ओटोमन साम्राज्यातील रेल्वे पद्धत (धोरण) हे ओट्टोमन साम्राज्याच्या सीमेतील ओटोमन प्रशासकांचे राजकीय विचार आहे.
रस्ता बांधकाम पद्धत
ऑट्टोमन साम्राज्यातील रस्ते बांधणीच्या पद्धती स्थानिक प्रशासकांनी दीर्घकाळ केवळ लष्करी गरजांवर आधारित केल्या होत्या. ज्या काळात राज्य मजबूत आणि सुदृढ होते, त्या काळात त्याची अर्धवट प्रगती झाली आणि नंतर ती बाजूला ठेवून दुर्लक्षित झाली. तंझीमतच्या आदेशानंतर, "रस्ते आणि पुलांचे नियम" जारी केले गेले आणि रस्त्याच्या समस्येवर तोडगा काढण्याचा प्रयत्न केला गेला. या व्यतिरिक्त, त्यानुसार, शेती आणि समुद्र आणि वाहतुकीशी जोडणारी वाहने पुरवण्याची कल्पना आहे.
दळणवळणाच्या विकसनशील आणि बदलत्या साधनांसोबतच, युरोप आणि अमेरिकेत रेल्वे वाहतूक हे एक उदयोन्मुख मॉडेल होते ही वस्तुस्थिती ऑटोमन साम्राज्यासाठी अर्थव्यवस्था, राजकारण आणि लष्करी दृष्टीने खूप महत्त्वाची होती.
रेल्वेमार्ग हे एक उदयोन्मुख मॉडेल होते, तिची सोय, अर्थव्यवस्था आणि आधुनिकता प्रश्नात होती. तथापि, ऑटोमन साम्राज्याची परिस्थिती या प्रणालींसाठी अपुरी होती.
रेल्वे वाहतुकीकडून ओटोमनच्या अपेक्षा
अब्दुलहमितच्या रेल्वेबद्दलच्या कल्पना; वाढवणे, लष्करी बळकट करणे, बंडखोरी आणि लुटारू रोखणे, तसेच कृषी उत्पादने जागतिक बाजारपेठेत पाठवणे.
रेल्वेच्या उभारणीमुळे कृषी उत्पादनात वाढ होईल आणि त्यामुळे करांचे उत्पन्नही वाढेल. या व्यतिरिक्त, व्यापार विकसित होईल आणि आयात आणि निर्यातीवरील सीमा शुल्क तिजोरीत हस्तांतरित केले जाईल. ज्या ठिकाणी रेल्वे जाते त्या ठिकाणी व्यवसायांसाठी समृद्ध खनिज साठे खुले केले जातील आणि खाण उत्पादन वाढवले जाईल.
रेल्वे वाहतुकीतील ऑटोमन साम्राज्याच्या आर्थिक अपुरेपणामुळे ते युरोपियन साम्राज्यवादी राज्यांच्या आर्थिक आणि राजकीय हितसंबंधांनुसार आणि त्यांच्या हिताचा विचार करण्यासाठी केले गेले.
ऑट्टोमन साम्राज्यातील रेल्वेच्या फायदेशीर उद्देशाच्या विपरीत, यामुळे युरोपियन राज्याला त्यांच्या धोरणांचा विचार करण्यास प्रवृत्त केले. कारण युरोपीय राज्ये रेल्वेवर विशेषाधिकार मिळविण्यासाठी आर्थिक आणि राजकीय दबावाचा अवलंब करत होती. ऑट्टोमन साम्राज्यात रेल्वेचे बांधकाम करून लोकसंख्येचे क्षेत्र निर्माण करणे हे युरोपचे उद्दिष्ट होते. ही परिस्थिती, ज्याचा फ्रेंच आणि ब्रिटिशांनी प्रयत्न केला, 1889 नंतर जर्मनीच्या बाजूने विकसित झाला.
तुर्क साम्राज्यापासून रेल्वेने आपले हित साधण्याची युरोपीय राज्यांची इच्छा
युरोपीय राज्यांना ओट्टोमन साम्राज्यात रेल्वे बांधून त्यांचा सामाजिक पाया मजबूत करायचा होता आणि ऑटोमन साम्राज्यावर विशेषाधिकार मिळवायचे होते. मात्र, त्यांनी रेल्वे बांधण्यासाठी सतत स्पर्धा केली. जेव्हा एका राज्याने रेल्वे बांधली आणि विशेषाधिकार मिळवले तेव्हा दुसरे राज्य देखील दबाव आणत होते आणि विशेषाधिकार मिळवत होते.
युरोपियन राज्यांच्या हितासाठी आणखी एक परिस्थिती म्हणजे रेल्वेचे पारगमन मार्ग, जे ऑटोमन साम्राज्यात एक मोठी समस्या होती. मध्यभागी, म्हणजे इस्तंबूलपासून देशापर्यंत रेल्वेचा प्रसार युरोपच्या हिताचा नव्हता. त्यामुळेच ते भूमध्य समुद्रातून रेल्वे सुरू करण्याच्या बाजूने होते.
आणखी एक मुद्दा जो युरोप वापरतो; ऑट्टोमन कर्ज. ओटोमनने त्यांच्या कर्जाच्या बदल्यात विशेषाधिकार दिले किंवा कर्ज मागितल्यावर विशेषाधिकार ऑफरचा सामना केला.
ओट्टोमन साम्राज्यातील पहिले रेल्वे बांधकाम तंझिमातसह उदयास आले. नंतर, Düyûnu Umumiye प्रशासनाच्या स्थापनेनंतर, त्याला गती मिळाली. याशिवाय, रेल्वे कंपन्यांनी जगभरातील सार्वजनिक प्रशासनाला लक्ष्य केले.
हिजाझ लाइनचा अपवाद वगळता ऑटोमन साम्राज्यातील रेल्वे विदेशी भांडवलाने बांधली गेली. त्याचे संरक्षण प्रथम ब्रिटिशांनी, नंतर फ्रेंच आणि जर्मन लोकांनी केले.
ऑटोमन रेल्वेच्या सर्वात महत्वाच्या पद्धतींपैकी एक; रेल्वे बांधकामांना विशेषाधिकार म्हणून दिला जातो. किमी गॅरंटी नावाच्या प्रणालीसह, ऑट्टोमन साम्राज्याद्वारे कंपन्यांच्या नफ्याची हमी होती. जर रेल्वे कंपन्यांनी हमी दिलेल्या नफ्यापेक्षा कमी नफा कमावला, तर तुर्क लोकांनी या फरकाची भरपाई केली.
दुसरीकडे, ज्या खजिन्यात लाइन पास होईल ती जागा उत्पादन कंपनीला मोफत दिली जाईल. पुन्हा, जर सामग्री निर्यात केली गेली असेल तर रेल्वेचे बांधकाम आणि देखभाल सीमा शुल्क न लावता.
परिणाम
ऑट्टोमन काळात, रशियन लोकांकडून उरलेली 356-किलोमीटर एरझुरम-सारिकामी-बॉर्डर लाइन वगळून, एकूण 1564 किलोमीटर रेल्वे बांधण्यात आली, 6778-किलोमीटर हेजाझ लाइन राज्यानेच बांधली आणि 8343-किलोमीटर रेल्वे परदेशी कंपन्यांनी बनवले. तथापि, बाह्य दाबाने आकार घेतलेल्या आणि झाडाच्या प्रतिमेत बंदरांपासून आतील प्रदेशांपर्यंत विस्तारलेल्या या रेल्वे मार्गांनी देशाच्या हितापेक्षा अधिकतर युरोपीय राज्यांना सेवा दिली; ऑट्टोमन काळात राष्ट्रीय आणि स्वतंत्र पद्धती पाळल्या जाऊ शकल्या नाहीत.
संदर्भ ग्रंथाची यादी
ओटोमन रेल्वे धोरण आणि त्याचे परिणाम | सहाय्य करा. असो. डॉ. इस्माईल यिलदिरिम
*ग्रीनवुड प्रेस ऑर्डरेड टू डाय, अ हिस्ट्री ऑफ द ऑट्टोमन आर्मी इन द फर्स्ट वर्ल्ड वॉर (2001), p.16
*मुरत ओझ्युक्सेल, अनाटोलियन आणि बगदाद रेल्वे, Ist.
ऑट्टोमन साम्राज्यातील वाहतूक, जमीन-समुद्री-रेल्वेमार्ग, (संपादक: वाहदेटिन इंजिन, अहमत उकार, ओस्मान डोगान), Çamlıca प्रकाशन, इस्तंबूल 2011.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा