तुर्की तारण एकत्र वाहतूक

रेलवे ट्रान्सपोर्टर्स असोसिएशन (डीटीडी) चे अध्यक्ष इब्राहिम ओझ यांनी तर्क दिले आहे की लॉजिस्टिक सेवा देणार्या कंपन्यांनी 'सर्वत्र वाहतूक व्यवस्थे' मध्ये संक्रमण करणे आवश्यक आहे आणि या प्रणालीसह जगाशी स्पर्धा करणे शक्य होईल.

तुर्की मध्ये रेल्वे वाहतुक वाहतूक वाहतूक मोड दरम्यान शेअर एकमेकांना बंद असल्याचे आला अशा युरोप म्हणून वाहतूक मोड दरम्यान मोड वाटा कमकुवत हायलाइट्स राहतील ऑस्ट्रेलियातील की, ". दुर्दैवाने, क्षण तुर्की 91 टक्के रस्ते वाहतूक हिस्सा आहे. युरोपमध्ये हा आकडा xNUMX-55 टक्के आहे. 60 समुद्र आणि टक्के 20 देखील रेल. आम्ही या मोडमध्ये तुर्की झूम करणे आवश्यक आहे. प्रतिस्पर्ध्यांशिवाय एकमेकांना समर्थन देणारे मोड असावेत. संघटना म्हणून आमच्या संघटनेचा हेतू आहे ..

यूएनडी आणि यूटीईकेड सदस्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी

तुर्की रेल्वे प्रशिक्षण ऑस्ट्रेलियातील असे म्हणाला की, खूप स्पष्ट रहा, "पण ती वाहतुकीची विद्यापीठे प्रशिक्षण आहेत, ए.ए. विद्यापीठ बाहेर रेल्वे बद्दल अभ्यासक्रम नाही. हा अंतर बंद करण्यासाठी आम्ही रेल्वे शिक्षणावर संघटना म्हणून लक्ष केंद्रित केले आहे. " शिक्षण विषयावर असोसिएशनने केलेल्या अभ्यासांसाठी त्यांनी खालीलप्रमाणे सांगितले: की आम्ही यूएनडी आणि यूटीईएचकॅड बरोबर रेल्वे शिक्षणाबद्दल मीटिंग्ज केली होती. तुम्हाला माहित आहे, यूएनचे सदस्य रस्ते वाहतूक कंपन्या आहेत. तथापि, नव्याने तयार केलेल्या ट्रेननुसार, अशा काही कंपन्या आहेत जे रेल्वे विभाग स्थापन करतात आणि स्थापित करतात. आम्ही ते संरक्षित करीत आहोत. आम्ही म्हणतो की जर कंपनी लॉजिस्टिक कंपनी असेल तर ती समुद्र किंवा रेल्वे बनवावी. तर एकत्रित वाहतूक म्हणणारी एक प्रणाली बनवू. या प्रणाली मध्ये तुर्की तारण आहे. आमच्या असोसिएशनचे सरव्यवस्थापक यासार रोटा, ज्याने टीसीडीडीमध्ये 35 वर्षे अनुभव केला आहे आणि अनडोलू विद्यापीठात व्याख्याता म्हणून, या उद्देशाने प्रशिक्षण कार्यक्रम तयार केला आहे. जरी ते आता वापरत नसले तरी आम्ही भविष्यात रेल्वे वापरण्यासाठी प्रशिक्षण मिळवू इच्छितो. याव्यतिरिक्त, आम्ही संघटनांसोबत संघटना म्हणून एकत्र येणे सुरू केले. आतापासून आम्ही सहसा एकत्र येऊ. आम्ही रेल्वे अभ्यासक्रमात योगदान देऊ. आम्ही सर्व करायला आम्ही तयार आहोत, त्यामुळे आपण तुर्की रेल्वे विकास. यूएनडीने आमच्यासाठी प्रशिक्षण केंद्रे उघडली आहेत. पुढच्या वर्षी सेमिनार सुरू होईल. रेल्वे शिक्षणासाठी या गरजा पूर्ण करण्यासाठी कोणीतरी आवश्यक आहे. या प्रशिक्षणाच्या मालकांना देखील रेल्वे दिसेल आणि कोणते वागन्स वाहून नेले जाऊ शकतात ते पाहू. याचा परिणाम म्हणजे हे लोक नैसर्गिक आहेत की रस्ते, रेल्वे आणि समुद्र माहित असलेल्या लोक एक साखळी तयार करण्यास सक्षम असतील तर एक लॉजिस्टिक्स चेन, एक सहकार्य स्थापित केले जाईल आणि संयुक्त परिवहन तयार केले जाईल. आम्ही या साखळीतून गहाळ असलेल्या रेल्वेमार्गांची पूर्तता करू इच्छितो. आपण एकल मोड जाणून घेण्यास स्पर्धा करू शकत नाही. अन्यथा, कदाचित आपण स्वस्त वस्तू घ्याल. या हेतूसाठी, आम्ही शिक्षण देऊ इच्छितो. आम्ही तुर्की ते भरपूर आवश्यक वाटते. "

