आमच्या युनियनने अंकारा प्रशासकीय न्यायालयात कोसेकोय-गेब्झे दरम्यान रेल्वे बंद करण्यासंबंधीचा निर्णय थांबवण्यासाठी आणि रद्द करण्यासाठी खटला दाखल केला आहे, जो रेल्वे वाहतुकीचा लाभ घेण्याच्या लोकांच्या अधिकाराचा वापर आहे. याचिका खाली आहे.
प्रशासकीय न्यायालयाच्या अध्यक्षपदासाठी
अंकारा
अंमलबजावणी थांबवायची आहे
वादी: युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन/अंकारा
वकील: अॅटी. Salih EKİZLER 858 Sok. क्रमांक ९ मजला:२/२०६ कोनाक/इझमिर
प्रतिवादी: TCDD जनरल डायरेक्टोरेट-अंकारा
विषय: ही एक खटला याचिका आहे ज्यामध्ये अंकारा-इस्तंबूल-अंकारा YHT (हाय स्पीड) वापरून TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटद्वारे Köseköy-Gebze दरम्यान रेल्वे बंद करण्यासंबंधीच्या प्रशासकीय कारवाईच्या अंमलबजावणीला स्थगिती आणि रद्द करण्याच्या विनंतीचा समावेश आहे. ट्रेन) एक निमित्त म्हणून प्रकल्प.
शिकण्याची तारीख: ०१.०२.२०१२
स्पष्टीकरण: TCDD जनरल डायरेक्टोरेट, ट्रॅफिक विभाग, प्रादेशिक निदेशालयांना पाठवले; 16.01.2012 पासून कोसेकोय-गेब्झे दरम्यानच्या कामांपर्यंत, जो अंकारा-इस्तंबूल YHT (हाय स्पीड ट्रेन) प्रकल्पाचा शेवटचा टप्पा असेल, एक्सपोजर कन्स्ट्रक्शन आणि रोड क्लोजर कामे (गेब्झे बंद करणे) या प्रक्रियेसह -कोसेकोय लाईन सेक्शन टू ट्रेन ट्रॅफिक) दिनांक 4399 आणि क्रमांक 01.02.2012. हैदरपासा-अरिफिए लाईन सेक्शन, डेरिन्स-गेब्झे (उत्तर-दक्षिण रस्ते) दरम्यानचा रेल्वे 01.02.2012 पर्यंत ट्रेन वाहतुकीसाठी पूर्णपणे बंद असेल), (include). Köseköy-Derince (पोर्ट कनेक्शनसह) दरम्यान फक्त एक ओळ शिल्लक आहे. उपरोक्त प्रकल्पाचा बांधकाम कालावधी 24 महिने नियोजित आहे, आणि चाचणी आणि कार्यान्वित कामे 6 महिने म्हणून नियोजित आहेत.
कामांची व्याप्ती लक्षात घेता, रस्ता कधी बंद केला जाईल आणि वॅगन आणि लोकोमोटिव्ह पर्यटक कोणत्या तारखेला रेल्वे वाहतुकीसाठी रस्ता बंद केला जाईल, खाली स्पष्ट केलेली वाहतूक व्यवस्था पत्रातील विनंतीनुसार करण्यात आली आहे. (b) प्रवासी विभागाचा.
त्यानुसार;
1- 31.01.2012 नुसार 11619/11623 क्रमांकाच्या प्रादेशिक एक्सप्रेस गाड्या (समाविष्ट) Adapazarı- Haydarpaşa,
2- 01.02.2012 पासून (समाविष्ट),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
प्रादेशिक एक्सप्रेस गाड्या 11614/ 11615/11616/11617/11618/11620/11624 Haydarpaşa-
अडापझरी-हैदरपासा,
3- 31.01.2012 रोजी 11015/11016 क्रमांक असलेली एस्कीहिर एक्सप्रेस (समाविष्ट)
कॅपिटल एक्सप्रेस 11017/11018,
सक्र्या एक्सप्रेस 11019/11020,
रिपब्लिक एक्सप्रेस क्र. 11023/11024 Haydarpaşa-Eskişehir-Hydarpaşa,
4- 31.01.2012 (समावेशक) नुसार, अनाडोलू एक्सप्रेस क्रमांक 11207,
अंकारा एक्सप्रेस 11209,
फातिह एक्सप्रेस 11201 अंकारा-हैदरपासा,
5- 01.02.2012 (समाविष्ट) नुसार 11208 क्रमांकाची अनादोलु एक्सप्रेस
अंकारा एक्सप्रेस 11210,
फातिह एक्सप्रेस 11022 हैदरपासा-अंकारा
6- 31.01.2012 (समावेशक), मेराम एक्सप्रेस क्र. 71319 कोन्या-हैदरपासा,
7- 01.02.2012 (समावेशक), मेराम एक्सप्रेस क्र. 11320 कोन्या-हैदरपासा,
8- 01.02.2012 (समावेशक) ईस्टर्न एक्सप्रेस क्र. 11410/41409 Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa
9- 31.01 रोजी गुनी/कुर्तलन एक्सप्रेस 2012 (समाविष्ट)
01.02.2012 पासून (समाविष्ट) 51531 Vangölü एक्सप्रेस अंकारा-हैदरपासा
10- 02.02.2012 रोजी गुनी/कुर्तलन एक्सप्रेस 11542 (समाविष्ट)
04.02.2012 पर्यंत (समाविष्ट) 11532 वांगोलु एक्सप्रेस
हैदरपासा-अंकारा
11- 28.01.2012 (समाविष्ट) 51511 Transaysa Express Haydarpaşa-Ankara
12- 31.01.2012 (समाविष्ट) 11512 Transaysa Express Haydarpaşa-Ankara
13- 01.02.2012 (समाविष्ट) 11205 बोस्फोरस ट्रेन Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14- 31.01.2012 (समाविष्ट) 11126/61125 सेंट्रल अनातोलिया ब्लू ट्रेन हैदरपासा-अरिफिए-हैदरपासा,
-त्याच तारखेपासून, सेवा कनेक्शन 11207/11208, 11209/11210, 11209/11210,S 11021/11022 Marşandiz-Ankara-Marşandiz दरम्यान रद्द केले गेले आहेत.
15- 31.02.2012 रोजी (समाविष्ट) 11205 क्रमांकाची बॉस्फोरस ट्रेनची रिकामी लाईन हैदरपासा ते अरिफिये 1ल्या प्रादेशिक संचालनालयाद्वारे हस्तांतरित केली जाईल.
16- 11126 सेंट्रल अॅनाटोलियन ब्लू ट्रेन ऑफ अरिफिये-अडाना (अरिफिए डिपार्चर 14.00) आणि
Arifiye-Ankara (Arifiye प्रस्थान 11206) आणि Bosphorus ट्रेन 14.30 चे कनेक्शन S
11206 अंकारा आणि मारांडिझ यांच्यातील इटिनेरलेरीची पुनर्रचना आणि नवीन केली गेली आहे
प्रवासाची पाने जोडलेली आहेत.
17- Köseköy- Derince विभागात, एक रस्ता बंद आहे आणि एक रस्ता वाहतुकीसाठी खुला राहील अशा प्रकारे रस्ते उघडण्याचे आणि बंद करण्याचे अधिकार 1 ला प्रादेशिक संचालनालयाला देण्यात आले आहेत.
18- मालवाहतूक गाड्या प्रदेशात चालवल्या जातील आणि रद्द केल्या जातील आणि मालवाहतूक शेजारच्या प्रादेशिक संचालनालयांच्या समन्वयाने केली जाईल. रस्ता बंद राहणार असल्याने वाहतूक करणाऱ्या ग्राहकांना माहिती दिली जाईल.
19- गेब्झे-कोसेकोय लाइन विभागाचे प्रारंभ आणि शेवटचे बिंदू, जे ट्रेन रहदारीसाठी बंद केले जातील आणि कार्यक्षेत्राच्या बाहेर राहणार्‍या विभागांमधील रस्ता, सिग्नल, विद्युतीकरण आणि इतर क्षेत्रांमध्ये सर्व प्रकारच्या उपाययोजना केल्या जातील. 1ल्या प्रादेशिक संचालनालयाकडून घेण्यात येईल.
