रेल्वे अपघात आणि घटना तपास आणि तपास नियमन

रेल्वे अपघात आणि घटनांच्या तपास आणि तपासावरील नियमन अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झाल्यानंतर अंमलात आला.

नियम

परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाकडून:

रेल्वे अपघात आणि घटनांचे संशोधन आणि तपासणीचे नियमन

प्रकरण एक

उद्देश, व्याप्ती, आधार आणि परिभाषा

उद्देश

लेख 1 - (1) या नियमनाचा उद्देश; रेल्वे अपघात आणि घटनांचे अन्वेषण आणि परीक्षण करणे, त्यांच्याबद्दल अधिसूचना देण्यासाठी कार्यपद्धती आणि तत्त्वे आणि कर्तव्ये, अधिकारी आणि जबाबदार्या निश्चित करणे.

व्याप्ती

लेख 2 - (एक्सएनयूएमएक्स) हे नियमन;

अ) राष्ट्रीय रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कशी जोडलेल्या मार्गांवर होणारे अपघात आणि घटना,

ब) परदेशी देशातील रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये; तुर्की रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर्सची रेल्वे वाहने आणि तुर्कीमध्ये डिझाइन, उत्पादित, देखरेख किंवा नोंदणीकृत रेल्वे वाहने यांचा समावेश असलेले अपघात आणि घटना,

संशोधन आणि विश्लेषण समाविष्ट करते.

आधार

लेख 3 - (1) हे नियमन दिनांक 10/7/2018 च्या अधिकृत राजपत्रात प्रसिद्ध झालेल्या राष्ट्रपतींच्या आदेश क्रमांक 30474 च्या कलम 1/A च्या आधारे तयार केले गेले आहे आणि 489 क्रमांकावर आहे.

व्याख्या

लेख 4 - (1) या विनियमात;

अ) मंत्री: परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री,

b) मंत्रालय: परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालय,

c) देखभालीसाठी जबाबदार एकक: मालवाहतूक वॅगन वगळता सर्व प्रकारच्या रेल्वे वाहनांच्या देखभालीसाठी जबाबदार असलेल्या वाहन मालकाद्वारे निर्धारित केलेली आणि मंत्रालयाने अधिकृत केलेली संस्था,

ç) देखभालीसाठी जबाबदार संस्था: मालवाहू वॅगनच्या देखभालीसाठी जबाबदार असलेल्या मंत्रालयाद्वारे अधिकृत संस्था,

ड) अध्यक्ष: वाहतूक सुरक्षा पुनरावलोकन केंद्राचे प्रमुख,

e) अध्यक्षपद: परिवहन सुरक्षा तपास केंद्राचे अध्यक्षपद,

f) गंभीर अपघात: ज्या अपघातांमुळे कमीतकमी एका व्यक्तीचा मृत्यू होतो किंवा किमान पाच लोकांना गंभीर दुखापत होते किंवा वाहने, रस्ते, इतर सुविधा किंवा पर्यावरणाला झालेल्या हानीची बेरीज TL XNUMX दशलक्ष इतकी असते. किमान XNUMX दशलक्ष युरो,

g) मूल्यमापन समिती: ही समिती जी वाहतूक सुरक्षा वाढविण्यासाठी तपासलेल्या अपघात किंवा घटनांच्या अहवालांवर निर्णय घेते,

ğ) रेल्वे पायाभूत सुविधा: ग्राउंड, गिट्टी, ट्रॅव्हर्स आणि रेल्वे, विद्युतीकरण, सिग्नलीकरण आणि दळणवळण सुविधा ज्या रेल्वे बनवतात, तसेच सर्व प्रकारच्या कला संरचना, सुविधा, स्थानके आणि स्थानके, लॉजिस्टिक आणि मालवाहतूक केंद्रे आणि त्यांचे संलग्नक आणि जंक्शन लाइन ,

h) रेल्वे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर: सार्वजनिक कायदेशीर संस्था आणि कंपन्या ज्यांच्या ताब्यातील रेल्वे पायाभूत सुविधा सुरक्षितपणे ऑपरेट करण्यासाठी अधिकृत आहेत आणि ते रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरच्या सेवेत ठेवतात,

ı) रेल्वे वाहन: सर्व प्रकारची टोवलेली आणि ओढलेली वाहने आणि रेल्वे संच, ज्यामध्ये लाईन बांधकाम, देखभाल, दुरुस्ती आणि नियंत्रण वाहने,

i) रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर: सार्वजनिक कायदेशीर संस्था आणि राष्ट्रीय रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कवर मालवाहतूक आणि/किंवा प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी अधिकृत कंपन्या,

j) सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणाली: रेल्वे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर आणि रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरच्या सुरक्षित ऑपरेशनची खात्री देणारी संघटनात्मक रचना, धोके आणि अपघात कमी करण्यासाठी आणि जोखीम कमी करण्यासाठी पद्धतशीरपणे उपाय निश्चित करणे आणि त्यानुसार, नियम, सूचना आणि प्रक्रियांचे सतत निरीक्षण आणि सुधारणा करणे,

k) गट: प्रत्येक अपघात किंवा घटनेचा तपास आणि तपास करण्यासाठी नियुक्त केलेल्या तज्ञांचा गट,

l) गट प्रमुख: प्रत्येक अपघात किंवा घटनेच्या तपास आणि तपासादरम्यान समन्वय कर्तव्ये आणि अधिकारांसह सुसज्ज तज्ञ,

m) तपास: ही प्रक्रिया ज्यामध्ये माहिती गोळा करणे आणि त्याचे विश्लेषण करणे, संभाव्य कारणे निश्चित करणे आणि अपघात आणि घटनांची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी आवश्यक सुरक्षा शिफारशी करणे यांचा समावेश आहे.

n) इंटरऑपरेबिलिटी: आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये रेल्वे वाहनांची अखंड आणि सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करणे,

o) अपघात: एखादी अवांछित, अनपेक्षित, अचानक आणि अनावधानाने घडलेली घटना किंवा भौतिक नुकसान, मृत्यू, दुखापत यासारख्या हानिकारक परिणामांसह घटनांची साखळी.

ö) अपघातांचे प्रकार: टक्कर, रुळावरून घसरणे, लेव्हल क्रॉसिंग अपघात, रेल्वे वाहनाची गती, आग आणि इतर अपघात,

p) घटना: अवांछित, अनपेक्षित परिस्थिती ज्या रेल्वे यंत्रणेच्या ऑपरेशन आणि/किंवा सुरक्षिततेवर परिणाम करतात आणि अपघाताच्या व्याख्येच्या बाहेर आहेत,

r) प्राथमिक अहवाल: अपघात किंवा घटनेच्या पहिल्या निष्कर्षांनुसार तयार केलेला एक छोटा अहवाल, जो तपास चालू ठेवायचा की नाही या निर्णयाचा आधार असेल,

s) अहवाल: अपघात किंवा घटनेच्या तपासणी आणि तपासणीच्या परिणामी वाहतूक सुरक्षा वाढवण्यासाठी तयार केलेला अहवाल,

ş) कंपनी: ट्रेड रेजिस्ट्रीमध्ये नोंदणीकृत कंपनी, जी 13/1/2011 आणि क्रमांक 6102 च्या तुर्की व्यावसायिक संहितेनुसार ठेवली जाते,

t) राष्ट्रीय रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्क: सार्वजनिक किंवा कंपन्यांचे एकात्मिक रेल्वे पायाभूत सुविधांचे नेटवर्क, जे तुर्कीच्या सीमेतील प्रांतीय आणि जिल्हा केंद्रे आणि इतर वसाहती, तसेच बंदरे, विमानतळ, संघटित औद्योगिक क्षेत्रे, रसद आणि मालवाहतूक केंद्रे यांना जोडते. ,

u) राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण: रेल्वे नियमन महासंचालनालय,

ü) तज्ञ: वाहतूक सुरक्षा तपासणी क्रियाकलाप पार पाडणे; प्रेसिडेंसी कर्मचारी आणि मंत्रालयाशी संलग्न, संबंधित आणि संबंधित संस्थांकडून नियुक्त केलेले कर्मचारी,

व्यक्त करते

भाग दोन

अपघात आणि घटनेच्या तपासाचा उद्देश, अपघात आणि घटनेच्या सूचना, तपास

निर्णय घेणे, पुरावे आणि नोंदींची गोपनीयता

अपघात आणि घटना तपासाचा उद्देश

लेख 5 - (1) या नियमावलीच्या कक्षेत रेल्वे अपघात आणि घटना तपासाचा उद्देश; रेल्वेच्या जीवन, मालमत्ता आणि पर्यावरणाच्या सुरक्षेसाठी कायदे आणि पद्धतींच्या विकासास हातभार लावणाऱ्या शिफारशी करणे आणि रेल्वे अपघातांना कारणीभूत ठरणाऱ्या संभाव्य कारणांपर्यंत पोहोचून भविष्यात घडणाऱ्या तत्सम अपघात आणि घटनांना प्रतिबंध करणे. आणि घटना.

(२) या नियमावलीच्या कक्षेत केलेल्या रेल्वे अपघात आणि घटना तपास हे न्यायालयीन किंवा प्रशासकीय तपासाच्या स्वरूपातील नाहीत आणि त्यांचा उद्देश गुन्हा आणि गुन्हेगार ओळखणे किंवा जबाबदारीचे वाटप करणे हा नाही.

अपघात आणि घटनांची नोंद करण्याचे बंधन

लेख 6 - (1) संलग्न अपघात/घटना सूचना फॉर्म भरून अपघात आणि घटनेच्या सूचना शक्य तितक्या लवकर केल्या जातात.

(2) सूचना ई-मेल किंवा फॅक्सद्वारे केली जाणे आवश्यक आहे. निकडीच्या बाबतीत, एसएमएस किंवा टेलिफोनद्वारे देखील सूचना केली जाऊ शकते, परंतु नंतर लेखी अपघात सूचना जारी केली जाते आणि ई-मेल किंवा फॅक्सद्वारे पाठविली जाते.

(३) राष्ट्रीय रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये होणारे अपघात आणि घटनांची नोंद रेल्वे पायाभूत सुविधा ऑपरेटरद्वारे केली जाते.

(4) परदेशातील रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये; तुर्कस्तानमध्ये परवानाधारक रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरद्वारे चालवल्या जाणार्‍या रेल्वे वाहनांचा समावेश असलेले अपघात आणि घटना संबंधित रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरद्वारे नोंदवल्या जातात.

(५) परदेशातील रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये; संबंधित रेल्वे ट्रेन ऑपरेटरद्वारे तुर्कीमध्ये डिझाइन, उत्पादित, देखरेख किंवा नोंदणीकृत रेल्वे वाहनांचा समावेश असलेल्या अपघात आणि घटनांची तक्रार करणे पर्यायी आहे.

पुनरावलोकन करण्याचा निर्णय घेत आहे

लेख 7 - (1) विचाराधीन अपघात किंवा घटनेचा सुरक्षा नियम आणि सुरक्षा व्यवस्थापनावर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो की नाही हे मूल्यांकन करताना खालील बाबी विचारात घेतल्या जातात:

अ) अपघात किंवा घटनेचे गांभीर्य.

ब) बॉयलरचा प्रकार.

c) हा अपघाताचा भाग असो किंवा संपूर्ण प्रणालीशी संबंधित घटनांची मालिका असो.

ç) रेल्वे सुरक्षेवर परिणाम आणि रेल्वे पायाभूत सुविधा ऑपरेटर, रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर, राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण किंवा इतर राज्यांच्या विनंती.

ड) तत्सम अपघातांचा अहवाल यापूर्वी लिहिला गेला आहे का.

(2) जरी गंभीर अपघाताच्या व्याख्येत नसले तरी, रेल्वेच्या पायाभूत सुविधा किंवा आंतरकार्यक्षमता घटकांमधील तांत्रिक दोषांसहित, अपघात किंवा घटना ज्या वेगवेगळ्या परिस्थितीत घडल्यास गंभीर अपघात होऊ शकतात, त्यांची देखील तपासणी केली जाऊ शकते.

पुरावे आणि नोंदींची गोपनीयता

लेख 8 - (1) सर्व माहिती आणि दस्तऐवज आणि अपघात तपासणीच्या कार्यक्षेत्रात प्राप्त केलेले लेखी आणि इलेक्ट्रॉनिक रेकॉर्ड अपघात तपासणीच्या उद्देशाव्यतिरिक्त इतर हेतूंसाठी उघड केले जाऊ शकत नाहीत आणि न्यायिक प्राधिकरणांशिवाय कोणत्याही व्यक्ती किंवा प्राधिकरणासह सामायिक केले जाऊ शकत नाहीत.

इतर राज्यांशी सहकार्य

लेख 9 - (1) राष्ट्रीय रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये; संबंधित परदेशी राज्यांच्या राष्ट्रीय अपघात तपास प्राधिकरणांना अपघात आणि घटनांच्या तपासात सहकार्य करण्यासाठी आमंत्रित केले जाऊ शकते ज्यामध्ये परदेशातील रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर्सची रेल्वे वाहने आणि परदेशात डिझाइन केलेली, उत्पादित केलेली, देखभाल केलेली किंवा नोंदणी केलेली रेल्वे वाहने आहेत.

(2) परदेशी देशातील रेल्वे पायाभूत सुविधा नेटवर्कमध्ये; तुर्की रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर्सची रेल्वे वाहने आणि तुर्कीमध्ये डिझाइन केलेली, उत्पादित केलेली, देखरेख केलेली किंवा नोंदणीकृत रेल्वे वाहने यांचा समावेश असलेल्या अपघात आणि घटनांच्या तपासणीमध्ये भाग घेणे शक्य आहे.

भाग तीन

पात्रता, कार्यपद्धती आणि तत्त्वे, अधिकार आणि तज्ञांची जबाबदारी

तज्ञांची पात्रता

लेख 10 - (1) तज्ञ; रेल्वे यंत्रणा, बांधकाम, यंत्रसामग्री, वीज, इलेक्ट्रॉनिक्स, इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक्स, दळणवळण, संगणक आणि उद्योग विभागातून पदवीधर झालेल्या कर्मचाऱ्यांमधून अभियांत्रिकी विद्याशाखा निवडणे आवश्यक आहे.

सह-असाइनमेंट

लेख 11 - (1) वाहतूक सुरक्षा संशोधन किंवा तपासणीच्या स्वरूपावर अवलंबून, एकापेक्षा जास्त तज्ञांना नोकरीसाठी नियुक्त केले जाऊ शकते.

(2) या प्रकरणात, गटाचे प्रमुख म्हणून नियुक्त केलेले तज्ञ कामाचे आयोजन करतात आणि काम वेळेवर पूर्ण होईल याची खात्री करण्यासाठी उपाययोजना करतात.

व्यवसायातील सातत्य आणि उलाढाल

लेख 12 - (1) त्यांनी सुरू केलेले काम कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय पूर्ण करण्याची जबाबदारी तज्ञांवर असते. कामे पुढे ढकलणे आवश्यक असल्यास किंवा कामांच्या निष्कर्षासाठी इतर ठिकाणी संशोधन आणि परीक्षणाची आवश्यकता असल्यास, अध्यक्षांना परिस्थितीची माहिती देऊन तज्ञ त्यांना प्राप्त झालेल्या सूचनांनुसार कार्य करतात.

संशोधन आणि पुनरावलोकन प्रक्रिया

लेख 13 - (1) वाहतूक सुरक्षा पुनरावलोकनामध्ये नियुक्त केलेल्या तज्ञांनी केलेल्या संशोधन आणि पुनरावलोकन प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

अ) अपघात/घटनेची सूचना प्राप्त करणे.

b) संबंधित युनिट्सकडून अपघात/घटनेची पुष्टी.

c) राष्ट्रपतींना अपघात/घटनेबद्दल माहिती देणे.

ç) अपघात आणि घटनेची मौखिक किंवा लेखी संमती मिळवणे ज्याची राष्ट्रपतींद्वारे चौकशी किंवा तपासणी करण्याचा निर्णय घेतला जातो.

ड) अपघात/घटनास्थळी तात्काळ जाऊन तपास व तपास सुरू करणे.

e) अपघात/घटनेच्या पहिल्या निष्कर्षांनुसार प्राथमिक अहवाल तयार करणे आणि तो राष्ट्रपतींना सादर करणे आणि तपास चालू ठेवायचा की नाही याचा निर्णय राष्ट्रपतींकडून घेणे.

f) आवश्यक असल्यास अतिरिक्त माहिती आणि कागदपत्रे गोळा करणे.

g) अपघात/घटनेशी संबंधित निष्कर्ष आणि कागदपत्रांचे विश्लेषण करणे.

ğ) अपघात/घटना तपास मसुदा अहवाल लिहिणे.

h) मसुदा अहवाल गट अध्यक्षांकडून परीक्षणासाठी अध्यक्षांकडे पाठवणे.

ı) राष्ट्रपतींनी आवश्यक वाटल्यास, संबंधित पक्षांच्या मतासाठी मसुदा अहवालाचा संपूर्ण किंवा काही भाग पाठवणे.

i) योग्य वाटल्यास मसुदा अहवालात संबंधित पक्षांनी व्यक्त केलेली मते समाविष्ट करणे.

j) मसुदा अहवाल मूल्यांकन समितीला सादर करणे.

k) मूल्यमापन समितीने मसुदा अहवालाची पुनर्रचना करण्याचा निर्णय घेतल्यास, तो त्याच्या लेखी औचित्यासह समूहाच्या प्रमुखाकडे परत केला जातो, गटाद्वारे अहवालाचे पुनरावलोकन केले जाते आणि उपपरिच्छेद (ğ) नुसार प्रक्रियेत पुन्हा प्रवेश केला जातो.

l) जर मूल्यमापन समितीने अहवालाचा मसुदा स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला तर, अहवाल अर्धवट किंवा पूर्णपणे प्रेसिडेन्सीच्या वेबसाइटवर प्रकाशित केला जातो आणि प्रेसीडेंसी आर्काइव्हमध्ये जोडला जातो.

m) अहवालातील शिफारसींचे पालन करणे.

गट आणि तज्ञांची कर्तव्ये आणि अधिकारी

लेख 14 - (1) परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाच्या नियमनात निर्दिष्ट केलेल्या कर्तव्ये आणि प्राधिकरणांव्यतिरिक्त, 11/5/2019 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि क्रमांक 30771 मध्ये प्रकाशित परिवहन सुरक्षा तपास केंद्र प्रेसीडेंसी, अपघातासाठी नियुक्त केलेले गट आणि तज्ञ किंवा घटनेचा तपास;

अ) तो अपघात किंवा घटनेत सामील असलेल्या रेल्वे वाहनांवर चढू शकतो आणि वाहनाची तपासणी करू शकतो.

b) ते रेल्वे वाहनातील रेकॉर्डिंग उपकरणांचे उदाहरण, रहदारीशी संबंधित व्हॉइस कम्युनिकेशन उपकरणांचे रेकॉर्ड, सिग्नल आणि ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टममधील ट्रॅफिकशी संबंधित सर्व कमांड आणि व्यवहार रेकॉर्डमध्ये प्रवेश करू शकते.

c) ते व्हॉईस रेकॉर्डरने किंवा लिखित स्वरूपात अपघात किंवा घटनेशी संबंधित व्यक्ती आणि साक्षीदारांचे बयान घेऊ शकते.

ç) केवळ अपघात किंवा घटनांसाठी; हे राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण, रेल्वे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर, रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर, देखभालीसाठी जबाबदार असलेल्या संस्था, देखभालीसाठी जबाबदार युनिट्स आणि कंपन्यांमध्ये आवश्यक संशोधन आणि परीक्षा घेऊ शकते.

ड) अपघात किंवा घटनेत सहभागी असलेल्या रेल्वे कर्मचारी आणि इतर रेल्वे कर्मचार्‍यांच्या तपासणीच्या निकालांमध्ये प्रवेश करू शकतो.

e) अपघातामुळे जखमी झालेल्या व्यक्तींच्या शारीरिक तपासणीच्या नोंदींमध्ये प्रवेश.

तज्ञांना मदत करण्याचे बंधन

लेख 15 - (1) अपघात किंवा गुन्ह्याच्या ठिकाणी तपासाच्या प्रभारी तज्ञांचा प्रवेश आणि पुराव्याचा पुरवठा प्रतिबंधित करता येणार नाही.

(२) संबंधित व्यक्तींना अपघात किंवा घटना तपासाच्या प्रभारी तज्ञांच्या विनंत्या, संबंधित कायद्यानुसार, विलंब न लावता पूर्ण करणे आणि त्यांना निर्देशित केलेल्या प्रश्नांची उत्तरे देणे बंधनकारक आहे.

(३) सार्वजनिक संस्था आणि संस्था आणि संशोधन आणि तपासाच्या मुद्द्यांशी संबंधित वास्तविक आणि कायदेशीर व्यक्ती वाहतूक सेवा आणि योग्य कामाचे वातावरण प्रदान करतील आणि त्यांच्या कर्तव्यादरम्यान संपर्क कर्मचार्‍यांचे वाटप करतील, याची खात्री करण्यासाठी अपघात किंवा घटनेच्या तपासाचे प्रभारी तज्ञ आपली कर्तव्ये योग्यरित्या पार पाडू शकतात.

(४) अपघात किंवा घटनेत सहभागी असलेल्या पक्षांनी विनंती केल्यास संबंधित कर्मचाऱ्यांना प्रेसीडेंसी सेंटरला माहितीसाठी पाठवणे बंधनकारक आहे.

ज्या गोष्टी तज्ञ करू शकत नाहीत

लेख 16 - (1) अपघात किंवा घटनेच्या तपासासाठी नेमलेले तज्ञ;

अ) ते संशोधन आणि परीक्षेशी थेट संबंधित नसलेले कोणतेही कार्यकारी आदेश देऊ शकत नाहीत.

b) ते दस्तऐवज, पुस्तके आणि रेकॉर्डवर भाष्य, जोडणी किंवा सुधारणा करू शकत नाहीत.

c) ते त्यांच्या कर्तव्यामुळे मिळवलेली गोपनीय माहिती आणि कागदपत्रे उघड करू शकत नाहीत.

ç) ते ज्या ठिकाणी आहेत त्या ठिकाणी त्यांच्या कर्तव्ये आणि पदव्यांद्वारे आवश्यक आदर आणि विश्वासाची भावना कमी होईल अशा प्रकारे ते कार्य करू शकत नाहीत.

प्रकरण चौ

अहवाल

अहवाल

लेख 17 - (1) समूहाच्या प्रमुखाने अभ्यासाचे निकाल प्रेसिडेंसीला अहवालात सादर करणे बंधनकारक आहे.

(२) अहवालांमध्ये समाविष्ट केलेल्या मुद्द्यांवर गट सदस्यांमध्ये मतभेद असल्यास, उक्त मुद्दे स्वतंत्रपणे न्याय्य आणि स्वाक्षरी केल्यानंतर अहवालाशी संलग्नीकरण म्हणून अध्यक्षांना सादर केले जातात.

(३) अपघात आणि घटनांमधून मिळालेल्या अनुभवाच्या आधारे अहवाल तयार केले जातात, ज्यामध्ये वाहतूक सुरक्षा वाढवण्यासाठी आणि तत्सम अपघात आणि घटनांना प्रतिबंध करण्याच्या शिफारसींचा समावेश आहे. प्रशासकीय, दिवाणी किंवा फौजदारी दायित्वाचे निर्धारण हा अहवालाचा विषय असू शकत नाही.

(4) तयार अहवाल योग्यता नियंत्रणाच्या अधीन असू शकत नाहीत.

(5) रेल्वे अपघात किंवा घटनेचा तपास आणि तपास अहवालात खालील विभाग समाविष्ट केले आहेत. अपघात किंवा घटनेच्या स्वरूपावर अवलंबून अतिरिक्त विभाग जोडले जाऊ शकतात.

a) सारांश: हा असा विभाग आहे ज्यामध्ये रेल्वे अपघात किंवा घटनेबद्दल मूलभूत माहिती व्यक्त केली जाते. अपघात किंवा घटनेचा प्रकार, वेळ, ठिकाण आणि पद्धत, जीवितहानी किंवा दुखापतीची माहिती, रेल्वेच्या पायाभूत सुविधांचे नुकसान, वाहने, मालवाहू, तृतीय पक्ष किंवा पर्यावरण व्यक्त केले जाते.

b) अपघात प्रक्रिया: हा एक विभाग आहे ज्यामध्ये अपघातापूर्वी, दरम्यान आणि नंतर अनुभवलेल्या प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन केले आहे.

c) अपघाताविषयी माहिती आणि निष्कर्ष: अपघात किंवा घटनेबाबत; हा विभाग आहे जेथे सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालीचे कार्य, कर्मचारी संघटना, कर्मचार्‍यांची पात्रता, अपघातात सामील झालेल्या व्यक्तींच्या कृती आणि विधाने, लागू केलेले नियम आणि नियम, रेल्वे वाहनांचे ऑपरेशन आणि देखभाल रेकॉर्ड. आणि पायाभूत सुविधांचे घटक, रेल्वे व्यवस्थापन प्रणालीचे दस्तऐवजीकरण, तत्सम स्वरूपाच्या मागील घटना आणि अपघाताविषयी इतर माहिती.

ç) मूल्यमापन आणि परिणाम: हा असा विभाग आहे जिथे अपघाताविषयी माहिती आणि निष्कर्ष विभागात नमूद केलेल्या समस्यांचे मूल्यांकन केले जाते. या विभागात, संभाव्य कारणांचे मूल्यांकन केले आहे.

ड) शिफारशी: हा विभाग आहे ज्यामध्ये वाहतूक सुरक्षा सुधारण्यासाठी शिफारसी समाविष्ट आहेत.

(६) अपघाताचा तपास अहवाल अपघाताच्या तारखेपासून १ वर्षाच्या आत पूर्ण करून प्रकाशित करणे आवश्यक आहे. अपघाताच्या अहवालांसाठी जे 6 वर्षाच्या आत प्रकाशित केले जाऊ शकत नाहीत, अपघाताच्या तपासातील प्रगतीचे वर्णन करणारा अंतरिम अहवाल अपघाताच्या वर्धापनदिनी प्रकाशित केला जातो.

अहवालावर करावयाच्या कारवाई

लेख 18 - (1) मूल्यमापन समिती तिच्या अजेंडावरील सर्व अहवालांचे मूल्यमापन करते आणि वाहतूक पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक क्रियाकलापांमधील सुधारणा आणि वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींचा समावेश असलेली वाहतूक सुरक्षा यासंबंधीच्या मुद्द्यांवर निर्णय घेते.

(२) जर असे ठरवले गेले की अहवालांमध्ये काही त्रुटी आहेत, ज्यांची पुनर्तपासणी करणे आवश्यक आहे किंवा अधिक तपासले जाणे आवश्यक आहे, तर संशोधन आणि तपासणी त्याच गटाद्वारे किंवा गटाद्वारे करण्याचा निर्णय घेतला जाऊ शकतो. नव्याने नियुक्त केलेले, लिखित समर्थनासह.

(3) मूल्यमापन समितीने स्वीकारलेले अहवाल मंत्री आणि प्रेसिडेन्सी सुरक्षा आणि परराष्ट्र धोरण मंडळाला सादर केले जातात.

(4) अहवाल प्रेसीडेंसीच्या वेबसाइटवर अंशतः किंवा पूर्णपणे प्रकाशित केले जातात आणि प्रेसीडेंसी आर्काइव्हमध्ये जोडले जातात.

(५) अहवालात केलेल्या शिफारशींचे पालन अहवाल तयार करणाऱ्या पुनरावलोकन गटाद्वारे केले जाते. अहवाल प्रकाशित झाल्यापासून 5 दिवसांनंतर, ज्या संस्था आणि संस्थांना शिफारस केली आहे त्यांच्याकडून लेखी माहिती मागवली जाते. प्रत्येक शिफारशीच्या अंमलबजावणी स्थितीबद्दल माहिती आणि अद्यतने रेकॉर्ड केली जातात.

ऑपरेटरचे अपघात आणि घटना अहवाल

लेख 19 - (1) रेल्वे इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर आणि रेल्वे ट्रेन ऑपरेटर, त्यांनी तयार केलेल्या अपघाताची आणि घटना अहवालाची एक प्रत अहवाल अंतिम झाल्यानंतर पाच कामकाजाच्या दिवसांत राष्ट्रपतींना पाठवतात.

विभाग पाच

विविध आणि अंतिम तरतुदी

ज्या प्रकरणांमध्ये तरतूद नाही

लेख 20 - (1) रेल्वे अपघात आणि घटनांच्या तपासाबाबत या नियमनात कोणतीही तरतूद नसलेल्या प्रकरणांमध्ये, परिवहन मंत्रालयाचे नियमन आणि पायाभूत सुविधा वाहतूक सुरक्षा अन्वेषण केंद्र प्रेसीडेंसी आणि संबंधित कायद्यातील तरतुदी लागू केल्या जातात.

कायदे रद्द

लेख 21 - (1) दिनांक 16/7/2015 च्या अधिकृत राजपत्रात आणि क्रमांक 29418 मध्ये प्रकाशित झालेल्या रेल्वे अपघात आणि घटनांच्या तपास आणि तपासावरील विनियम रद्द करण्यात आला आहे.

शक्ती

लेख 22 - (1) हा नियम त्याच्या प्रकाशनाच्या तारखेपासून अंमलात येईल.

कार्यकारी

लेख 23 - (1) या नियमनाच्या तरतुदी परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्री द्वारे अंमलात आणल्या जातात.

परिशिष्ट- फाइल डाउनलोड करण्यासाठी इथे क्लिक करा