TCDD Bursa हाय स्पीड ट्रेन (YHT) प्रकल्पातील नवीनतम परिस्थिती
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम म्हणाले, "YHT प्रकल्प अंकारा ते कोन्या, अंकारा ते इस्तंबूल, अंकारा ते शिवास, अंकारा ते बुर्सा, सेल्जुक, ओट्टोमन आणि तुर्की राजधानी एकमेकांचे शेजारी बनवतात." ते एकामागून एक लक्षात येत आहे," तो म्हणाला.
टीसीडीडीच्या जनरल डायरेक्टोरेटमध्ये आयोजित बुर्सा हाय स्पीड ट्रेन (वायएचटी) प्रकल्पाच्या स्वाक्षरी समारंभात बोलताना मंत्री यिलदीरिम यांनी बुर्सा-येनिसेहिर विभागाच्या स्वाक्षरी समारंभास शुभेच्छा दिल्या, जो बुर्सा-बिलेसिकचा पहिला टप्पा आहे. रेल्वे ही तुर्कस्तान प्रजासत्ताकाच्या स्वातंत्र्याइतकीच महत्त्वाची आहे आणि स्वातंत्र्याचा लढा इथून सुरू झाला आणि अंकारा रेल्वे स्थानकावरून व्यवस्थापित करण्यात आल्याचे त्यांनी सांगितले. प्रजासत्ताकच्या घोषणेनंतर अतातुर्कची रेल्वे पुनर्संचयित करण्यासाठी मंत्री यिलदीरिम यांनी एकत्र केले.
ते सुरू झाल्याचे सांगून ते म्हणाले, “रेल्वेमध्ये बरीच गुंतवणूक झाली आहे. आमच्या राष्ट्रीय कराराच्या सीमारेषेतील आमचे नेटवर्क, जे आम्ही 4 हजार 100 किलोमीटर घेतले होते, त्या कालावधीत 3 हजार 600 किलोमीटर जोडून जवळपास 8 हजार किलोमीटरच्या नेटवर्कमध्ये विकसित झाले. तथापि, 1950 नंतर, तुर्कियेने दुर्लक्ष आणि विस्मरणाचा काळ अनुभवला. त्या काळात वर्षभरात 134 किलोमीटरचे रस्ते बांधले जायचे, पण 1950 ते 2003 या काळात वर्षाला केवळ 18 किलोमीटरचे रस्ते बांधले जात होते. "हा नवीन रस्ता नाही, तो फक्त जोडणीचा रस्ता आहे," ते म्हणाले.
160 किलोमीटरचा वेग असलेली रेल्वे निष्काळजीपणा आणि देखभालीअभावी 50 किलोमीटरच्या सरासरी वेगापेक्षा खाली घसरली आहे, असे सांगून यिलदरिम म्हणाले, “रस्ते बांधण्याऐवजी रस्ते बांधण्याची परंपरा बनली आहे. Tekayyüdat म्हणजे तुटलेल्या रस्त्यावर एक चिन्ह लावणे आणि 'रस्ता खराब आहे, तुमचा वेग कमी करा' असे म्हणणे. "दुर्दैवाने, तुर्किये अशा काळातून गेला," तो म्हणाला.
मंत्री यिल्दिरिम यांनी 2003 मध्ये रेल्वेला राज्य धोरण बनवून, एके पक्षाच्या सरकारने रेल्वे यापुढे देशाचे भाग्य बनवले आणि ते म्हणाले, "रेल्वे या देशाचा भार उचलतील, 1,5 शतके जुनी कंपनी. जो देशाचा भार उचलेल, देशावर ओझे ठरणार नाही आणि आपल्या विकासाच्या वाटचालीत हातभार लावेल त्याला पुन्हा आपल्या पायावर आणले जाईल." अंकारा-इस्तंबूल हायस्पीड ट्रेन प्रकल्प साकारण्याचे या सरकारचे नशीब आहे. , ज्याने 1 डझन सरकार आणि 2 डझन मंत्री काढून टाकले. सुलतान अब्दुलमेसीतचे स्वप्न काय होते,
मार्मरे, ज्याचा प्रकल्प सुलतान अब्दुलहमितने तयार केला होता, 1860 मध्ये स्वप्नात पाहिलेला शतकानुशतक जुना प्रकल्प साकारण्याची एके पक्षाच्या सरकारांना संधी आहे,” तो म्हणाला.
त्यांनी रेल्वेमध्ये देशांतर्गत रेल्वे, घरगुती स्लीपर, लोकोमोटिव्ह, स्विच आणि हाय-स्पीड ट्रेन सेट तयार करण्यासाठी पावले उचलली आहेत असे सांगून, यिलदरिम म्हणाले की त्यांनी एक अट ठेवली आहे की अंकारा मेट्रोच्या बांधकामात ट्रेन सेट वापरल्या जातील. 51 टक्के देशांतर्गत योगदानासह केले. Yıldırım यांनी स्पष्ट केले की त्यांनी 75-किलोमीटरची लाईन, 20 हजार लोक राहतील अशा शहराची स्थापना करण्याइतकेच काम केले आहे आणि ते म्हणाले, “जवळजवळ 200 अभियांत्रिकी संरचना आहेत, त्यापैकी 20 किलोमीटर बोगदे आहेत आणि त्यापैकी 6 किलोमीटर आहेत. viaducts च्या. तर तीन मध्ये
एक म्हणजे बोगदा आणि वायडक्ट. संपूर्ण तुर्कीमध्ये कठीण भूभाग आहे, परिस्थिती कठोर आहे. "आम्ही काय करणार आहोत, रडत बसणार आहोत का? 'कठीण, ते लगेच करता येते, अशक्य, थोडा वेळ लागतो' हे समजून घेऊन काम करतो," तो म्हणाला.
मंत्री यिल्दिरिम यांनी जोर दिला की हाय-स्पीड ट्रेन लाइन अनातोलियाच्या दिशेने चरण-दर-चरण पसरत आहेत आणि त्यांनी सांगितले की ते अनाटोलियन सभ्यतेच्या राजधानींना एकमेकांशी जोडतात. "आम्ही एक एक करून YHT प्रकल्प राबवत आहोत, अंकारा ते कोन्या, अंकारा ते इस्तंबूल, अंकारा ते शिवास, अंकारा ते बुर्सा, सेल्जुक, ऑट्टोमन आणि तुर्की राजधान्या एकमेकांच्या शेजारी बनवत आहोत," यल्दीरिम पुढे म्हणाले. ते राजकारण त्यांनी राजकारणाच्या आखाड्यातून रेल्वे काढून देशाच्या सेवेला लावल्याचे लक्षात घेऊन,
तो म्हणाला:
“आज होणारा स्वाक्षरी समारंभ हा रेल्वेच्या वाटचालीचा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. तुर्कस्तानमध्ये, आम्ही देशाला सुसज्ज करून आणि रस्ते विभाजित करून जीवन आणि राष्ट्र एकत्र केले. आम्ही आमच्या लोकांना पूर्वेकडून पश्चिमेकडे, उत्तरेपासून दक्षिणेपर्यंत भाऊ बनवले आहे.”
"तुर्किये एका युगात येत आहे"
उपपंतप्रधान Bülent Arınç यांनी सांगितले की ते अतिशय आनंददायक आणि फायदेशीर कामाच्या सुरूवातीला आहेत आणि म्हणाले, “वर्षाच्या शेवटच्या दिवशी आमच्यासाठी अतिशय महत्त्वाच्या प्रकल्पाच्या प्रोटोकॉल स्वाक्षरी समारंभात उपस्थित राहून आम्हाला खूप आनंद होत आहे. "
अनेक अडथळे आणि अडथळे असूनही, 75 किलोमीटरच्या पट्ट्याचे बांधकाम सुरू होईल असा दिवस आला आहे, असे सांगून अरिन्क म्हणाले, “तुर्की पुढे जात आहे, तुर्की एक एक करून भूतकाळातील दुर्लक्ष सोडत आहे, प्रयत्न केले जात आहेत. आमचे लोक अधिक आनंदी, अधिक शांततापूर्ण जीवन जगावेत आणि त्यांच्या कल्याणाची पातळी आणखी वाढवावीत यासाठी एकामागून एक. यापैकी एक हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प आहे. तुर्कीसाठी हे अगदी नवीन आहे. "हे काही देशांमध्ये, विशेषतः यूएसएमध्ये उपलब्ध नाही," तो म्हणाला.
"मी एक अशी व्यक्ती आहे ज्याने मौल्यवान रेल्वे कर्मचार्‍यांचे जीवन जवळून पाहिले आहे," अरिन म्हणाले आणि त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:
“माझे दिवंगत वडील एक लिंगमेरी क्षुद्र अधिकारी होते, परंतु माझे काका सेवानिवृत्त कर्मचारी होते ज्यांनी 40 वर्षांहून अधिक काळ राज्य रेल्वेमध्ये मुख्य युक्ती म्हणून काम केले. माझ्या वडिलांचे अगदी लहान वयात निधन झाले, तेव्हा मी माझ्या काका आणि त्यांच्या मुलांसोबत मनिसामध्ये वाढलो. मी विकासकाच्या मुलासारखा होतो, जो मुख्य युक्तीकार मुस्तफा अरनम, जो रेल्वेच्या निवासस्थानात राहत होता, त्याच्यावर ओझे होणार नाही. दोन्ही त्याच्या कामासह, त्याच्या सभोवतालच्या परिसरासह आणि रेल्वे कामगार जिथे केंद्रित आहेत,
त्यांची मैत्री आणि सौहार्द यातून माझी ओळख झाली. त्यावेळी माझे काका तोंडात शिट्टी घेऊन लोकोमोटिव्हला आज्ञा द्यायचे, कधी वॅगन्समध्ये घुसायचे, हाताने गाड्या जोडायचे आणि वेगळे करायचे आणि या हालचाली करायचे. गोदामे, गाड्या बघायचो आणि शिट्ट्या बघायचो. मधून मधून आपण मॅन्युव्हरिंग एक्सरसाइज बघत असू. आम्ही आमचा मोकळा वेळ स्टेशनवर घालवला. "मला दिवंगत नेसिप फाझीलची 'स्टेशन' ही कविता देखील आवडली, जी मला नंतर खूप आवडली."
जपानमधील हाय-स्पीड ट्रेन्स पाहिल्यानंतर, 10 व्या वर्धापन दिनाच्या मार्चमधील गीते Arınç ने ओळखली, "आम्ही या देशाला सुरुवातीपासून लोखंडी जाळ्यांनी विणले आहे," आणि नंतर म्हणाले, "माझ्या देशात हाय-स्पीड ट्रेन का नाहीत, तेथे लक्झरी का नाही, वेग का नाही, तुर्कस्तानचा भूगोल का योग्य आहे?” जरी वाहतूक रेल्वेने होत नसल्याची खंत व्यक्त करून ते म्हणाले, “धन्यवाद, जेव्हा आपण अंकाराला जोडणाऱ्या हाय-स्पीड ट्रेन्स पाहतो तेव्हा, एस्कीहिर आणि कोन्या बर्‍याच वर्षांनंतर, आम्ही दोघेही देवाचे आभार मानतो आणि या मार्गावर राजकीय इच्छाशक्ती दाखवतो."
ते म्हणाले, "आम्ही हाय-स्पीड गाड्या पाहतो की त्यांना सत्तेत बसवणाऱ्या एके पक्षाच्या सरकारांच्या शेकडो यशांपैकी एक सर्वात मोठे यश आहे."
"तुर्कीमधील आजी आता विमानात बसतात"
हाय-स्पीड ट्रेनबद्दल बर्सातील लोकांच्या भावना व्यक्त करताना, अरने म्हणाले:
“आम्हाला येनिसेहिरमधील आमचे विमानतळ अधिक चांगले वापरावे लागेल. दुर्दैवाने, इस्तंबूलच्या बर्साच्या जवळ असल्यामुळे इस्तंबूलहून विमानाचे आगमन किंवा निर्गमन अशक्य होते. परंतु बुर्सामध्ये राहणा-या लोकांना एरझुरम, मुस येथे जाण्यासाठी अंकारापर्यंत पोहोचण्यात अडचणी येतात. अर्थात, मी तुर्की एअरलाइन्सच्या अधिकाऱ्यांसोबत केलेल्या कामाबद्दल ते तुमच्याशी चर्चा करतील अशी मला आशा आहे. पण ते तुर्की आहे, संपूर्ण तुर्कीमधून बुर्सामध्ये लोक राहतात. मला ते माझ्या आजीकडून एरझुरममधून मिळाले
म्हण आहे; मी बुर्साहून एरझुरमला जाण्यासाठी अंकाराला येत आहे. पण मी इथे ४-५ तास थांबतोय. एरझुरमला पोहोचण्यासाठी जवळपास 4 दिवस लागतो. तो म्हणतो, "मला बुर्सा ते एरझुरम थेट विमान हवे आहे." एरझुरम येथील माझ्या आजीने हे सांगितले. "आजी आता तुर्कीमध्ये विमाने घेत आहेत."
"बुर्साची 58-वर्षांची ट्रेनसाठीची तळमळ संपेल"
TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी सांगितले की ते 2011 मध्ये Bursa YHT सह बंद झाले आणि 2012 मध्ये Bursa YHT सह उघडतील आणि म्हणाले, "बर्साची 58 वर्षांची ट्रेन्सची इच्छा संपुष्टात येत आहे."
बांधल्या जाणार्‍या बुर्सा येनिसेहिर लाइनबद्दल माहिती देताना, करमन यांनी सांगितले की 75-किलोमीटर विभागात एकूण 15 अभियांत्रिकी संरचना बांधल्या जातील, ज्यात 20 किलोमीटर लांबीचे 6 बोगदे, 225 हजार 20 मीटर लांबीचे 44 मार्गिका, 58 अंडरपास आणि ओव्हरपास आणि 143 कल्व्हर्ट. करमन यांनी सांगितले की ते अंदाजे 10 दशलक्ष 500 हजार घनमीटर उत्खनन आणि 8 दशलक्ष 200 हजार घनमीटर भरतील आणि म्हणाले:
"तीन स्टेशन बुर्सा, गुरसू आणि येनिसेहिर येथे बांधले जातील. आम्ही ताशी 250 किलोमीटर वेगाने प्रवासी आणि मालवाहतूक वाहतूक करण्यासाठी अत्याधुनिक हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञानासह मार्ग तयार करत आहोत. "आम्ही 2,5 वर्षात पायाभूत सुविधा पूर्ण करू, आम्ही एकाच वेळी येनिसेहिर-बिलेसिक विभागाचे बांधकाम सुरू करू."
भाषणानंतर, विकास उपक्रम गट YSE-Tepe भागीदारीद्वारे प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली, ज्याचा प्रकल्प हाती घेणाऱ्या कंपनीवर बोजा पडणार नाही आणि उपपंतप्रधान बुलेंट अरिन, वाहतूक, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम आणि TCDD. महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन.
बुर्सा YHT प्रकल्पासह, अंकारा आणि बुर्सा दरम्यानचा प्रवास वेळ 2 तास आणि 10 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल, तर बुर्सा आणि इस्तंबूल दरम्यानचा प्रवास वेळ 2 तास आणि 15 पर्यंत कमी होईल.
स्रोत: Haber3
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा