ट्रॅझन पोर्ट ऑपरेशन्स मॅनेजर मुजफ्फर एर्मीस यांनी डीकेआयबीने प्रस्तावित केलेल्या प्रस्तावाचा विरोध केला, 'लेट कंबुरू शिपयार्ड लॉजिस्टिक्स सेंटर'

ट्रॅझन पोर्ट ऑपरेशन्स मॅनेजर मुजफ्फर एर्मीस, डीकेआयबी ने या प्रस्तावाविरूद्ध 'Çamburnu शिपयार्ड लॉजिस्टिक सेंटर' प्रस्तावित केले. Ermiş, "हे नफा नाही. जर तो बुल्क क्वायरी असेल, "तो म्हणाला.

ट्रझझन पोर्ट ऑपरेशन्स मॅनेजर, मझफर इर्मीस, ट्रॅझझन पोर्ट ऑपरेशन्स मॅनेजरने ट्रॅझझॉन सेंटर (ग्रालेज) वर ट्रॅझन पोर्ट मॅनेजमेंटच्या दृश्यावरील ट्रॅझनॉन आणि ट्रॅझन पोर्टच्या 2011 वर्षाच्या क्रियाकलापांवर एक कॉन्फरन्स कॉन्फरन्स आयोजित केला.

पोर्ट ऑपरेशन्स मॅनेजर मुजफ्फर एर्मीस यांनी सांगितले की ते कंबर्नू शिपयार्ड बांधकाम करण्यासाठी लॉजिस्टिक सेंटर म्हणून काम करत नाहीत आणि ते त्या विरुद्ध आहेत. Ermiş, "हे नफा प्रदान करत नाही," तो म्हणाला.

बुलाक यांनी क्वार्रीची शिफारस केली

इर्मीस म्हणाले की, 150-200 एकर क्षेत्रातील क्षेत्र ट्रॅझॉन लॉजिस्टिक सेंटरसाठी पुरेसे आहे आणि त्यांनी अयाझीला बुलक क्वारी देऊ केली आणि सांगितले: "बुलाक क्वारी हे शहरास 7-8 किलोमीटर असल्याने. म्हणून ते शहराच्या आत आणि बाहेर आणि संक्रमण रस्त्यावर दोन्ही प्रवास करते. ट्रॅझनमध्ये ट्रॅझिटॉनची अपेक्षा ही रस्ता मार्ग आहे जी गुरबुशल बेरबर्ट इरझुरम वेदना प्रांतांना गुरबुलक बॉर्डर गेटमध्ये विस्तारित करते. पूर्वी मोर्च्यावरील ट्रान्झिटमध्ये ट्रॅझनला व्यावसायिक पोर्टर म्हणून फायदा होणार्या कोणत्याही गतिविधी मला दिसत नाही. जॉर्जियन बाजूला काय होईल. येथे आम्ही डीकेआयबीचे अध्यक्ष असहमत आहोत. मी कुंबर्नू येथील लॉजिस्टिक सेंटरच्या बांधकामासाठी एक पक्ष नाही आणि मी त्या विरुद्ध आहे. ते नफा मिळवत नाही. असे म्हटले आहे की सध्याचे क्षेत्र जे शहरांशी जोडलेले आहे परंतु शहराबाहेरील आहे ती 80 एकर आहे; आम्ही हा मुद्दा लोकांच्या शीर्ष स्तरावर सामायिक करतो आणि आमची वर्तमान कार्ये चालू ठेवण्याची आमची इच्छा आहे. जागतिक शिपिंग क्षेत्रातील संकटामुळे पुढील चरणात अडथळा आला. कंबूरूमधील सध्याच्या भरणा क्षेत्राला एकरांच्या 620 हजार चौरस मीटर म्हटले जाते, परंतु वर्तमान 320 हजार चौरस मीटर उपलब्ध आहे. "

शिपयार्ड लॉग इन सुमेनने चालू ठेवायला हवे

एर्मीसने पुढे दिलेली भाषण पुढे चालू ठेवली: फझला ज्या भागात पोर्ट पोर्टमध्ये घनता येवू शकत नाही अशा अतिरिक्त क्षेत्रातील अतिरिक्त वस्तू अशा लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये स्थीत आणि तैनात केल्या पाहिजेत. आपण ट्रॅझनपासून 45 किमी वर परत जाल आणि एरझुरमवर परत जाल. असे तर्क असणे शक्य नाही. कदाचित समुद्री क्षेत्र आज संकटात आहे, या संकटाची उद्या उद्या सुरू राहण्याची कोणतीही हमी आहे. हे संकट उद्या चालू राहील आणि भविष्यात समुद्री व्यापारात लक्षणीय वाढ होईल हे शक्य आहे, आम्ही पुन्हा जहाजबांधणीबद्दल बोलू. म्हणून, आम्हाला विश्वास आहे की शिपयार्डचे तर्क विद्यमान क्षेत्राच्या अधिरचनामध्ये पूर्व परवानगी प्राप्त करणार्या कंपन्यांनी राखली जाईल. आम्ही पोर्ट प्रवेशद्वाराकडे पाहतो तेव्हा; 169 पासून अंतर मी आहे. 320 मीटरची पोर्ट रुंदी, जी मोठ्या टन मालवाहू जहाजांना ट्रॅझन पोर्टमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी देते. एक स्थानिक क्षेत्र तयार केले गेले होते जेथे जहाजे वाहून नेण्यासाठी केवळ वाहनांची निर्मिती केली जाऊ शकते. या संदर्भात, हे स्थान नवीन पोर्ट म्हणून वापरणे शक्य नाही. भावना अशी आहे की हा एक उद्देश आहे जो त्याच्या हेतूपासून दूर जातो. "

स्त्रोत: सूर्योदय

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.