असे सांगून,
अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प कोसेकोय-गेब्झे दरम्यान 01.02.2012 पासून सुरू होईल या सबबीवर, 30 महिन्यांसाठी हैदरपासा येथे येणाऱ्या सर्व गाड्या निलंबित करण्यात आल्या आहेत.
कोसेकोय-गेब्झे रेल्वे मार्गाचे पुनर्वसन करण्यासाठी आणि रस्ता पुनर्बांधणी करण्यासाठी, हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचा वापर करून, तुर्कीच्या अनुच्छेद 23 चे पुनर्वसन करण्यासाठी ट्रॅफिकचा रस्ता बंद करण्याबाबत TCDD जनरल डायरेक्टोरेटची प्रक्रिया आणि कृती प्रवासाच्या स्वातंत्र्यावरील संविधान आणि TCDD मुख्य कायदा "उद्देश आणि अनुच्छेद 1 सह शीर्षक "व्याप्ति" ""संस्थेचा उद्देश आणि कार्यक्षेत्रे" या शीर्षकाच्या कलम 4 च्या विरुद्ध आहे आणि घेतलेल्या निर्णयामध्ये कोणतेही सार्वजनिक हित नाही या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, अंमलबजावणीला स्थगिती आणि रद्द करण्याचा निर्णय घेण्यात यावा. बहुदा;
वरील TCDD वाहतूक विभागाच्या व्यवहारावरून समजले आहे की, Köseköy आणि Gebze दरम्यान रेल्वे बंद झाल्यामुळे मोहिमेतून गाड्या निलंबित करण्याचा निर्णय हा TCDD च्या जनरल डायरेक्टोरेटने घेतलेला निर्णय आहे. तथापि, TCDD जनरल डायरेक्टोरेटला असा महत्त्वाचा निर्णय घेण्याचा अधिकार नाही.
टीसीडीडी एंटरप्राइझच्या विकासासाठी हा निर्णय खूप महत्त्वाचा असल्याने, तो टीसीडीडी संचालक मंडळाचा आहे आणि टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटने संचालक मंडळाशी संबंधित अधिकार वापरून त्याचे अधिकार बळकावले आहेत.
त्यामुळे हा निर्णय अधिकृत संस्थेने घेतला नसून, तो प्रक्रियेच्या विरोधात आहे. बहुदा;
टीसीडीडी एंटरप्राइझचे जनरल डायरेक्टोरेट हे डिक्री क्रमांक 233 च्या अधीन असलेले सार्वजनिक आर्थिक उपक्रम आहे आणि व्यवस्थापनाची मूलभूत तत्त्वे डिक्री क्रमांक 233 मध्ये समाविष्ट आहेत.
डिक्री कायदा क्रमांक 233 चा व्याप्ती आणि उद्देश शीर्षकाच्या 1ल्या लेखात;
1. या डिक्री-कायद्यात राज्य-मालकीचे उद्योग आणि राज्य-मालकीचे उपक्रम आणि त्यांच्या आस्थापना, सहाय्यक कंपन्या आणि संलग्न कंपन्या समाविष्ट आहेत.
2. या डिक्री-कायद्याचा उद्देश;
अ) राज्य आर्थिक उपक्रम आणि राज्य-मालकीच्या उद्योगांची स्थापना आणि त्यांच्या आस्थापना, त्यांच्या सहाय्यक कंपन्या, त्यांच्या संलग्न संस्थांची स्थापना, त्यांचे व्यवस्थापन स्वायत्त पद्धतीने आणि अर्थव्यवस्थेच्या नियमांनुसार,
b) आर्थिक राज्य उपक्रम एकमेकांशी आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेशी सुसंगतपणे कार्य करून आर्थिक गरजांनुसार कार्यक्षमता आणि नफा या तत्त्वांनुसार भांडवल जमा करण्यास मदत करतात आणि त्याद्वारे अधिक गुंतवणूक संसाधने तयार करतात,
c) आर्थिक आणि सामाजिक आवश्यकतांनुसार कार्यक्षमतेच्या तत्त्वानुसार त्यांना नियुक्त केलेली कर्तव्ये आणि सार्वजनिक सेवा पार पाडण्यासाठी राज्य आर्थिक संस्था,
d) सरकारी गुंतवणुकीच्या बचत आणि प्रवेगाच्या प्रोत्साहनावर, दिनांक 17.4.1984 आणि क्रमांक 2983, सरकारी मालकीचे उद्योग आणि सरकारी मालकीचे उद्योग आणि त्यांच्या आस्थापना आणि उपकंपन्यांमध्ये
कायदाच्या अंमलबजावणीबाबत सहकार्य आणि समन्वयाची तत्त्वे
e) सरकारी मालकीचे उद्योग, सरकारी मालकीचे उद्योग आणि त्यांच्या आस्थापना आणि उपकंपन्यांचे लेखापरीक्षण नियमन करण्यासाठी ते त्यांचे उद्दिष्ट साध्य करू शकतील याची खात्री करण्यासाठी.
राज्याच्या आर्थिक उपक्रमांचे व्यवस्थापन कसे आणि कोणाकडून केले जाईल, असे सांगून,
लेख 5 मध्ये ऑर्गन्स ऑफ एंटरप्रायझेस शीर्षक;
- उपक्रम संस्था संचालक मंडळ आणि सामान्य संचालनालय आहेत.
- संचालक मंडळ ही एंटरप्राइझची सर्वोच्च स्तरीय अधिकृत आणि जबाबदार निर्णय घेणारी संस्था आहे.
- सामान्य संचालनालय हे एंटरप्राइझचे अधिकृत आणि जबाबदार कार्यकारी अंग आहे.
असे सांगून राज्याच्या आर्थिक उपक्रमाचे व्यवस्थापन करणारी संस्था कोण आहेत हे सांगितले आहे.
या नियमानुसार, उपक्रमाचे संचालक मंडळ ही एक निर्णय घेणारी संस्था आहे आणि सामान्य संचालनालय ही एक कार्यकारी संस्था आहे.
डिक्रीचा आदेश "एंटरप्राइजच्या संचालक मंडळाची कर्तव्ये आणि अधिकार" अनुच्छेद 9 मधील संचालक मंडळाची कर्तव्ये आणि अधिकारी, शीर्षक, खाली दर्शविले आहेत.
1. कायदा, कायदा, नियमन, विकास योजना आणि वार्षिक कार्यक्रमांच्या चौकटीत एंटरप्राइझचा विकास सुनिश्चित करतील असे निर्णय घेणे,
2. उपक्रम, आस्थापना आणि सहाय्यक कंपन्यांच्या कार्यक्षम आणि फायदेशीर ऑपरेशनसाठी परिस्थिती निर्माण करणारी तत्त्वे आणि व्यवसाय धोरणे निश्चित करणे,
3. उपक्रम, आस्थापना आणि उपकंपन्यांचे वार्षिक कार्यक्रम, ताळेबंद आणि निकाल खाती मंजूर करणे, तसेच वार्षिक आणि दीर्घकालीन कार्य कार्यक्रमांच्या अनुषंगाने तयार केलेले क्रियाकलाप अहवाल, आणि ते संबंधित अधिकाऱ्यांना सादर करणे,
4. संस्था आणि उपकंपन्यांमधील समन्वय सुनिश्चित करण्यासाठी निर्णय घेणे,
5. एंटरप्राइझकडून समितीचा निर्णय मिळाल्यानंतर पंधरा दिवसांच्या आत, संचालक मंडळाच्या मान्यतेने अंमलात आणता येणाऱ्या व्यवस्थापन समितीच्या निर्णयांवर निर्णय घेणे,
- महाव्यवस्थापकांच्या प्रस्तावावर; (…) (), विभागांचे प्रमुख, संस्था व्यवस्थापक किंवा तत्सम पदांवर नियुक्त करण्यासाठी कर्मचार्‍यांची नियुक्ती करणे,() अनुच्छेद 9 च्या परिच्छेद 1 च्या उपपरिच्छेद 6 मधील "सहायक महाव्यवस्थापक" या वाक्यांशामध्ये 29.1.1990 रोजी कायदा क्रमांक 399 आहे.
डिक्री च्याकलम ५९ च्या तरतुदीनुसार ते मजकुरातून काढून टाकण्यात आले आहे.
- सामान्य संचालनालयाच्या कामावर देखरेख ठेवण्यासाठी,
- उपक्रमांद्वारे वाहने खरेदी आणि वापराबाबत समन्वय मंडळाने घेतलेल्या निर्णयांबाबत अंमलबजावणीची तत्त्वे निश्चित करणे,
- कायदे, कायदे आणि नियमांद्वारे दिलेली इतर कर्तव्ये पार पाडणे,
- संचालक मंडळे त्यांचे काही अधिकार महाव्यवस्थापकांना देऊ शकतात, जर त्यांनी त्यांच्या मर्यादा स्पष्टपणे परिभाषित केल्या असतील. तथापि; प्राधिकरणाचे प्रतिनिधी मंडळ संचालक मंडळाची जबाबदारी काढून टाकत नाही.
फॉर्ममधील नियमानुसार, एंटरप्राइझच्या विकासावर परिणाम करणाऱ्या विषयावर निर्णय घेण्याचा अधिकार TCDD संचालक मंडळाचा आहे. 30 महिन्यांसाठी वाहतूक प्रशिक्षित करण्यासाठी Köseköy-Gebze रेल्वे बंद करणे हा एक निर्णय आहे जो वार्षिक कार्यक्रमात समाविष्ट केला पाहिजे, तसेच एक महत्त्वपूर्ण निर्णय आहे कारण एंटरप्राइझचे आर्थिक नुकसान आणि रेल्वे वाहतूक शेकडो हजारो लोकांच्या वाहतुकीचा अधिकार रद्द करते. लोकांची. विभागाकडून प्राप्त.
शिवाय, हा निर्णय जनहिताच्या तत्त्वाच्याही विरोधात आहे. बहुदा;
टी.आर. त्याच्या राज्यघटनेच्या अनुच्छेद २ मध्ये म्हटले आहे की तुर्की प्रजासत्ताक हे कायद्याचे सामाजिक राज्य आहे. "प्रवासासाठी" हे हक्क आणि स्वातंत्र्य म्हणून परिभाषित केले गेले आहे आणि संरक्षणाखाली घेतले गेले आहे.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, जरी असे मानले जाते की प्रकरणाच्या अधीन असलेली कारवाई प्रवासाच्या स्वातंत्र्यावर मर्यादा घालत नाही आणि प्रवासाच्या स्वातंत्र्याशी देखील काही संबंध नाही, सामाजिक राज्य तत्त्व आणि प्रवासाचे स्वातंत्र्य एकत्रितपणे लक्षात घेऊन आणि वस्तुस्थिती लक्षात घेता जनतेला नेहमीच स्वस्त आणि सुरक्षित वाहतूक उपलब्ध करून देणे हे राज्याचे मुख्य कर्तव्य आहे, घेतलेला निर्णय प्रवास स्वातंत्र्य आणि सामाजिक सुरक्षा या दोन्ही तत्त्वांवर आधारित आहे, तो राज्याच्या तत्त्वाच्या विरोधात असल्याचा निष्कर्ष काढण्यात आला आहे.
कारण,
रेल्वेने प्रवास करणे म्हणजे प्रवाशांसाठी किफायतशीर आणि सुरक्षित प्रवास. हे निश्चित आहे की जे साकार्या ते इस्तंबूल आणि इस्तंबूल ते साकार्या पर्यंत साकाया-हैदरपासा प्रादेशिक ट्रेनने प्रवास करतात ते बहुतेक कमी उत्पन्न असलेले विद्यार्थी आहेत, जसे की विद्यार्थी, कामगार आणि नागरी सेवक. ही लाईन बंद झाल्याने कमी उत्पन्न असलेल्या या प्रवाशांना जमिनीवरून प्रवास करावा लागणार आहे. तथापि, जमिनीवरून वाहतूक नेहमीच रेल्वेपेक्षा महाग असते, तसेच अधिक असुरक्षित असते. या कारणास्तव, ही लाईन बंद झाल्याचा सर्वात जास्त त्रास कमी उत्पन्न असलेल्या लोकांना होणार आहे. या कारणास्तव, वाहतुकीसाठी मार्ग बंद करणे हा देखील सामाजिक राज्याच्या तत्त्वाच्या विरुद्ध निर्णय आहे.
लाइन बंद झाल्यामुळे, TCDD 1 ला प्रादेशिक संचालनालयात काम करणारे अनेक कर्मचारी, जसे की यांत्रिकी, ट्रेन डिस्पॅचर, डिस्पॅचर, स्टेशन मॅनेजर, स्टेशन प्रमुख, स्टेशन प्रमुख, निरीक्षक, वॅगन तंत्रज्ञ, 30 महिने निष्क्रिय राहतील आणि राज्य आर्थिक नुकसान होईल.
हा निर्णय टीसीडीडी मुख्य कायद्याच्याही विरुद्ध आहे. बहुदा;
TCDD च्या कार्याचा उद्देश आणि व्याप्ती "उद्देश आणि व्याप्ती" शीर्षक असलेल्या TCDD मुख्य कायद्याच्या 1ल्या लेखात आणि या लेखात समाविष्ट केलेल्या नियमनात नमूद केले आहे;
या मास्टर स्टेटुटचा उद्देश; सार्वजनिक आर्थिक उपक्रमांवरील डिक्री-कायद्याच्या तरतुदींनुसार कार्य करण्यासाठी तुर्की प्रजासत्ताकाच्या राज्य रेल्वेच्या जनरल डायरेक्टरेटच्या नावाखाली स्थापित केलेल्या राज्य आर्थिक उपक्रमाची कायदेशीर रचना, उद्देश आणि क्रियाकलापांची क्षेत्रे. 8.6.1984 आणि क्रमांक 233 आणि उक्त डिक्री-कायद्याच्या चौकटीत., त्याचे अवयव आणि संघटनात्मक संरचना, संस्था, त्याच्या सहाय्यक कंपन्या आणि सहयोगी आणि त्यांच्या संबंधांशी संबंधित इतर बाबी. असे म्हणतात,
"संस्थेचा उद्देश आणि क्रियाकलाप विषय" शीर्षक असलेल्या मुख्य कायद्याचा 4/1. लेखात;
पारंपारिक, जलद आणि हाय-स्पीड नवीन रेल्वे (वाईपीकेच्या 31.12.2007 च्या सुधारित निर्णयासह आणि क्रमांक 2007/T-27 सह) बांधण्यासाठी, राज्याने दिलेल्या रेल्वे, बंदरे, घाट आणि घाटांचे संचालन, विस्तार, नूतनीकरण करणे , आणि पूरक उपक्रम राबविणे. . असे सांगून, असे नमूद केले आहे की TCDD चे कार्यक्षेत्र देशातील रेल्वे चालवणे आहे.
TCDD जनरल डायरेक्टोरेट, गेब्झे कोसेकोय यांच्यातील हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे काम आणि व्यवहाराचा संदर्भ देत, 1 फेब्रुवारी 2012 पासून, सर्व मुख्य मार्गावरील गाड्या आणि प्रादेशिक गाड्या (साकर्या आणि हैदरपासा दरम्यान) बंद करून आणि Haydarpaşa स्टेशन पासून, मुख्य कायद्यात नमूद केलेल्या कर्तव्याच्या विरुद्ध देखील वागेल.
असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की या उड्डाणे बंद करण्याचा टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेटचा हेतू अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी केले जाणारे काम आहे, कामाच्या दरम्यान जीवन आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करणे, तसेच अल्पावधीत कामे पूर्ण करणे.
हे ज्ञात आहे की, Köseköy आणि Gebze दरम्यानच्या रेल्वेला दोन मार्ग आहेत आणि यापैकी एका रस्त्यावर हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पाचे काम चालू असताना, दुसरीकडे प्रवासी आणि मालवाहतूक चालू ठेवणे शक्य आहे. रस्ता (याचिकेशी संलग्न फाइलमध्ये सबमिट केलेल्या सीडीवरील प्रतिमांवरून समजू शकते).
शिवाय, व्यवहारात प्रकरणाच्या अधीन, "कोसेकोय-डेरिन्स (पोर्ट कनेक्शनसह) 01.02.2012 पासून ट्रेन वाहतुकीसाठी बंद केले जाईल (समाविष्ट) फक्त एक लाइन शिल्लक आहे" वाक्प्रचार सूचित करतो की मालवाहतूक वाहतूक लाइनच्या या विभागात सुरू राहील (कदाचित काही कंपन्यांसह संस्थेच्या मागील करारांमुळे).
एका मार्गावर काम सुरू असताना दुसऱ्या मार्गावर वाहतूक करता येते, मग प्रवासी वाहतूक बंद का? घेतलेल्या निर्णयात जनहिताच्या तत्त्वाकडे दुर्लक्ष झाल्याचे हे स्पष्ट द्योतक आहे.
या निर्णयामागील मुख्य कल्पना म्हणजे हैदरपासा स्टेशन परिसर आणि बंदर क्षेत्र निष्क्रिय स्थितीत ठेवणे आणि या ऐतिहासिक आणि शहरी संरक्षित क्षेत्राचे व्यापार केंद्रात रूपांतर करणे आणि या हेतूने, मार्मरेची लोकांमध्ये प्रतिमा निर्माण करणे. प्रकल्प आणि Haydarpaşa स्टेशन आधीच अकार्यक्षम होईल.
25 नोव्हेंबर 2011 रोजी इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी कौन्सिलने स्वीकारलेल्या हैदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि त्याच्या सभोवतालच्या संवर्धनाच्या उद्देशाच्या मास्टर प्लॅननुसार, स्टेशन इमारतीला संस्कृती, निवास (हॉटेल) आणि तळमजला हे काम देण्यात आले. TCDD क्रियाकलापांसाठी वापरला जाईल.
तथापि, अलीकडच्या काही दिवसांत, इस्तंबूल महानगरपालिकेचे महापौर आणि परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री या दोघांनीही जनतेला जाहीर केले आहे की, ज्या रेल्वेने हैदरपासा स्टेशनचे कार्य गमावले आहे, त्यांना हैदरपासा स्टेशनची गरज नाही, परंतु एक नॉस्टॅल्जिक आहे. Ayrılıkçeşme आणि Haydarpaşa दरम्यान ट्रेन चालवली जाऊ शकते.
TCDD आणि Gebze Köseköy मधील हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्पावर आधारित, 1 फेब्रुवारी, 2012 पासून, हैदरपासा स्टेशनवरून येणार्‍या आणि निघणार्‍या सर्व मुख्य मार्गावरील गाड्या बंद केल्या जातील आणि हैदरपासा स्टेशन ट्रेनद्वारे वेगळे केले जाईल आणि हा प्रकल्प व्यवहारात आणले पाहिजे.
या कारणास्तव, या खटल्याचा विषय असलेला निर्णय हा आपला जागतिक सांस्कृतिक वारसा असलेल्या हैदरपासा ट्रेन स्टेशनच्या संरक्षणामुळे ऐतिहासिक, सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक मालमत्तेच्या संरक्षणावरील आपल्या संविधानाच्या अनुच्छेद 63 चे उल्लंघन आहे. इस्तंबूलचे प्रतीक.
वरील सर्व गोष्टींमुळे हा खटला दाखल करण्याचे बंधन निर्माण झाले आहे.
निष्कर्ष आणि भविष्यवाणी:
अंकारा-इस्तंबूल-अंकारा YHT (हाय स्पीड ट्रेन) प्रकल्पाचा निमित्त म्हणून वापर करून, शुल्क आकारण्यासाठी TCDD जनरल डायरेक्टोरेटच्या अंमलबजावणीला स्थगिती देण्याच्या आणि कोसेके-गेब्झे दरम्यान रेल्वे बंद करण्यासंबंधी प्रशासकीय कारवाई रद्द करण्याच्या निर्णयासाठी खटल्याचा खर्च आणि शुल्कासह प्रतिवादी प्रशासन;
तुमची माहिती प्रदान केली आहे आणि त्यानुसार विनंती केली आहे.20.02.2012
वादी अभिनय
शिकार. सालीह एकिजलर
संलग्नक:
1-मंजूर पॉवर ऑफ अॅटर्नीची प्रत
2- TCDD वाहतूक विभागाचे सामान्य संचालनालय
दिनांक 16.01.2012 आणि क्रमांक 4399 च्या व्यवहाराचे उदाहरण
3- रेल्वेवरील रस्त्यांची कामे दाखवणारी सीडी
स्रोत: युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियन
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा