महाकाय प्रकल्पावर स्वाक्षरी केली
परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम यांनी सांगितले की अंकारा ते कोन्या, अंकारा ते इस्तंबूल, अंकारा ते शिवास, अंकारा ते बुर्सा, सेल्जुक, ओट्टोमन आणि तुर्की राजधानी या YHT प्रकल्पांपैकी एक आहेत जे शेजारी बनवतात. एकमेकांना गेट. एकाने कळवले.
टीसीडीडी जनरल डायरेक्टोरेट येथे आयोजित बर्सा हाय स्पीड ट्रेन (वायएचटी) प्रकल्पाच्या स्वाक्षरी समारंभात बोलताना, यिलदरिम यांनी सांगितले की आजचा दिवस रेल्वेसाठी आनंदाचा दिवस आहे आणि त्यांनी वायटीएच लाईनमध्ये एक नवीन भर टाकली आहे. .
बुर्सा-येनिसेहिर विभागाचा स्वाक्षरी समारंभ, जो बुर्सा-बिलेसिक मार्गाचा पहिला टप्पा आहे, फायदेशीर ठरेल अशी इच्छा व्यक्त करताना, यिलदरिम म्हणाले की, रेल्वे हे तुर्की प्रजासत्ताकच्या स्वातंत्र्याइतकेच महत्त्वाचे आहे, की स्वातंत्र्याचा संघर्ष. येथून सुरू झाले, आणि ते अंकारा ट्रेन स्टेशनवरून प्रशासित केले जाते.
प्रजासत्ताक घोषणेनंतर, अतातुर्कच्या रेल्वेचे पुनरुत्थान करण्यासाठी एक जमवाजमव सुरू झाल्याचे सांगून, यिलदरिम म्हणाले, “रेल्वेमध्ये बरीच गुंतवणूक केली गेली आहे. आमच्या राष्ट्रीय करारातील आमचे नेटवर्क, जे आम्ही 4 हजार 100 किलोमीटरने विकत घेतले होते, ते त्या वेळी 3 हजार 600 किलोमीटरवर जोडले गेले आणि 8 हजार किलोमीटरचे नेटवर्क विकसित झाले. तथापि, 1950 नंतर, तुर्कीने दुर्लक्ष आणि विस्मृतीचा काळ अनुभवला. त्या काळात वर्षभरात 134 किलोमीटरचे रस्ते केले जात होते, तर 1950-2003 या काळात केवळ 18 किलोमीटरचे रस्ते झाले. हा नवीन रस्ता नाही, तो फक्त जोडणीचा रस्ता आहे,” तो म्हणाला.
160 किलोमीटरचा वेग असलेली रेल्वे निष्काळजीपणा आणि दुर्लक्षामुळे सरासरी 50 किलोमीटरच्या वेगापेक्षा खाली घसरली हे लक्षात घेऊन यिल्दिरिम म्हणाले, “रस्ते बांधण्याऐवजी टेकाय्युदत बनवण्याची परंपरा बनली आहे. Tekayyüdat म्हणजे खराब झालेल्या रस्त्यावर एक चिन्ह लावून 'रस्ता खराब आहे, तुमचा वेग कमी करा'. "दुर्दैवाने, तुर्कीने असा काळ अनुभवला आहे," तो म्हणाला.
एके पक्षाच्या सरकारने 2003 मध्ये रेल्वेला राज्य धोरण बनवले, याकडे लक्ष वेधून, रेल्वे यापुढे देशाचे भवितव्य राहिले नाही, यिल्दिरिम म्हणाले:
"रेल्वे या देशाचा भार उचलेल, ते देशासाठी ओझे ठरणार नाही, ते देशासाठी ओझे ठरणार नाही आणि आपल्या विकासाच्या वाटचालीत हातभार लावणारी 1,5 शतके जुनी कंपनी पुन्हा स्थापन करण्यासाठी. , या सरकारला अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन प्रकल्प साकारण्यात धन्यता आहे, ज्याने आधीच 1 डझन सरकारे आणि 2 डझन पाहिले आहेत. सुलतान अब्दुलमेसिटने ज्याचे स्वप्न पाहिले होते आणि ज्याचा प्रकल्प सुलतान अब्दुलहमितने तयार केला होता, तो मारमारे, 1860 मध्ये स्वप्नात पाहिलेला शतक-जुना प्रकल्प साकार करण्यासाठी एके पक्षाच्या सरकारांनाही मंजूरी दिली आहे.'
