गरुड Kadıköy मेट्रो मार्गाची चाचणी मोहीम झाली. मेट्रो लाइन फेब्रुवारी 2012 मध्ये सेवेत ठेवण्याची योजना असल्याने, प्रजासत्ताकच्या इतिहासात प्रथमच इस्तंबूलच्या अनाटोलियन बाजूला भूमिगत वाहतूक सेवा सुरू होईल.
इस्तंबूल मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीचे महापौर कादिर टोपबा यांनी सांगितले की, कार्तल, ज्याची रचना 9 तीव्रतेच्या भूकंपासाठी प्रतिरोधक आहे आणि दैनंदिन प्रवासी क्षमता 1,5 दशलक्ष आहे, Kadıköy त्याने सबवे मार्गावर टेस्ट ड्राइव्ह घेतला.
कार्टल स्टेशनवर पोहोचल्यावर, Topbaş ने दृष्टीहीन नागरिकांसाठी खास डिझाइन केलेल्या रस्त्यावरील भुयारी मार्ग घेतला. मेट्रो, कार्तल Kadıköy 11.11.2011 रोजी, आजची विशेष तारीख, 11.11 रोजी स्वत: मेट्रो लाईनची चाचणी चालवणारा Topbaş, ट्रेनच्या सीटवर पत्रकारांसमोर उभा राहिला.
प्रवास पूर्ण झाल्यावर Kadıköy स्टेशनवर आलेल्या टोपबास यांनी येथे दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे, Kadıköy ते म्हणाले की त्यांनी कार्तल मेट्रो लाइनची चाचणी मोहीम सुरू केली, ती प्रणाली 9 तीव्रतेच्या भूकंपासाठी प्रतिरोधक म्हणून तयार करण्यात आली होती आणि ही लाइन दररोज 1.5 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेऊ शकते.
विशेषत: अनाटोलियन बाजूसाठी ही ओळ अतिशय महत्त्वाची आहे आणि 29 मिनिटांत ही ओळ ओलांडली जाईल, असे स्पष्ट करून तोपबा म्हणाले, “कार्तलहून आयरिलकिसेमे स्टेशनला येणारे आमचे नागरिक युरोपातील इतर स्थानकांवर जाऊ शकतील. मार्मरेच्या बाजूने. Kadıköyइस्तंबूल येथून सागरी वाहतुकीने इस्तंबूलच्या इच्छित बिंदूवर पोहोचणे शक्य होईल,” तो म्हणाला.
44 अब्ज TL गुंतवणुकीपैकी अर्धा भाग वाहतुकीवर खर्च केला जातो
या वर्षाच्या अखेरीस ते इस्तंबूलमध्ये एकूण 44 अब्ज टीएल गुंतवणूक करतील, यापैकी निम्मी रक्कम वाहतुकीवर खर्च केली जाईल, असे स्पष्ट करताना टोपबा म्हणाले की ही कामे अदृश्य आहेत कारण ती भूमिगत आहेत, परंतु एक तापदायक काम आहे. भूमिगत केले.
हजारो लोक ही कामे 40 मीटर भूमिगत, रात्रंदिवस करतात असे सांगून, टोपबा म्हणाले, “नजीकच्या भविष्यात, इस्तंबूलवासीयांना ही कामे अधिक चांगली वाटतील आणि दिसतील. आम्ही इस्तंबूलमधील सध्याची 44,1-किलोमीटर रेल्वे व्यवस्था 82 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे आणि 2014 मध्ये हा आकडा 230 किलोमीटरपर्यंत पोहोचेल. "2014 मध्ये, 4 दशलक्ष 950 हजार लोक दररोज आमच्या रेल्वे प्रणालीचा वापर करतील," ते म्हणाले.
ÜSKÜDAR-UMRANİYE-ÇEKMEKÖY मेट्रो लाईन येत आहे
एकूण 22 किलोमीटर लांबीसह Kadıköyकार्टल मेट्रो लाईनची किंमत 1,6 अब्ज डॉलर्स आहे असे सांगून, Topbaş म्हणाले की ते पेंडिक-कायनार्कापर्यंत ही लाईन आणखी 4,5 किलोमीटरपर्यंत वाढवतील आणि ही लाईन सक्रिय झाल्यावर एकूण खर्च 3 चतुर्भुज 225 अब्ज लिरापर्यंत पोहोचेल.
त्यांनी Üsküdar-Ümraniye Tepeüstü-Çekmeköy च्या दिशेने मेट्रोसाठी निविदा काढली आहे आणि ही लाईन 38 महिन्यांत पूर्ण करण्याचे नियोजित असल्याचे सांगून, Topbaş ने सांगितले की जेव्हा ही लाइन सक्रिय होईल, तेव्हा या दिशेने गंभीर वाहतूक घनता वाढेल. कमी
दुसरीकडे, कादिर टोपबास म्हणाले की 2013 च्या अखेरीस, ते इस्तंबूलमध्ये सर्व बसेस आरामदायी बनवतील आणि ते शहराच्या सेवेत सुमारे 3 हजार नवीन बसेस ठेवतील.
त्यांना भुयारी मार्ग एक प्रणाली म्हणून विकसित करायचे आहेत आणि या प्रणालीसह, नागरिक यापुढे त्यांची वैयक्तिक वाहने खरेदी करण्यास प्राधान्य देणार नाहीत असे व्यक्त करून, टोपबा म्हणाले, “या मार्गाची चाचणी आणखी काही महिने सुरू ठेवली पाहिजे. फेब्रुवारी २०१२ मध्ये या मार्गावरून प्रवाशांची वाहतूक सुरू होईल. या मार्गावरील वॅगन्समध्ये मेकॅनिकशिवाय वापरता येणारी यंत्रणा आहे. "एक व्यक्ती, स्क्रीनकडे पाहून, गॅरेजमध्ये वॅगन्स ठेवण्यास सक्षम असेल," तो म्हणाला.
कार्तल-कादिकोय मेट्रो लाईनची वैशिष्ट्ये
त्याची लांबी सुमारे 22 किलोमीटर आहे. Kadıköyकार्तल मेट्रो मार्गावर एकूण 16 स्थानके आहेत. शहरात विक्रमी बोगद्याचे उत्खनन करण्यात आले, जिथे जगातील सर्वात वेगवान बोगद्याचे काम केले गेले, अगदी दिवसाला 150 मीटर.
15 स्थानकांवर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि बारीकसारीक कामे सुरू करण्यात आली. Kozyatağı आणि Kartal दरम्यान एकूण रेल्वे लांबी 48,572 मीटर असलेल्या या लाईनचे रेल टाकण्याचे काम पूर्ण झाले आहे. दररोज 250 मीटर रेल्वे बसवल्या जात आहेत.
कायनार्कापर्यंत लाईनचा विस्तार केल्यामुळे लाइनसाठी प्रदान केलेल्या वॅगनची संख्या 120 वरून 144 पर्यंत वाढवण्यात आली. जानेवारीमध्ये सुरू झालेल्या शिपिंग प्रक्रियेदरम्यान, आतापर्यंत 16 वॅगन घटनास्थळी पोहोचल्या आहेत. मेट्रोमध्ये 4 ट्रेनच्या ट्रेनमध्ये एकूण 1084 प्रवासी आणि 8 ट्रेनच्या ट्रेनमध्ये एकूण 2 प्रवासी प्रवास करू शकतात.
सर्व वाहने ड्रायव्हरलेस वापरण्याच्या वैशिष्ट्यानुसार तयार करण्यात आली होती. अशाप्रकारे, रात्रीच्या वेळी पार्किंग आणि दुरुस्ती-देखभाल कार्यशाळेत स्थानांतरित करणे यासारख्या ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटरमधील ऑपरेटरद्वारे आणि ड्रायव्हरशिवाय केल्या जातील. यामुळे व्यवसायाला अर्थव्यवस्था आणि लवचिकता मिळेल.
वॅगन दरम्यान मध्यवर्ती मार्ग आहेत जे एकमेकांना जाण्यास परवानगी देतात. 4 वॅगन असलेल्या ट्रेनमध्ये प्रवाशांचे एकसंध वितरण शक्य होईल. सर्व वॅगनमध्ये हीटिंग, कूलिंग आणि वेंटिलेशन असते.
प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी, वाहनाच्या आतील आणि बाहेरील भागावर क्लोज सर्किट कॅमेरा प्रणालीद्वारे लक्ष ठेवले जाईल. वाहनाच्या बाहेर डिजिटल इंडिकेटर असतील जे ते कोणत्या दिशेने जात आहे हे दर्शवितात. वॅगनच्या आत, एक "डायनॅमिक रोड मॅप" असेल, जो दरवाज्याच्या वरच्या बाजूस प्रवासी दर्शवेल की वाहन कोणत्या स्थानकाकडे जात आहे, ते कोणत्या स्थानकातून मागे राहिले आहे, या मार्गावरून मिळालेली ऑनलाइन माहिती. विविध दिवे. याशिवाय, या रोड मॅपवर इतर वाहतूक व्यवस्थेसाठी ट्रान्स्फर पॉइंट्स दाखवले जातील.
प्रत्येक वाहनामध्ये प्रवाशांना माहिती देण्यासाठी 8 प्रवासी माहिती स्क्रीन (एलसीडी स्क्रीन) असतील आणि त्याचा वापर जाहिरातींसाठी केला जाईल.
प्रवासी आणि चालक यांच्यात सक्रिय संवाद शक्य होईल. आरामदायी प्रवासासाठी, कंपन आणि ध्वनी इन्सुलेशन आणि फायर इन्सुलेटर असतील. Kadıköy- कार्टाल मेट्रो लाईन पूर्ण झाल्यावर (आणि निर्माणाधीन इतर मार्ग जसे की मारमारे, येनिकापा-हॅसिओसमन, ओटोगर-बॅकिलर-इकिटेली लाईन्स पूर्ण झाल्या), कार्तालहून मेट्रोने जाणाऱ्या प्रवाशाच्या प्रवासाच्या वेळा; Kadıköy हे 29 मिनिटे, Üsküdar 35 मिनिटे, Yenikapı 47 मिनिटे, Taksim 55 मिनिटे, बस स्थानक 66 मिनिटे, Hacıosman 79 मिनिटे, विमानतळ 79 मिनिटे, ऑलिम्पिक स्टेडियम 89 मिनिटे असेल.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा