मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी आमच्याशी सामायिक केले की आम्ही 20 दिवसांपूर्वी घेतलेल्या बैठकीत, त्यांनी 2012 आणि 2013 हे गुमुशानेचे वर्ष म्हणून घोषित केले, त्यांच्या नोकरशाही कर्मचार्‍यांना निर्देश म्हणून. आमच्या Gümüşhane ला पात्र असलेल्या सर्व सेवा मिळतील, विशेषत: वाहतुकीच्या क्षेत्रात.”
आयडिन यांनीही रेल्वेची माहिती दिली. आयडन, ज्याने सांगितले की रेल्वेचा 2009 दिवसांचा कार्य कालावधी, ज्यासाठी 480 मध्ये सर्वेक्षण निविदा काढण्यात आली होती, ती पूर्ण झाली आणि सार्वजनिक प्रकल्प बाहेर आला, तो म्हणाला: “या सामान्य प्रकल्पात, एक सामान्य प्रकल्प आहे जो उतरेल. Erzincan, Deredolu, Kelkit, Şiran, Pirahmet आणि Gümüşhane वर. या सामायिक प्रकल्पामध्ये, आमच्या सरकारच्या 2023 च्या व्हिजनमध्ये, एडिर्ने-कार्स-बाकू-टिबिलिसी लाईन्स, तसेच एर्झिंकन ब्लॅक सी कोस्टल रोडवरील उत्तर-दक्षिण रेषा, गुमुशाने ते सध्याच्या स्थितीपर्यंत
ते पास होईल.”
ते शेवटपर्यंत त्याचे रक्षक आहेत हे स्पष्ट करताना, आयडनने खालील अभिव्यक्ती वापरली: “माहिती प्रदूषणाच्या संदर्भात मी तुम्हाला माहिती देऊ इच्छितो. व्यवहार्य किंवा नसलेल्या वाक्यांच्या खाली नीट लक्ष देणे आवश्यक आहे. व्यवहार्यता दोन शीर्षकाखाली गटबद्ध केली आहे. एक म्हणजे आर्थिक व्यवहार्यता आणि दुसरी सामाजिक व्यवहार्यता. जगात कुठेही रेल्वे आर्थिक व्यवहार्यतेवर आधारित नाही. हे तर्क तुर्कीमधील सर्व रेल्वेला लागू होत नाही. पण राज्य जगू दे म्हणून जनतेला जगू द्या, असा तर्क असलेल्या एके पक्षाला लोक जिथे असतील तिथे ते व्यवहार्य नसले तरी सामाजिक जबाबदारी आणि सामाजिक व्यवहार्यतेला अनुसरून ही कामे होतील. वाहतूक मंत्रालय आणि DLH च्या वेबसाइट्सवरील धोरणात्मक योजनांच्या 69 व्या पानावर ट्रॅबझोन-एर्झिंकन-दियारबाकर लाइन प्रश्नात आहे. 10 वर्षांच्या व्हिजनमध्ये, आपल्या सरकारच्या विधानांमध्ये आणि आपल्या पंतप्रधानांच्या देशाला दिलेल्या भाषणांमध्ये हे करणे शक्य आहे. वादविवादापासून दूर, गुमुशेनमधून जाणार्‍या रेल्वेवर आधीच केलेली कामे आणि त्याचे अनुसरण केले जाणार आहे
अंमलबजावणी होईपर्यंत प्रकल्प फायदेशीर व्हावेत अशी माझी इच्छा आहे.”
डेप्युटी Feramuz Üstün म्हणाले की 2-3 वर्षात, Erzurum Gümüşhane, Erzincan Gümüşhane आणि Trabzon Gümüşhane अशा वातावरणात पोहोचतील जेथे बोगदे आणि दुहेरी रस्त्यांचे नेटवर्कसह वाहतूक जलद पुरवली जाईल. ही कामे अर्थसंकल्पाच्या सामर्थ्यावर अवलंबून आहेत असे सांगून, औस्टन यांनी आपले शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे ठेवले: “हे बजेटच्या शक्यतांशी संबंधित आहेत. या क्षणी, आम्हाला महामार्गांप्रमाणे इतर क्षेत्रांमध्ये विनियोगामध्ये कोणतीही समस्या नाही. आपण अशा काळात आहोत की जोपर्यंत काम आहे तोपर्यंत संसाधनांची कमतरता नाही.
त्यामुळे ती काही वर्षांपर्यंत टिकून राहणारी पायाभूत सुविधांची गुंतवणूक नाही.
आपण रेल्वेच्या समस्येचे अनुसरण करत असल्याचे सांगून, औस्टनने पुढीलप्रमाणे आपले शब्द पुढे चालू ठेवले: “अर्थात, आमच्या पाठीवर अंड्याचा गोल आहे. आमच्यासाठी रेल्वे गुमुशानेमधून जाते हे महत्त्वाचे आहे. आपण सर्वत्र सर्व गोष्टींबद्दल बोलू शकत नाही. जर देशात किंवा जगात कोणतीही विलक्षण समस्या नसेल, जर रेल्वे कार्यक्रमातून काढून टाकली नाही तर ही ट्रेन गुमुशानेमधून जाईल. रेल्वेमुळे शहरात मोठी भर पडेल, असा विश्वास वाटतो. या गुंतवणुकीचा परिणाम भावी पिढ्यांवर होणार आहे. इतकं शांत, शांत, जमेल तितकं
एक अनुयायी या नात्याने हा प्रकल्प इथे होईल असा विश्वास वाटतो. प्रिय पंतप्रधान, प्रिय मंत्री, या प्रदेशाला विशेष महत्त्व देतात.
परीक्षेदरम्यान माहिती देताना, हायवेचे प्रादेशिक संचालक झेनेल अबिदिन येसिल म्हणाले की टोरुल बोगदे, ज्यांची उजवी नलिका 15 मीटर आहे आणि ज्याची डावी नलिका 45 मीटर आहे, दररोज सरासरी 4,5 मीटर प्रगती करत आहेत. 12 फेब्रुवारी 2012 रोजी डाव्या नळीवर प्रकाश दिसल्याचे दर्शवून येसिल म्हणाले की उजव्या ट्यूबवरील काम एप्रिलच्या सुरुवातीला पूर्ण होईल आणि प्रकाश दिसेल. येसिल यांनी सांगितले की 9 च्या सुरुवातीला रस्त्याच्या 5 विभागात 2014 किलोमीटर दुहेरी ट्यूब बोगद्याचे बांधकाम आहे.
त्यांनी सांगितले की ते संपूर्ण रस्त्यावरील निर्मिती पूर्ण होण्याची वाट पाहत आहेत.
पत्रकारांना निवेदने दिल्यानंतर शिष्टमंडळाने बोगद्याचा १,१५ मीटर लांबीचा काही भाग पायी तर काही वाहनातून पार केला.
स्रोत: UAV
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा