ओरहानेली रोडला स्थापत्य अभियंत्यांची टीका

ओरहानेली रस्त्याची सिव्हिल इंजिनीअर्सकडून टीका: चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनिअर्स (IMO) बुर्सा शाखेने रविवार, 5 ऑक्टोबर 2014 रोजी दुपारी 13.00 वाजता ओरहानेली महामार्गाच्या बांधकामात झालेल्या स्लोप स्लाईडबाबत पत्रकार परिषद घेतली आणि घोषणा केली की अपघातानंतर उपाययोजना न केल्यास नवीन संकटे येऊ शकतात.
चेंबर ऑफ सिव्हिल इंजिनिअर्स (आयएमओ) बुर्सा शाखेने रविवार, 5 ऑक्टोबर 2014 रोजी दुपारी 13.00:XNUMX वाजता ओरहानली महामार्गाच्या बांधकामात झालेल्या स्लोप स्लाईडच्या संदर्भात पत्रकार परिषद घेतली आणि जाहीर केले की अपघातानंतर उपाययोजना केल्या नाहीत. नवीन संकटे आणतात. बैठकीत बोलताना, संचालक मंडळाचे आयएमओ बुर्सा शाखेचे अध्यक्ष, बसरी अकिलिझ यांनी पर्यावरणीय आणि व्यावसायिक सुरक्षा उपायांच्या अपुरेपणाबद्दल तक्रार केली.
BAOB मधील IMO बुर्सा शाखेच्या कॉन्फरन्स हॉलमध्ये प्रेससह एकत्र आलेले बसरी अकीलदीझ आणि बोर्ड सदस्यांनी जोर दिला की बुर्सा-ओर्हानेली महामार्गाच्या बांधकामात उतार स्लाइडमध्ये आपत्ती टळली. बुर्सा-ओर्हानेली महामार्गावरील मिसी व्हिलेजच्या आसपास सुरू असलेल्या रस्त्याच्या कामामुळे सप्टेंबरच्या सुरुवातीला स्लोप स्लाईड आली होती याची आठवण करून देत, अकिलिड्झने गेल्या रविवारी रस्त्याच्या त्याच भागात पुन्हा झालेल्या स्लोप स्लाईडचे अविवेकीपणा म्हणून वर्णन केले. IMO बुर्सा शाखा या नात्याने, त्यांनी अपघातानंतर ताबडतोब या प्रदेशात तांत्रिक तपासणीची मालिका केली, असे सांगून, Akyıldız म्हणाले की त्यांनी तांत्रिक तपासणीच्या परिणामी अनेक शोध आणि अंमलबजावणी शिफारसी तयार केल्या आहेत.
परीक्षेनंतरच्या निष्कर्षांनुसार, पर्यावरणीय आणि व्यावसायिक सुरक्षा उपाय अपुरे आहेत, असे व्यक्त करून, अकीलदीझ यांनी सांगितले की, प्रचंड वाहतूक प्रवाह असूनही, या संदर्भात पुरेशी खबरदारी घेण्यात आली नाही आणि ते म्हणाले, "उत्पादनात काही तांत्रिक कमतरता आढळून आल्या. . "बुर्सा-ओर्हानेली महामार्गाच्या रस्त्याच्या कामांदरम्यान, असे दिसून आले की रस्त्याच्या मार्गावर अतिशय उंच कललेले आणि खूप उंच कच्चा कट तयार करण्यात आला होता आणि पायाच्या भागाच्या काही भागात उंच दगड राखून ठेवलेल्या भिंती बांधण्यात आल्या होत्या जेथे या कटांमुळे रस्ता कापला गेला होता. " म्हणाला.
Akyıldız म्हणाले की जमिनीच्या आणि पाया अभियांत्रिकीच्या दृष्टीने मॅन्युफॅक्चरिंगची कामे अपुरी आहेत आणि स्पष्ट केले की रस्त्याच्या मार्गावर उच्च कटिंग स्लोपचे उत्पादन प्रक्रियेचे पालन न केल्यामुळे आणि वेळेची बचत करण्यासाठी एकाच वेळी उत्पादन केले जात असल्यामुळे उतार घसरला. हळूहळू उत्खनन.
IMO बुर्सा शाखा या नात्याने, त्यांच्याकडे अनेक सूचना आहेत, जसे की समान स्लोप स्लाईड्स किंवा भूस्खलन, बसरी अकिलिड्झ म्हणाले, "रस्त्यावरील उतारांच्या स्थिरतेवर नकारात्मक परिणाम करणाऱ्या घटकांचे अचूक निदान करण्यासाठी आणि वाहून नेण्यासाठी जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा उतार सुधारण्यासाठी, प्रदेशाचे तपशीलवार भूवैज्ञानिक आणि भू-तांत्रिक परीक्षण केले जाते आणि उतार सुधारला जातो." त्याच्या स्थिरतेसाठी माती आणि पाया सर्वेक्षण अहवाल तयार करणे आवश्यक आहे. प्रादेशिक आधारावर केल्या जाणाऱ्या या अभ्यासात, उतार स्थलाकृतिच्या सद्यस्थितीनुसार, जमिनीवर ड्रिलिंगची मालिका उघडली जाईल, क्षेत्रीय चाचण्या केल्या जातील, माती-खडक यांत्रिकी प्रयोगशाळेच्या चाचण्या केल्या जातील. , सरकत्या पृष्ठभागाची खोली, वेग आणि स्वरूप निश्चित करण्यासाठी ड्रिलिंग होलमध्ये ठेवल्या जाणार्‍या इनक्लिनोमीटरच्या मापांसह जमिनीचे विस्थापन आणि पायझोमीटर मोजमाप केले जातील. ठराविक कालावधीत पाण्याच्या पातळीतील बदलांचे निरीक्षण केले जाईल अशी कल्पना आहे. .” तो म्हणाला.
योग्य पद्धत निवडून प्रादेशिक उतार सुधारणा गणना आणि प्रकल्प तयार करणे आणि त्याची अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे हे जोडून, ​​Akyıldız म्हणाले, “प्रादेशिक आधारावर केले जाणारे उतार सुधारणा अनुप्रयोग तपशीलवार इनक्लोनोमेट्रिक उपकरणांसह दीर्घकाळ पाळले जावे आणि ते असावे. उतार स्थिरता प्राप्त झाली आहे की नाही किंवा अतिरिक्त खबरदारी आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित केले आहे. "रस्त्याच्या मार्गावरील जुन्या प्रवाहाच्या पलंगांच्या आसपास उताराच्या दिशेने निर्माण होणाऱ्या पाण्याच्या उपनद्या रोखण्यासाठी आणि स्थिरता नष्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी जुन्या आणि विद्यमान प्रवाहाच्या बेडच्या पुनर्वसनाचा आढावा घेण्याची आणि कोणतीही कमतरता असल्यास, दूर करण्यासाठी शिफारस केली जाते. लगतच्या लगतच्या भागात उतारावर." तो म्हणाला.