इझमित ट्राम दररोज 16 हजार प्रवासी घेऊन जाईल

इझमित ट्राम दररोज 16 हजार प्रवाशांची वाहतूक करेल: इझमितमध्ये बनवण्याच्या नियोजित ट्रामवर कोटो येथे झालेल्या बैठकीत चर्चा झाली. कोटोचे अध्यक्ष मुरत ओझदाग, ज्यांनी सभेचे उद्घाटन भाषण केले, ते म्हणाले, "ट्रॅम 16 हजार प्रवाशांच्या दैनंदिन क्षमतेसह शहराला आराम देईल."
कोकाली मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने सेकापार्क आणि बस स्थानकादरम्यान राबविण्यात येणार्‍या ट्राम प्रकल्पाच्या योगदानावर चर्चा करण्यासाठी आयोजित "लेट्स टॉक ट्राम" या थीमवरची बैठक, शहराचे जीवन, अर्थव्यवस्था आणि व्यापारासाठी आयोजित केली होती. कोकाली चेंबर ऑफ कॉमर्स (KOTO). महानगरपालिकेचे सरचिटणीस, सहयोगी प्राध्यापक ताहिर ब्युकाकिन यांनी या विषयावर सविस्तर माहिती दिली, तर उपस्थितांनीही आपले विचार मांडले. AKP प्रांतीय उपाध्यक्ष मेहमेट उझुनोग्लू, कोकाली मिनीबसेस चेंबरचे अध्यक्ष मुस्तफा कर्ट, बस स्टेशन असोसिएशनचे अध्यक्ष हलील बायलम, रेड क्रिसेंट शाखेचे अध्यक्ष मुझफ्फर सिमानोउलू, महानगर पालिका प्रशासक, KOTO असेंब्ली सदस्य आणि ट्राममध्ये स्वारस्य असलेले इझमित रहिवासी उपस्थित होते.
अकराय नाव बदलू शकते
कोटोचे अध्यक्ष मुरत ओझदाग यांनी सभेच्या सुरुवातीच्या भाषणात सांगितले की ट्राम प्रकल्पामुळे शहराला मोठा फायदा होईल असे त्यांना वाटते. ओझदाग म्हणाले, “आम्हालाही स्वतःचे नूतनीकरण करणे आवश्यक आहे. शहरावर परिणाम करणाऱ्या मुद्द्यांवर विचारांची देवाणघेवाण होणे गरजेचे आहे, असे ते म्हणाले. महानगर पालिका महासचिव असो. ताहिर ब्युकाकिन यांनी सांगितले की ते संगणक मॉडेल्ससह वाहतूक प्रवाह पाहतात, परंतु क्षेत्रातील लोकांना स्पर्श केला पाहिजे, “आम्ही निवडलेला पर्याय मी तुम्हाला सांगेन, परंतु आम्ही तुमचे विचार आणि तुमची टीका घेऊ. ट्राम ज्या मार्गावरून जाते त्या मार्गावर, ती किती प्रवासी घेऊन जाईल, जमिनीच्या संरचनेच्या बांधकामाची किंमत, जप्ती आणि इतर अडचणी विचारात घेतल्या जातात. ही AKP ची रेल्वे व्यवस्था नाही. Akçaray नाव दिले होते, आपण इच्छित असल्यास ते बदलले जाऊ शकते, त्याचे नाव चर्चेसाठी खुले आहे. त्यातून दिवसाला 16 हजार प्रवासी प्रवास करतील. अतिरिक्त मार्गांमुळे प्रवाशांची संख्या वर्षानुवर्षे वाढेल. 2040 मध्ये 139 हजार प्रवाशांची वाहतूक केली जाईल. ज्या रस्त्यावर ट्राम जाईल त्या रस्त्यावर इमारतींचे मूल्य वाढेल,” तो म्हणाला.
न्यायाच्या पुलाशी दुवा साधा
Büyükakın म्हणाले की गव्हर्नरशिप इमारत पाडल्यानंतर महानगरपालिकेद्वारे सहा कार पार्क केल्या जातील आणि पुढील माहिती दिली: “ट्रॅम जाण्यापूर्वी जस्टिस ब्रिजवर काम सुरू होईल. नवीन प्रकल्पात जोडणी केली जाईल; ते पुलावर फारसे वळणार नाही. परत ये, माझे वडील उठतील. सांस्कृतिक वारसा असलेल्या झाडांचे आपण संरक्षण करतो. जे हलवले जाऊ शकते ते वाहून नेले जाते. सेंट्रल बँकेच्या ठिकाणी टेलीकॉमसह 5 इमारती जप्त केल्या जातील. शाहबेटीन बिल्गिसू स्ट्रीट रहदारीसाठी बंद असेल. ट्रामचे बांधकाम 1.5 वर्षात पूर्ण होईल.” बुयुकाकिन. "समुदाय केंद्र जाळून नवीन क्षेत्र तयार केले जाऊ शकते का?" या प्रश्नासाठी, "नोंदणीकृत इमारत. ते पुनर्संचयित केले जाईल.” त्यांनी उत्तर दिले की पार्किंगची समस्या ही प्राधान्य समस्यांपैकी एक आहे. “न्याय ब्रिज जंक्शन आधीच व्यस्त आहे. वरच्या पातळीवर काम करणे शक्य आहे का?" Büyükakın या प्रश्नाचे उत्तर दिले की ते दीर्घकालीन असू शकते, अल्पकालीन नाही.
ते UMUTTEPE पर्यंत पोहोचू शकते का?
Büyükakın म्हणाले, “ट्रॅम हा दीर्घकालीन उपाय नाही, शहराच्या मध्यभागी पासून Umuttepe पर्यंत यारम्का पासून सुरू होणारी लाईट रेल सिस्टीम असलेली मेट्रो लाईन असावी,” Büyükakın म्हणाले, “आमच्याकडे सारखेच काम आहे. 32 किलोमीटर. आखाती ते सेंगिज टोपेलपर्यंत वाहतुकीची कामे केली जातात. मेट्रो एक गोष्ट आहे, ट्राम दुसरी गोष्ट आहे. आम्हाला सार्वजनिक वाहतुकीला प्रोत्साहन देण्याची गरज आहे, ”तो म्हणाला. Büyükakın यांनी टिप्पणी केली की 42 घरे आणि उद्योगांचे प्रवेशद्वार आणि निर्गमन नवीन वाहतूक प्रकल्पांसह अवरोधित केले जातील, “सबवेच्या कामात अवजड रेल्वे प्रणालीचा विचार केला जातो. आम्हाला प्रदेशाची माहिती आहे,” तो म्हणाला.
KURT-BÜYÜKAKIN दृश्य
चेंबर ऑफ इनर सिटी मिनीबस अँड कोचेसचे अध्यक्ष मुस्तफा कर्ट यांनीही स्वतःच्या समस्या उघड केल्या, “सर्वाधिक बळी मिनीबस आहेत. ट्रामची ती वेळ नव्हती. एवढी हप्तेखोरी करण्यापेक्षा नैसर्गिक वायूची वाहने ठेवली तर बरे होईल. ट्राम प्रकल्पात व्यापारी असावेत. भुयारी मार्ग अधिक चांगला झाला असता,” तो म्हणाला. कर्टला प्रत्युत्तर देताना, Büyükakın म्हणाले, “आम्ही बस खरेदी करू म्हणतो, ते करत नाहीत. आमच्या व्यापाऱ्यांचे नुकसान होऊ नये, अशी आमची इच्छा आहे, आम्ही कोणतीही पावले उचलत नाही. सर्वेक्षणात ते या शहरातील सार्वजनिक वाहतुकीबाबत समाधानी नाहीत, असेच सर्वेक्षण 10 वर्षांपासून सुरू आहे. सार्वजनिक वाहतूक बदलण्याची गरज आहे. आम्ही 200 नैसर्गिक वायू बस खरेदीला 15 दिवस उशीर केला. आम्ही त्यांची बस नेण्याची वाट पाहत होतो; त्यामुळेच आम्ही उशीर केला."