बिनाली यिलदरिम यांनी अजेंडावरील प्रश्नांची उत्तरे दिली

मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की बॉस्फोरसवरील 3ऱ्या पुलाच्या बांधकामासंदर्भात 5 एप्रिल 2012 रोजी होणार्‍या निविदेसाठी निविदा प्राप्त होईल अशी त्यांना खूप आशा आहे.

परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की त्यांनी आतापर्यंत फातिह सुलतान मेहमेत ब्रिजपर्यंत मेट्रोबस लाइनच्या बांधकामासाठी अधिकृत अर्ज केलेला नाही आणि ते म्हणाले, "कोणताही प्रकल्प किंवा उपाय ज्यामुळे वाहतूक सुलभ होईल. इस्तंबूलच्या, आम्ही कोणत्याही संकोच न करता सकारात्मकपणे संपर्क साधू."

एए संपादकांच्या डेस्कचे अतिथी असलेले मंत्री यिल्दिरिम यांनी अजेंडा आणि त्यांच्या मंत्रालयासंबंधी एए संपादकांच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

बॉस्फोरस पुलाच्या 40 व्या वर्धापन दिन देखभाल

प्रश्न: बॉस्फोरस पुलाच्या 40 व्या वर्धापन दिनाच्या देखभालीबद्दल खूप चर्चा झाली. या संदर्भात संवाद अपघात झाला आहे असे वाटते का? तिसऱ्या पुलाच्या बांधकामाचा खर्च सर्वसाधारण अर्थसंकल्पातून भरला जाईल. यामुळे इतर प्रकल्प विलंबित किंवा रद्द होऊ शकतात?

उत्तर: पहिला पूल 1973 मध्ये सेवेत आला होता, 2013 मध्ये त्याचे 40 वे वर्ष पूर्ण होईल. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, पुलाची संपूर्ण आयुष्यभर देखभाल करणे आवश्यक आहे, ज्याप्रमाणे कारमध्ये ठराविक किलोमीटरवर विशिष्ट देखभाल करणे आवश्यक आहे. 40 व्या वर्षी देखभाल देखील एक अतिशय व्यापक देखभाल आहे… त्याला 'मोठा देखभाल' म्हणतात. त्या संदर्भात अर्थातच 'वाहतूक कधीच खंडित होणार नाही' असे म्हणता येणार नाही आणि ते वास्तववादीही नाही. पण मी आधी सांगितले आहे; वाहतुकीवर कमीत कमी विपरित परिणाम होईल यासाठी आम्ही सर्व उपाययोजना करून ही देखभाल करू. आमचे उद्दिष्ट हा पूल बंद करणे हा नाही, तर आवश्यक ती देखभाल करणे हा आहे ज्यामुळे पुल अनेक वर्षे पूर्ण सेवा देईल. इथे जेवढे शक्य असेल तेवढे रात्रीच्या वेळी ट्रॅफिक तुरळक असताना चालेल. पण जर करावं लागलं तर दिवसाही काम असेल. तेथे सकाळ आणि संध्याकाळची जड वाहतूक वगळून प्रामुख्याने दुपारी आणि दुपारच्या वेळी आम्ही आमचे काम अधिक तीव्र करू. एक लेन प्रतिबंध असू शकते, परंतु आम्ही निश्चितपणे पूर्ण बंद होण्याचा अंदाज लावत नाही.

प्रश्न: नॉर्दर्न मारमारा मोटरवे प्रकल्पाबद्दलही खूप चर्चा झाली. पुलाच्या बांधकामाव्यतिरिक्त महामार्गाचा भाग सर्वसाधारण अर्थसंकल्पातून केला जाईल या वस्तुस्थितीमुळे मंत्रालयाच्या इतर गुंतवणुकीवर नकारात्मक परिणाम होईल का?

उत्तर: आम्ही उत्तरी मारमारा मोटरवेसाठी निविदा चाचणी घेतली. पण दुर्दैवाने आम्हाला हवा तसा निकाल मिळू शकला नाही, ऑफर आली नाही. यावेळी आम्ही प्रकल्पाचा पुन्हा आढावा घेतला आणि त्याचे दोन भाग केले. हा 430 अब्ज लिरा प्रकल्प होता, ज्यामध्ये एकूण 6 किलोमीटरचे रस्ते आणि पूल यांचा समावेश होता. आता, आम्ही प्रकल्पासाठी बोली लावत आहोत, ज्यासाठी आम्ही नवीन परिस्थितीत निविदा काढतो, पूल अधिक 90 किलोमीटरचा रस्ता, बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण मॉडेलसह. आम्हाला 5 एप्रिल रोजी ऑफर प्राप्त होतील. उर्वरित कामे आम्ही राष्ट्रीय अर्थसंकल्पातून एकाच वेळी करू. पूर्वीच्या तुलनेत हा प्रकल्पाच्या एकूण खर्चाच्या निम्म्याहून कमी आहे. यावेळी आम्ही ऑफरबद्दल खूप आशावादी आहोत. ऑफर येईल, कारण प्रकल्पाचे प्रमाण कमी झाले आहे आणि टर्नअराउंड वेळ आणि नफा वाढला आहे. त्यानुसार काही अतिरिक्त वाहतूक हमी देण्यात आल्या होत्या. त्यामुळे, ते अधिक आकर्षक बनले आहे आणि आम्हाला अशी अपेक्षा आहे की एक ऑफर दिली जाईल. उरलेले भाग राष्ट्रीय अर्थसंकल्पातून बनवले गेल्याने आमच्या इतर गुंतवणुकीवर नकारात्मक परिणाम होणार नाही. आम्हाला वाटते की आम्ही ते उपलब्ध बजेटच्या शक्यतांमध्ये करू.

प्रश्न: आमचे अर्थमंत्री अर्थसंकल्पीय शिस्तीबाबत अत्यंत संवेदनशील आहेत, त्यांना राष्ट्रीय अर्थसंकल्पातून ते पूर्ण करण्यास काही आक्षेप असेल का?

उत्तर: आम्ही देखील संवेदनशील आहोत. केवळ अर्थमंत्र्यांनी संवेदनशील असणे पुरेसे नाही. कारण 2000 आणि 2001 मध्ये या देशाने संकटांची किंमत अत्यंत वेदनादायी पद्धतीने चुकवली. म्हणूनच तुर्कीमध्ये आर्थिक स्थैर्य आणि विश्वास राखणे हे आपल्या सर्वांसाठी प्राधान्य आहे. पण तुर्कस्तानने आता ते आकडे स्वतःमध्येच सहन करण्याइतके आकार गाठले आहेत. त्या संदर्भात कोणतीही अडचण नाही. आम्ही सर्वांनी आमच्या अर्थमंत्र्यांसोबत हे निर्णय घेतले, हा आमचा समान निर्णय आहे.

FSM पुलावर मेट्रोबस लाइन बांधण्याची योजना आहे

प्रश्न: फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिज ओलांडण्यासाठी मेट्रोबस मार्गाची योजना आहे. याचा वाहतुकीवर कसा परिणाम होईल, लाईनच्या बांधकामासाठी अर्ज आला आहे का?

उत्तर: मी फातिह सुलतान मेहमेट (एफएसएम) ब्रिजबद्दलची बातमी देखील वाचली, परंतु आमच्यासाठी कोणताही अधिकृत अर्ज नाही. आम्ही, कोणताही संकोच न करता, इस्तंबूलची वाहतूक सुलभ करेल असा कोणताही प्रकल्प किंवा उपाय असला तरीही, याकडे सकारात्मकतेने संपर्क साधतो. परंतु आम्हाला अद्याप अभ्यासाचे तपशील माहित नाहीत. जर एखादा अर्ज असेल तर, आम्ही नेहमीप्रमाणे, इस्तंबूलच्या लोकांच्या बाजूने त्याचे मूल्यांकन करू.

प्रश्न: इस्तंबूल महानगरपालिकेच्या सागरी वाहतुकीचा अधिक वापर करण्यासाठी त्यांनी एक प्रकल्प तयार केला ज्यामध्ये 10 वेगवेगळ्या ठिकाणी बोट पार्क बांधण्याचा समावेश आहे. टेकनेपार्क व्यतिरिक्त, तुम्ही सागरी वाहतूक वाढविण्याचे काम करणार आहात का?

उत्तर: इस्तंबूलमधील सार्वजनिक वाहतुकीचे एक महत्त्वाचे साधन म्हणजे सागरी वाहतूक. सध्या, मला वाटते क्रॉसिंगमध्ये त्याचा वाटा सुमारे 10 टक्के आहे. पण त्यात फार वाढ होण्याची शक्यता नाही. खरं तर, इस्तंबूल हे समुद्र वाहतुकीत जगातील एक अनुकरणीय शहर आहे. या संदर्भात महानगरपालिकेच्या नवीन प्रकल्पांना आम्ही निःसंशयपणे पाठिंबा देत राहू. परंतु तुम्हाला माहिती आहे की, मंत्रालय या नात्याने आमच्याकडे सागरी वाहतुकीत, विशेषत: लोकांच्या सार्वजनिक वाहतुकीमध्ये कोणतेही क्रियाकलाप नाहीत. एकतर खाजगी क्षेत्र हे करते किंवा नगरपालिका ते करतात. आम्ही आवश्यक समर्थन देखील प्रदान करतो.

3ऱ्या विमानतळाचे स्थान निश्चित करण्यात आले आहे

प्रश्न: अतातुर्क विमानतळाने रहदारीच्या बाबतीत युरोपमधील अनेक विमानतळांना मागे टाकले आहे. इस्तंबूलमधील 3ऱ्या विमानतळाचे स्थान निश्चित करण्यासाठी काही अभ्यास आहेत का? तात्पुरता उपाय म्हणून अतातुर्क विमानतळासाठी अतिरिक्त धावपट्टी तयार करणे अजेंड्यावर आहे का?

उत्तर: विद्यमान विमानतळासाठी नवीन धावपट्टी तयार करण्यासाठी आम्ही अभ्यास केला. त्यावर मत मांडले. दुसरीकडे आपण नवीन धावपट्टी बांधत असलो तरी तिसर्‍या विमानतळाची गरज मावळत नाही. विमान वाहतूक क्षेत्रातील घडामोडी लक्षात घेता, आम्ही एकट्या इस्तंबूलमध्ये 3 मध्ये सुमारे 2023 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत पोहोचू. त्यामुळे सध्याच्या विमानतळांसह या प्रवाशांचे व्यवस्थापन करणे शक्य नाही. म्हणून, इस्तंबूलसाठी तिसरा विमानतळ पूर्णपणे आवश्यक आहे. यासाठी आमचे काम एका महत्त्वाच्या टप्प्यावर पोहोचले आहे. आम्ही आमची जागा निश्चित केली आहे. पण सध्या आम्ही तुमच्या परवानगीने खुलासा करत नाही आहोत.

प्रश्न: बॉस्फोरस पुलाच्या बांधकामात जपानी तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यात आला. इस्तंबूलमध्ये बांधण्यासाठी नियोजित तिसऱ्या पुलासाठी आशियाई कंपन्यांकडून स्वारस्य असल्यास तुमचा दृष्टिकोन काय असेल?

उत्तर: आम्ही आमच्या चिनी मित्रांकडून ऑफरची वाट पाहत आहोत.

स्रोत: ए.ए