खाजगी क्षेत्रातील गुंतवणूक प्रतीक्षेत

ज्या दिवसाची स्थापना झाली त्या दिवसापासून असोसिएशनचे सदस्य रेल्वे वाहतूक वाहतूक उदारीकरण करण्याबद्दल त्यांची आवाज ऐकण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि गुंतवणूकीसाठी सीरबेस्ट उदारीकरण कायद्याची वाट पाहत आहेत. ओझ म्हणाले की रेल्वे वाहतूकमधील सर्वात मोठी समस्या म्हणजे उदारीकरणांवर आवश्यक पावले उचलणे आणि म्हटले आहे की, "उदारीकरण कायदा 2011 ला स्थगित करण्यात आला. निवडणुकीपूर्वी आम्हाला कोणतीही प्रगती अपेक्षित नाही. तथापि, जर कायदा आला तर रेल्वे पूर्णपणे उघडली जाईल. " 2023 ध्येय साध्य करण्यासाठी कायद्याच्या अधिनियमाचे महत्त्व यावर जोर देऊन ओझा म्हणाले: आम्ही, संघटना म्हणून, रेल्वेवर उदारीकरण आणि खाजगीकरण आवश्यक आहे असा युक्तिवाद करतो. हे यासाठी उत्तम उदाहरण आहे. आपण तेथे केलेल्या उदारीकरणांची आम्ही आपणास विनंती करतो. टीसीडीडी, ऑपरेटरला स्टेट एअरपोर्टप्रमाणे मिळवा. टीसीडीडीमध्येही अशीच गोष्ट आपण करायची आहे. उदारमताने खाजगी क्षेत्रासाठी मार्ग तयार करू द्या. त्याला गुंतवणूक करू द्या. त्याला बोलवा. राज्य उभे राहू शकत नाही आणि राज्य रेल्वेमध्ये $ 100-150 अब्ज गुंतवणूक करू शकत नाही. पण खाजगी क्षेत्र ते करू शकतो. टीसीडीडी वेगवान आणि स्वस्त सेवा मिळवेल. परिणामी, हे प्रत्येकासाठी परावर्तीत होईल. आम्ही असोसिएशन म्हणून याचे महत्त्व सिद्ध केले आहे. संघटना म्हणून, आमच्याकडे सध्या 1500 वैगन्स आहेत. मालवाहू रेल्वे नेण्यात आम्ही हलवून तुर्की मध्ये 30 टक्के. टीसीडीडीमध्ये 17 हजार वैगन्स आहेत. आम्ही दर्शविले आहे की खाजगी क्षेत्र टीसीडीडी पेक्षा चांगले करत आहे. कारण खाजगी क्षेत्राची ही खासियत आहे. ट्रॅकिंग पॉवर जास्त आहे. हे नागरी सेवकांच्या तर्कशक्तीने कार्य करत नाही. लॉजिस्टिक्स कंपन्या म्हणून आम्ही आमच्या 24 पाहण्याच्या व्यवसायाचे अनुसरण करतो. पण टीसीडीडी एक मक्तेदारी असल्याने कोणीही विरोधकांना पाहू शकत नाही. सर्वात वाईट म्हणजे, कोणीही खाते मागत नाही. एक वैगन साधारणपणे प्रति महिना 200 टन घेते, तर 100-200 टन असते, परंतु कोणीही चांगले चालत नाही असा दावा करू शकत नाही. हे सार्वजनिक आहे. आपल्याकडे कायदा नाही म्हणून आम्ही कोणासही प्रश्न विचारू शकत नाही आणि आम्ही हक्कांचा दावा करू शकत नाही, आम्ही खाते विचारू शकत नाही. परंतु जेव्हा कायदा संपेल तेव्हा तो एक मानक बनेल आणि प्रत्येकजण त्या मानकांचे पालन करण्याची इच्छा दर्शवेल. हे टीसीडीडी वर देखील लागू होईल. म्हणून आम्ही एक संबंध विनंती आमच्या रेल्वे कायदा बाहेर, TCDD इंक, तुर्की सर्व रेल्वे वाहतुकीची कंपन्या समान स्पर्धात्मक वातावरणात तयार केले जातात समान अटींवर आणि त्याच उंचीवर प्राप्त करा. "

मार्मारे आपली स्पर्धात्मकता वाढवेल

जगाशी स्पर्धा करण्यासाठी व्यापार मार्ग विकसित केले पाहिजेत असे सांगून ओझा यांनी या वेळी मर्मरे प्रकल्पाचे महत्त्व सांगितले आणि सांगितले: "मर्मेरे लंडनपासून बीजिंग पर्यंत निर्बाध रेल्वे जोडणी प्रदान करतील. येथे आपण 21 सुट, 21 आगमन समेत 42 मालवाहू ट्रेन ऑपरेट करू शकता. वाहतूक मंत्री Binali Yildirim आणि चीनी रेल्वे मंत्री लिऊ Zhijun दोन्ही देशांच्या पंतप्रधानांच्या दरम्यान "रेल्वे सहकार करार" दरम्यान मान्य ऑक्टोबर साइन इन जागतिक बाजारात तुर्की महत्त्व दाखवते 8. चीन, 'कार्स-तबिलीसी-बाकू ओळ, आपण होऊ,' तो म्हणतो. कारण जग जागतिक बाजारपेठ बनले आहे. ते अधिक योग्य स्थान शोधत आहेत. ते अशा मार्ग शोधत आहेत ज्या अधिक त्वरीत पोहचल्या जाऊ शकतात. "

ब्रिटिश तुर्की डोळे मध्ये

, तुर्की मध्ये रेल्वे घडामोडी भान युरोपियन देश स्वत:, ब्रिटिश रेल्वे प्रतिनिधी जर्मन आणि इटालियन तुर्की आले तुर्की बाजारात व्याज आता सूचित तो म्हणाला. ऑस्ट्रेलियातील, "ब्रिटिश रेल्वे सुविधा तुर्की भागीदार शोधत आहे. हे रेल्वे बांधकाम मूलभूत संरचना कामांमध्ये गुंतलेली कंपन्या आहेत. करार ते तुर्की भागीदार शोधण्यासाठी आवश्यक ज्यात प्रवेश करण्यासाठी. त्यांनी अंकारा येथे आणि येथे याबद्दल सादरीकरण केले. हे एक छान सुधारणा, ब्रिटन सारख्या देशात तुर्की पर्यंत येणार आहे आणि हो मी भागीदार शोधत आहे, "तो म्हणाला.

वर्षाच्या अखेरीस 50 सदस्य

गेल्या आठवड्यात अकोर्ट आणि मेरसिन बंदर आणि किने ग्रुपसारख्या नवीन सदस्यांच्या सहभागासह ते 37 सदस्यांची संख्या गाठले असल्याचे सांगून ओझा म्हणाले की ते वर्षाच्या अखेरीपर्यंत सदस्य बनण्याचा हेतू आहेत. ओझ म्हणाले की सदस्यांची संख्या एका वेळी वाढली आणि खालील कारणांमुळे याचे कारण स्पष्ट केले: "नवीन व्यवस्थापन नवीन सदस्यांचे कार्य अधिक तीव्र बनवित आहे. आम्ही रेल्वे रेजिस्टिक्स कंपन्यांना एक करून भेट देतो. आणि आम्ही आपल्याला सामील होण्यासाठी आमंत्रित करतो. जेव्हा आपण त्यांना काय समजावतो आणि आम्ही आमचे लक्ष्य कसे समजावून सांगतो तेव्हा ते त्यांच्याशी खूप प्रभावित होते. त्यापैकी बहुतेक सदस्य बनण्याचे ठरवतात. आम्ही एक सादरीकरण फाइल तयार, आणि आमच्या ध्येय आणि उद्दिष्टे आम्ही तुर्की च्या 50 महान संघटना सह सामायिक करा आहेत. "

स्त्रोत: www.persemberotasi.com

लेव्हेंट ओझन बद्दल
प्रत्येक वर्षी, उच्च-गती रेल्वे क्षेत्रातील वाढत तुर्की मध्ये युरोपियन नेते. रेल्वेच्या गुंतवणूकीमुळे, हा वेग उच्च-गती गाड्यांपर्यंत वाढवितो, वाढते. याव्यतिरिक्त, शहरातील वाहतूक करण्याच्या गुंतवणूकीसह, आमच्या अनेक कंपन्यांच्या घरगुती देशांतर्गत उत्पादन चमकतात. टर्कीच्या हाय-स्पीड ट्रेन राष्ट्रीय रेल्वेवर गर्व आहे की "घरगुती ट्राम, लाइट रेल आणि सबवे वाहने उत्पादित करणार्या कंपन्यांव्यतिरिक्त उत्पादन सुरू केले गेले आहे. या अभिमानास्पद टेबलमध्ये आम्हाला खूप आनंद झाला आहे.

टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा

टिप्पण्या

ही साइट स्पॅम कमी करण्यासाठी अकिस्मेट वापरते आपल्या टिप्पणी डेटावर प्रक्रिया कशी केली जाते ते जाणून घ्या.