घरगुती उत्पादन
देशांतर्गत रेल्वे, स्थानिक स्लीपर, लोकोमोटिव्ह, स्विचेस आणि हाय-स्पीड ट्रेन सेटचे उत्पादन रेल्वेमध्ये साकारण्यासाठी त्यांनी पावले उचलली आहेत, असे स्पष्ट करून, यिलदरिम म्हणाले की, अंकारा सबवेच्या बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या ट्रेनचे सेट असावेत. 51 टक्के देशांतर्गत योगदानासह केले.
75-किलोमीटरची लाईन, 20 हजार लोक राहतील अशा शहराच्या स्थापनेइतकेच काम करत असल्याचे सांगून, यिल्दिरिम म्हणाले, “जवळजवळ 200 कलाकृती आहेत, त्यातील 20 किलोमीटरमध्ये बोगदे आणि 6 किलोमीटर मार्गिका आहेत. तर एक तृतीयांश बोगदा आणि वायडक्ट आहे. संपूर्ण तुर्कीमध्ये कठीण भूभाग आहे, परिस्थिती कठीण आहे. आम्ही काय करणार आहोत, बसून रडणार आहोत? 'कठीण आहे, ते लगेच करता येते, अशक्य होण्यासाठी थोडा वेळ लागतो' हे समजून आम्ही काम करतो,' तो म्हणाला.
हाय-स्पीड ट्रेन लाइन्स हळूहळू अनाटोलियाच्या दिशेने पसरत आहेत असे सांगून, यिल्दिरिम म्हणाले की अनाटोलियन संस्कृतींनी त्यांच्या राजधानी एकमेकांशी जोडल्या आहेत.
Yıldırım ने नमूद केले की अंकारा ते कोन्या, अंकारा ते इस्तंबूल, अंकारा ते सिवास, अंकारा ते बुर्सा, जे सेल्जुक, ऑट्टोमन आणि तुर्कीच्या राजधान्या एकमेकांच्या शेजारी आहेत, YHT प्रकल्प एक-एक करून साकार झाले आहेत.
त्यांनी रेल्वे, ज्यावर राजकारण केले जाते, राजकारणाच्या आखाड्यातून नेले आणि त्यांना देशाच्या सेवेला लावले, असे व्यक्त करून, यल्दीरिम म्हणाले, "आज होणारा स्वाक्षरी समारंभ हा रेल्वेच्या वाटचालीचा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. . तुर्कस्तानमध्ये, आम्ही रस्ते विभाजित करून, देशाला सुसज्ज करून जीवन आणि राष्ट्र एकत्र केले आहे. आम्ही आमच्या लोकांना पूर्व आणि पश्चिम, उत्तर आणि दक्षिणेतील लोकांना भाऊ-बहिण बनवले आहे,” ते म्हणाले.
जीवन सुकर करण्यासाठी आणि नागरिकांच्या जीवनाचा दर्जा वाढवण्यासाठी ते व्यवसाय करतात असे सांगून, यल्दीरिम म्हणाले की त्यांनी याचा परिणाम पाहिला आणि ते 9 वर्षे मागे राहिले.
देश आणि लोकांना आवश्यक असलेले काम ते निर्धाराने करत राहतील, असे सांगून यिल्दिरिम म्हणाले की, जे देश लोकांना जीवनाच्या केंद्रस्थानी ठेवत नाहीत आणि व्यवस्था संकटांशी झुंज देत आहेत, त्या संकटामागे लोकांचे दुर्लक्ष आहे. परदेशात आणि युरोपमध्ये चालू राहते, प्रत्येक गोष्टीकडे पैसा म्हणून पाहतो आणि लोकांना पैसे कमवण्याचे साधन म्हणून पाहतो. त्याने स्पष्ट केले की हा एक अकार्यक्षम मार्ग आहे.
ते लोकांना हसवत राहतील असे व्यक्त करून, 2012 देश आणि राष्ट्राला आरोग्य, कल्याण, शांतता आणि शांतता आणेल अशी इच्छा यिल्दिरिम यांनी व्यक्त केली.
'बुर्साची 58 वर्षांची उत्कंठा संपुष्टात आली'
टीसीडीडीचे महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनीही या वर्षी रेल्वेवर केलेल्या कामाबद्दल पुढील माहिती दिली:
आम्ही पोलाटली हाय स्पीड ट्रेन स्टेशन उघडले. आम्ही Başkentray च्या पहिल्या टप्प्याचा पाया घातला. आम्ही एगेरेला इझमिरमध्ये सेवेत ठेवले. शिवसमध्ये हाय स्पीड ट्रेन स्लीपर तयार करणाऱ्या कारखान्याचा पाया आम्ही घातला. आम्ही Gaziantep मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी सोबत मिळून Gaziray ही शहरी रेल्वे वाहतूक व्यवस्था तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही तुर्कीमधील पहिली देशांतर्गत डिझेल ट्रेन इझमिर आणि टायर दरम्यान अनातोलियाला दिली. आम्ही अंकारा-कोन्या हाय स्पीड ट्रेन मार्ग सेवेत ठेवला, जो जगातील सर्वात स्वस्त आहे, सर्वात कमी वेळेत पूर्ण झाला आणि पूर्णपणे तुर्कीने बांधला. Egeray ते Torbalı पर्यंत विस्तारणाऱ्या रस्त्याचा आम्ही पाया घातला. आम्ही तुर्कस्तान युरोपियन सी हायवे प्रकल्प ट्रेनने सुरू केला. आम्ही हाय स्पीड ट्रेनमध्ये हाय स्पीड कम्युनिकेशनचे युग सुरू केले. आम्ही 15 किलोमीटरचे बोगदे खोदले. आम्ही 5 किलोमीटरचा मार्ग बांधला. आम्ही 260 कला संरचना, अंडरपास आणि ओव्हरपास बांधले. आम्ही 805 किलोमीटर रेल्वेचे नूतनीकरण केले. आम्हाला अंकारा-इझमीर हाय स्पीड ट्रेनवेच्या बांधकामासाठी प्रस्ताव प्राप्त झाले, 26 कंपन्यांसह रेल्वेच्या इतिहासात एक विक्रम मोडला गेला. 30 डिसेंबर, आम्ही बर्सा हाय स्पीड ट्रेनवर स्वाक्षरी करत आहोत.'
त्यांनी 2011 मध्ये Bursa YHT सह बंद केले आणि ते Bursa YHT सह 2012 उघडतील असे व्यक्त करून, करमन म्हणाले की बुर्साची ट्रेनसाठी 58 वर्षांची उत्कंठा संपली आहे.
बांधल्या जाणार्‍या बुर्सा येनिसेहिर रेषेबद्दल माहिती देताना, करमन यांनी नमूद केले की एकूण 75 कला संरचना आहेत, ज्यात 15 किलोमीटर लांबीचे 20 बोगदे, 6 हजार 225 मीटर लांबीचे 20 मार्गिका, 44 अंतर्गत आणि ओव्हरपास, 58 आहेत. कल्व्हर्ट, 143-किलोमीटर विभागात बांधले जातील.
ते अंदाजे 10 दशलक्ष 500 हजार घनमीटर उत्खनन आणि 8 दशलक्ष 200 हजार घनमीटर भरतील असे सांगून, करमन म्हणाले:
'बुर्सा, गुरसू आणि येनिसेहिरमध्ये तीन स्टेशन बांधले जातील. ताशी 250 किलोमीटर वेगाने प्रवासी आणि मालवाहतुकीची वाहतूक अत्याधुनिक हाय-स्पीड ट्रेन तंत्रज्ञानासह एकत्रितपणे केली जाईल अशा प्रकारे आम्ही लाइन तयार करत आहोत. 2,5 वर्षांत पायाभूत सुविधा पूर्ण करताना, आम्ही एकाच वेळी येनिसेहिर-बिलेसिकचे बांधकाम सुरू करू.'
Türk-İş जनरल फायनान्शिअल सेक्रेटरी आणि Demiryol-İş चेअरमन एर्गुन अटाले म्हणाले की, रेल्वेमध्ये खूप चांगली कामे झाली आहेत.
रेलरोडर्सची इच्छा असल्याचे लक्षात घेऊन अताले म्हणाले की पंतप्रधान रेसेप तय्यप एर्दोगन यांनी व्यक्त केले की तुर्की स्वतःचे विमान तयार करेल आणि रेलरोडर्स म्हणून त्यांना तुर्कीमधील रेल्वेवर धावणाऱ्या ट्रेन या देशात बांधल्या जाव्यात अशी त्यांची इच्छा आहे.
भाषणांनंतर, करारावर कंत्राटदार संयुक्त उपक्रम समूह YSE-Tepe भागीदारी, उपपंतप्रधान बुलेंट अरिन, परिवहन, सागरी व्यवहार आणि दळणवळण मंत्री बिनाली यिलदरिम आणि TCDD महाव्यवस्थापक सुलेमान करमन यांनी स्वाक्षरी केली.
स्रोत: ओले वृत्तपत्र
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा