IPA निधीमधून अंदाजे 125 दशलक्ष युरोची तरतूद देखील तुर्कीच्या क्रेडिटमध्ये नोंदवली गेली आहे. ऐतिहासिक यशाचे उदाहरण. आज, आम्ही इर्माक-कराबुक-झोंगुलडाक लाईनच्या पुनर्वसनाचा स्वाक्षरी समारंभ देखील आयोजित करू, जे परिवहन परिचालन कार्यक्रमाचे प्राथमिक प्राधान्य आहे आणि येथे सिग्नलिंग आणि दूरसंचार यंत्रणा बसवणे. इरमाक-काराबुक-झोंगुलडाक प्रकल्प, जो युरोपियन युनियन आणि तुर्कीद्वारे संयुक्तपणे वित्तपुरवठा केलेला तुर्कीमधील सर्वात मोठा प्रकल्प आहे, त्याची किंमत अंदाजे 227 दशलक्ष युरो असेल. हा प्रकल्प साकार झाल्यानंतर, 415 किमी लांबीच्या रेल्वे मार्गाचे संपूर्णपणे नूतनीकरण केले जाईल, तिची वहन क्षमता आणि कार्याचा वेग वाढविला जाईल. तो पूर्ण झाल्यानंतर, एक अखंड युरोप-आशिया रेल्वे कनेक्शन प्रदान केले जाईल आणि पूर्वी स्थापित केलेले अस्तित्व मुक्त व्यापार क्षेत्रे तुर्कीमध्ये खूप वेगळी संपत्ती आणतात. तुर्कीची EU प्रवेश प्रक्रिया आणि ट्रान्स-युरोपियन ट्रान्सपोर्ट नेटवर्क्स (TEN) सह एकीकरण ही आपल्या देशासाठी या फायद्यांचा लाभ घेण्याची एक अतिशय महत्त्वाची संधी आहे. त्याने सांगितले.
विज्ञान, उद्योग आणि तंत्रज्ञान मंत्री निहाट एर्गन म्हणाले की त्यांना एका अतिशय महत्त्वाच्या प्रकल्पाचा एक अतिशय महत्त्वाचा टप्पा जाणवला आहे आणि या संदर्भात, कोसेकी-गेब्झे लाइनचा पाया घातला गेला आहे.
एर्गन यांनी सांगितले की तुर्कीमध्ये खूप महत्वाचे प्रकल्प केले जात आहेत. एर्गन म्हणाले, "ही रेल्वे लाइन इस्तंबूल आणि अनातोलियाला जोडते." म्हणाला.
टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनीही आपल्या भाषणात प्रकल्पाची माहिती दिली. करमन यांनी पुढील गोष्टी सांगितल्या: “आम्ही ज्या 56 किलोमीटरच्या कोसेके-गेब्झे लाइनचा पाया घातला, त्यातील 415 टक्के, आणि आमच्या 85 किलोमीटरच्या इर्माक-काराब्युक झोंगुलडाक लाइनपैकी XNUMX%, ज्यासाठी आम्ही करारावर स्वाक्षरी केली, त्यांना EU युनियनने वित्तपुरवठा केला. - प्रवेश अनुदान. दोन्ही प्रकल्प EU द्वारे सदस्य नसलेल्या देशांना वित्तपुरवठा केलेले सर्वात मोठे सिंगल-आयटम वाहतूक प्रकल्प आहेत.
या प्रकल्पासाठी 147 दशलक्ष युरो खर्च येईल
प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, सध्याच्या Köseköy-Gebze लाईनची भौतिक आणि भौमितिक परिस्थिती हाय स्पीड ट्रेन ऑपरेशनसाठी योग्य केली जाईल, लाइन हाती घेतली जाईल आणि त्यावर कोणतेही लेव्हल क्रॉसिंग होणार नाहीत. मार्गावरील 9 बोगदे, 10 पूल आणि 122 कल्व्हर्टमध्ये बदल करण्यासोबतच, 28 नवीन कल्व्हर्ट आणि 2 अंडरपास बांधले जातील आणि तेथे कोणतेही लेव्हल क्रॉसिंग असणार नाहीत. बांधकामाच्या व्याप्तीमध्ये, अंदाजे 1 दशलक्ष 800 हजार घनमीटर उत्खनन आणि 1 दशलक्ष 100 हजार घनमीटर भरणे केले जाईल. प्रथमच, EU IPA निधी तुर्कीच्या रेल्वेमध्ये या प्रकल्पासाठी वापरला जाईल. Köseköy-Gebze लाइनच्या 146 टक्के (825 दशलक्ष 952 हजार 85 युरो) ज्याचे करार मूल्य 124 दशलक्ष 802 हजार 59 युरो आहे ते IPA च्या कार्यक्षेत्रात युरोपियन युनियनद्वारे कव्हर केले जाईल. जेव्हा अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प, ज्याची एकूण लांबी 533 किमी वरून 523 किमी एरिफिएच्या सुधारणेसह कमी केली गेली होती आणि जो 2013 मध्ये मार्मरेसह समाकलित होण्याचे नियोजित आहे, अंकारा लागू होईल -इस्तंबूलला 3 तास लागतात आणि अंकारा-गेब्झेला 2 तास लागतात. ते एका मिनिटात उतरेल. राजधानी आणि इस्तंबूल दरम्यान दरवर्षी 30 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा दिली जाईल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा