कार्स-अहिलकेलेक-तबीलिसी-बाकू रेल्वे प्रकल्प

कार-अहिलकेलेक-तबीलिसी-बाकू रेल्वे प्रकल्प, 2012 मध्ये पूर्ण करण्याची योजना आहे, वेगाने प्रगती करत आहे.

प्रकल्पाचा इतिहास
तुर्की, अझरबैजान आणि ऑकलॅंड संबंधित जॉर्जिया 7 राजधानी, फेब्रुवारी 2007 अझरबैजान वर बाकु-टबाइलीसी-कार्स (BTK) रेल्वे प्रकल्प थेट दुवा प्रदान होते जे तुर्की प्रजासत्ताक, जॉर्जिया आणि तुर्की दरम्यान एक चौकट करार केला आहे.

प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, कार आणि अहिल्लेकेक दरम्यान 105 किमी लाइनची संरचना दुहेरी ओळीनुसार बांधली जाईल आणि अधिरचना एक सिंगल लाईन, इलेक्ट्रिकल आणि सिग्नल म्हणून बांधली जाईल. अहिलकेलेक-मारबदा-तब्बिलीस दरम्यान अस्तित्वात असलेल्या 176 किमीची एकल रेषेची पुनर्वसन करण्याची योजना आहे.

प्रकल्प 105 कार्स-Ahilkelek आमच्या देशातील प्रदेश "तुर्की-जॉर्जिया-अझरबैजान रेल्वे" नाव DLH गुंतवणूक कार्यक्रम सामान्य संचालनालय स्थित आहे वाहतूक दरम्यान किमी विभाग होते म्हणून जे उर्वरित रेल्वे 76 किमी बांधकाम कार्स-जॉर्जियन सीमा विभाग पुनर्बांधणी केली जाईल. प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी निविदा एक्सएमएक्सवर आयोजित करण्यात आली.
जॉर्जिया रोजगार निविदा भाग पूर्ण आहे, प्रकल्प तुर्की, अझरबैजानच्या 15 नोव्हेंबर 21 इतिहासात Maraba स्टेशनच्या बाहेर जॉर्जिया राजधानी अंकारा 2007 कि जॉर्जियन अध्यक्ष उपस्थित समारंभात ठेवले आधार.

आमच्या देशासाठी आणि प्रदेशात प्रकल्पाचे महत्त्व

कार्स-अहिलकेलेक-तबिलीसी-बाकू रेल्वे प्रकल्प, ज्याला आयफोन आयरन टू सिल्क रोड डेमीरिओलु असे म्हटले जाते, ते 2010 आणि 2010 वर्षापर्यंत पूर्ण होण्याची योजना आहे. यावर्षी सुमारे 1.500.000 प्रवाश्यांना आणि 3 दशलक्ष टन कार्गो वाहून नेण्याचे लक्ष्य आहे.
आज, तुर्की द्वारे युरो-आशियाई रेल्वे नेटवर्क अर्मेनिया येतात तसेच आर्मेनियावर तीन शाखा विभागलेला आहे. यापैकी पहिले (कर-ग्युमर-आयरम-मरनेउली-टिबिलीसी) जॉर्जियापर्यंत; दुसरे (इचेवान-कझाक-बाकू) अझरबैजानपर्यंत; तिसरा (कर-गायुमरी-येरेवन-नखचवान-मेघरी-बाकू मार्गे) अझरबैजानपर्यंत पोहोचतो.

आर्मेनियन-अझरबैजानी युद्ध दरम्यान आर्मेनिया द्वारे तुर्की सीमा अर्मेनिया माजी सोव्हिएत प्रजासत्ताके माध्यमातून तुर्की रेल्वे द्वारे जोडलेले दारे बंद थेट रेल्वे कनेक्शन खंड झाली आहे xnumx't. त्यामुळे, युरो-एशियन रेल्वे नेटवर्क अद्याप अनुपलब्ध आहे. म्हणून, तुर्की, जॉर्जिया, आर्मेनिया; जॉर्जियामधून रशियन फेडरेशन आणि अझरबैजानपर्यंत; रशिया आणि अझरबैजान या रस्त्यांमधून युक्रेन, मध्य आशिया व चीनपर्यंत पोहोचू शकत नाहीत. तुर्की आणि इराण, मध्य आशिया आणि चीन दरम्यान आज रेल्वे वाहतूक चालते.
तुर्की-अर्मेनिया सीमा बंद झाल्यामुळे पूर्व-पश्चिम मार्ग युरोप-आशिया रेल्वे नेटवर्क लागत अर्मेनिया सह रेल्वेमार्ग वापरू शकत नाही इराण द्वारे सुरू करणे भाग पडले आहेत जगात फक्त उघडणे आहे. आर्मेनिया रशियन फेडरेशन-अब्खाझिया-जॉर्जिया-अर्मेनिया मार्ग वापरू शकत नाही, जे 1992 अबखाज-जॉर्जियन युद्धानंतर बंद होणारी उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर तयार करते.

जरी तुर्की-अर्मेनिया सीमा गेट तुर्की मध्ये उघडू होईल, रेल्वे दुवा कॉकॅसस आणि मध्य आशियातील फक्त अर्मेनिया पार सुरक्षित शोधत आहे. याव्यतिरिक्त, हे ज्ञात आहे की अर्मेनियामधून जाणारी रेल्वेमार्गाची पूर्तता 1993 पासून होत नाही, ती नष्ट केली गेली आहे, रेल्वेची दुरुस्ती केली गेली आहे आणि जुन्या रेल्वेमार्गाची दुरुस्ती करण्यासाठी अनेक वर्षे लागतील आणि राजकीय समस्या कायम राहिल्या तरीही पुन्हा उघडल्या जातील. म्हणाला, प्रदेश रेल्वे कनेक्शन वसूली नंतर तुर्की मध्ये कार्स-टबाइलीसी-बाकु रेल्वे काही नवीन पर्यायी रेल्वे प्रकल्प तयार करण्यासाठी सुरु आहे.

कार्स-टबाइलीसी-बाकु रेल्वे प्रकल्प, विद्यमान रेल्वे, मध्य आशिया आणि जॉर्जिया द्वारे तुर्की आणि जॉर्जिया आणि तुर्की अझरबैजान दरम्यान थेट रेल्वे दुवा प्रस्थापित करण्यासाठी चीन आणि मंगोलिया दरम्यान एक रेल्वे दुवा तयार करण्याचा हेतू आहे.

जॉर्जियामध्ये, अद्याप एक रेल्वे आहे जो अद्याप सोव्हिएत युनियनच्या काळात टबाइलीसी ते अहिलकेलेक पर्यंत वापरत आहे. कार्स Ahilkelek तुर्की, टबाइलीसी आणि बाकु दरम्यान रेल्वे बांधकाम सह कनेक्ट करा आणि दक्षिण कॉकॅसस तेथून करण्याची क्षमता असेल. त्यामुळे, सोव्हिएत कालखंड च्या तुर्की च्या केंद्रीय, आर्मेनिया काढली करणे आवश्यक आहे की कार्स-Gyumri-टबाइलीसी रेल्वे-Ayrum मार्ग जात.

इराणने कार्स-टबिलीसी-बाकू रेल्वेमार्गे जाणार्या विद्यमान पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉरला पर्यायी मार्ग तयार करणे; कॅस्पियन ओलांडून मध्य आशिया तुर्की कनेक्ट करण्यासाठी; युरोप आणि मध्य आशियातील दरम्यान एक लहान आणि सुरक्षित मार्ग माध्यमातून प्रवेश तरतूद तुर्की माध्यमातून Marmaray प्रकल्प; मध्य आशिया, भूमध्य आणि मध्य आशिया संक्रमणादरम्यान वाहतूक दुवा साधण्यास "रेल रोड-एकत्रीत वाहतूक" जाणार्यांसाठी तुर्की-जॉर्जिया-अझरबैजान-तुर्कमेनिस्तान तुर्की मध्ये एक महत्वाचे स्थान आणले जाणार आहे.

जे दोन्ही होणे रशिया आणि तुर्की BTK ओळ, आणि अझरबैजान, Nakhchivan आणि तुर्की दरम्यान वाहतूक मार्ग होईल युरोप आणि आशिया दरम्यान वाहतूक मार्गांमध्ये होईल भूमिका बजावते. बीटीके केवळ आर्थिकदृष्ट्याच नव्हे तर राजकीयदृष्ट्याही एक महत्त्वाचा प्रकल्प आहे. हा प्रकल्प, Caucasus, मध्य आशिया, वाहतूक लक्षणीय भाग तुर्की द्वारे पूर्वेकडील आणि युरोप यांच्यात देण्यात येईल. तुर्की पुढील मध्ये मध्य पूर्व आणि Caucasus ऊर्जा संसाधने जगातील प्रवेश स्थान महत्त्वाची पूल, हा प्रकल्प वाहतूक त्याच्या मोक्याचा स्थान सुधारणा होईल.

या प्रकल्पासह जॉर्जियासाठी देखील महत्त्वाचे आहे, नवीन मालवाहू जहाज आज देशात प्रवेश करत नाहीत आणि पोटी पोर्टमध्ये आणले जात नाहीत, ते स्थानांतरित केले जाऊ शकतात. म्हणूनच, जॉर्जियाने अधिक माल वाहून नेण्यासाठी 200-300 दशलक्ष डॉलर, विशेषतः अहिलेलेक क्षेत्रामध्ये गुंतवणूक करण्याची अपेक्षा केली आहे.

युरोपला चीनच्या वाहतूकसाठी प्रकल्पामध्ये कझाकिस्तानचा सहभाग महत्त्वपूर्ण आहे. कझाकिस्तानने आयसीटीएला पाठिंबा दिल्यामुळे रेल्वेची अर्थव्यवस्था वाढेल. त्यामुळे, प्रकल्प चीन तसेच, त्यांच्या वस्तू वापर रशियन प्रदेश माध्यमातून न युरोप दक्षिण Caucasus आणि तुर्की वाहतूक करणे शक्य होईल स्वारस्य आहे. या प्रकरणात बीटीके रेल्वे खरोखरच आयर्न सिल्क रोडमध्ये वळेल.
काकेशस मधील अलीकडील घडामोडी या प्रकल्पावर प्रभाव टाकत नाहीत आणि योजना नियोजित म्हणून सुरू आहे.

तुर्की - जॉर्जिया -Azerbaijan रेल्वे (विरोधी Ahilkelek-टबाइलीसी-बाकु रेल्वे)

प्रकल्पाचा उद्देशः

आमच्या देशातील आणि जॉर्जिया, अझरबैजान आणि मध्य आशियातील तुर्की प्रजासत्ताक यांच्यात विनाव्यत्यय रेल्वे जोडणी करून ऐतिहासिक सिल्क रोडच्या पुनरुत्थानाद्वारे लंडन ते चीनमध्ये निर्बाध रेल्वे वाहतूक प्रदान करण्याच्या हेतूने हे नियोजन केले गेले आहे. समाविष्ट आहे

प्रकल्पाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तुर्की पक्ष;

  • रेखा लांबी: 73 किमी
  • रेषांची संख्याः पायाभूत सुविधा दुहेरी-ट्रॅक आणि विद्युत् (अधोरेखित सुरूवातीस सिंगल-ट्रॅक)
  • किमान कर्व त्रिज्या: 1000 मीटर
  • कमाल मर्यादा:% 016
    - एकूण सुरवातीची लांबी: एकूण लांबीच्या 10.000 मीटरची लांबी 19 खुली आणि बंद सुरवातीस आणि लांबीच्या 10.280 मीटर लांबी 8 ड्रिलिंग सुर्यास्त्या उपलब्ध आहेत.

जॉर्जिया;

  • रेखा लांबी: 28 किमी.
  • रेषांची संख्याः पायाभूत सुविधा दुहेरी-ट्रॅक आणि विद्युत् (अधोरेखित सुरूवातीस सिंगल-ट्रॅक)
  • किमान कर्व त्रिज्या: 600 मीटर
  • कमाल मर्यादा:% 016
  • एकूण सुरवातीची लांबीः 2 070 मीटर सुरंग

प्रकल्पाची स्थितीः

मंत्रालयाचे गुंतवणूकीचे कार्यक्रम या प्रकल्पाच्या 1999 तारखेला निविदा देण्यात आल्या आहेत, ज्यामध्ये ट्रान्सपोर्टेशन (रेल्वे) क्षेत्रामध्ये 010020E20.09.2007 प्रकल्प संख्या आहे आणि निविदा कंपनीला ऑजगुन यापी सन्याई वे टिकाट ए.ए.कडून देण्यात आली आहे. ए + + सेलिकलर कॉन्ट्रॅक्टिंग इनिसाट व्ही सनयी ए. उपरोक्त कामांसाठी करार 289.838.988 वर हस्ताक्षरित करण्यात आला आहे आणि 02.05.2008 वर स्थान देण्याद्वारे बांधकाम उपक्रम सुरू करण्यात आले आहेत.
ऑक्टोबर XXX पर्यंत, 2011 दशलक्ष TL व्यापलेल्या व्यवसायात व्यतीत झाले आणि 329% अहवालाची पूर्तता झाली.
कार्साचे बांधकाम - टिबिलीसी रेल्वे प्रकल्प जॉर्जियाच्या 28 किलोमीटर विभागात सुरू आहे.

स्त्रोत: http://www.dlh.gov.tr

सद्य रेल्वे निविदा वेळापत्रक

पूर्वीचा रशियाचा सम्राट 16
लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.