तुर्कस्तानच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या सार्वजनिक आर्थिक उपक्रम (SEE) कमिशनमध्ये 2015-2016 या वर्षांसाठी राज्य विमानतळ प्राधिकरणाच्या जनरल डायरेक्टोरेट (DHMI) चे ताळेबंद आणि निकाल खाती जारी करण्यात आली.
तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या KIT कमिशनने 2015-2016 या वर्षासाठी DHMI च्या जनरल डायरेक्टोरेटच्या खाती आणि व्यवहारांवर चर्चा करण्यासाठी बोलावले.
फंडा ओकाक, राज्य विमानतळ प्राधिकरणाचे महाव्यवस्थापक आणि संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, यांनी स्मरण करून दिले की सामान्य संचालनालयाने 1933 मध्ये कार्य सुरू केले आणि सांगितले की DHMI 56 पैकी 49 ऑपरेटिंग विमानतळांचे संचालन करते.
ओकाक यांनी सांगितले की सुरक्षित, नियमित आणि कमीत कमी विलंब उड्डाणे करण्यासाठी 33 एअर नेव्हिगेशन सहाय्य प्रणाली आहेत, त्यापैकी 393 रडार प्रणाली आहेत, आणि नमूद केले की तुर्कीच्या हवाई क्षेत्राचे अखंडपणे निरीक्षण केले जाते.
एअरलाइन फ्लाइटच्या आकडेवारीबद्दल माहिती देताना, ओकाक म्हणाले की गेल्या वर्षाच्या अखेरीस एकूण प्रवासी वितरणाचा विचार केला असता, अतातुर्क विमानतळ 64 दशलक्ष प्रवाशांसह प्रथम क्रमांकावर आहे.
जानेवारीत सांगितले की अतातुर्क विमानतळ 31,3 दशलक्ष प्रवाशांसह सबिहा गोकेन विमानतळ, 25,9 दशलक्ष प्रवाशांसह अंतल्या विमानतळ, 15,8 दशलक्ष प्रवाशांसह अंकारा एसेनबोगा विमानतळ आणि 12,8 दशलक्ष प्रवाशांसह इझमिर अदनान मेंडेरेस विमानतळ आहे.
जानेवारीने सांगितले की 7,2 जानेवारी 1 पर्यंत, अतातुर्क विमानतळावरील सर्व उड्डाणे इस्तंबूल विमानतळावर हलविली जातील, ज्याची एकूण गुंतवणूक 2019 अब्ज युरो आहे.
उड्डाणाचे केंद्र पश्चिमेकडून पूर्वेकडे सरकले आहे हे लक्षात घेऊन ओकाक म्हणाले, "इस्तंबूल विमानतळ आमच्या राष्ट्रीय विमान कंपनीला, THY ला एक गंभीर फायदा देईल." वाक्यांश वापरले.
कुकुरोवा विमानतळ हे पायाभूत सुविधा आणि अधिरचना या दोन भागांमध्ये बांधले गेले होते, असे स्पष्ट करून ओकाक म्हणाले की किमतीत वाढ आणि परकीय चलनाच्या आधारे वाढीमुळे पायाभूत सुविधांच्या बांधकामातील प्रगती 40 टक्क्यांच्या पातळीवर होती.
इस्तंबूल विमानतळाच्या वितरणास विलंब का झाला असे आयोगाच्या सदस्यांनी विचारले असता, ओकाक म्हणाले की ही त्यांची चूक नाही, त्यांनी करारावर स्वाक्षरी केल्यानंतर वनीकरण महासंचालनालयाकडे परवानगीची विनंती केली, परंतु ती परवानगी नव्हती. महासंचालनालयाच्या प्रकल्प माहितीशिवाय दिले.
प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर परवानगी मिळाल्याचे सांगून ओकाक यांनी नंतर जागा हस्तांतरित केल्याचे स्पष्ट केले.
इस्तंबूल विमानतळ प्रकल्पात कोषागाराची हमी नाही हे निदर्शनास आणून देताना, ओकाक म्हणाले की, कायद्यानुसार, 5,9 अब्ज-युरो प्रकल्पातील 4,5 अब्ज युरोला "सशर्त कर्ज गृहीत धरण्याची हमी" दिली जाते, याचा अर्थ असा की गुंतवणूक होईल. बांधकाम थांबल्यास फुकट जप्त.
DHMI च्या टॅरिफच्या वाढीबद्दल विचारले असता, Ocak ने नमूद केले की ही वाढ 20 टक्के पर्यंत मर्यादित आहे.
जानेवारी, अतातुर्क विमानतळाच्या भवितव्याबद्दल, सांगितले की इस्तंबूल विमानतळाच्या तपशीलामध्ये या विषयावर दोन तरतुदी आहेत. ते म्हणाले की यापैकी पहिला म्हणजे अतातुर्क विमानतळावरील प्रवासी आणि व्यावसायिक विमान वाहतूक इस्तंबूल विमानतळावर हस्तांतरित करणे आणि दुसरे म्हणजे अतातुर्क विमानतळाचे ऑपरेटर TAV च्या उप-भाडेकरूंचे त्यांच्या अधिकारांसह इस्तंबूल विमानतळावर हस्तांतरण. आणि त्यांच्या वर्तमान करारांतर्गत दायित्वे.
जानेवारीने सांगितले की इस्तंबूल विमानतळावर विमान आणि प्रवासी वाहतूक हस्तांतरित केल्यानंतर, अतातुर्क विमानतळावर प्रशिक्षण, देखभाल आणि दुरुस्ती, स्वयंपूर्ण मालवाहू आणि सामान्य विमान उड्डाणांचे समर्थन केले जाईल.
"याझिसिओग्लूचा मृत्यू झालेल्या अपघातात DHMI सहभागी नाही"
जानेवारी, CHP Zonguldak डेप्युटी डेनिझ Yavuzyılmaz यांनी विचारले की DHMI या अपघातात निष्काळजी आहे का जेथे Yazıcıoğlu मरण पावला, आणि सांगितले की या अपघाताचा DHMI शी काहीही संबंध नाही.
"22,2 अब्ज TL उत्पन्न PPP मधून मिळाले"
इस्तंबूल विमानतळावर 2015 पासून ते 29 ऑक्‍टोबर 220 पर्यंत साईट सुपूर्द केल्याच्या दिवसापासून एकूण 30 लोक कामावर होते असे सांगून, ओकाकने सांगितले की, कामाच्या अपघातांमुळे 25 कामगारांना प्राण गमवावे लागले आणि XNUMX कामगार नैसर्गिक परिस्थितीमुळे मरण पावले.
18 सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (PPP) प्रकल्पांचे उत्पन्न $22,2 अब्ज होते आणि हमी दिलेली $112 दशलक्ष होती हे लक्षात घेऊन, Jan ने जोर दिला की त्यांना आतापासून मिळणारी रक्कम $27,6 अब्ज होती.
त्यानंतर, 2015-2016 या वर्षांसाठी DHMI च्या जनरल डायरेक्टोरेटचे ताळेबंद आणि निकाल खाती प्रसिद्ध करण्यात आली.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा