झोर्लू सेंटरच्या बांधकामाच्या 28 मीटर खाली आणखी एक हालचाल आहे. 770 किलोमीटर परिसरात 230 कामगार काम करत आहेत, त्यापैकी 1 मीटर भुयारी बोगदा आणि 300 मीटर इतर रस्ते आहेत.
इस्तंबूलमधील ब्युक्डेरे स्ट्रीटवरील शॉपिंग सेंटरच्या घनतेमुळे होणाऱ्या रहदारीबद्दल तक्रार करणारा प्रत्येकजण काही 'भीती'सह, झिंकिर्लिकुयूमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या झोरलू सेंटरच्या पूर्णतेची वाट पाहत आहे. निवासस्थाने, शॉपिंग मॉल्स आणि कार्यालयीन इमारतींमुळे निर्माण होणार्‍या वाहतुकीच्या भाराबद्दल त्याला आश्चर्य वाटते. खरं तर, मी त्यापैकी एक होतो. आदल्या दिवसापर्यंत, झोरलू गायरीमेंकुलच्या कार्यकारी मंडळाचे सदस्य एमरे झोरलू, उपमहाव्यवस्थापक मेहमेट इव्हन आणि गर्दीच्या टीमने प्रकल्पाच्या अदृश्य चेहऱ्याचा, भूमिगत दौरा केला.
सध्या प्रत्येकजण जमिनीच्या मध्यभागी तीन टॉवर आणि शॉपिंग मॉलचे बांधकाम पाहत आहे. पण वरील प्रकारचे तापदायक काम भूमिगत सुरू आहे. जमिनीपासून 28 मीटर खाली एक बोगदा बांधला जात आहे जो झोर्लु सेंटरला गायरेटेपे मेट्रो स्टेशनला जोडेल. हा बोगदा मेट्रोबसमधून उतरणाऱ्यांनी मेट्रोच्या भूमिगत, सभ्यतेकडे जाण्यासाठी घेतलेला 'वेदनादायक' रस्ता घेऊन जातो. मेट्रो आणि मेट्रोबस प्रथमच जोडली गेली आहेत. बोगद्याला जमिनीवरील 6 वेगवेगळ्या बिंदूंमधून बाहेर पडण्यासाठी मार्ग आहे. दुसऱ्या शब्दांत, तुम्हाला हवे असल्यास, तुम्ही Zorlu केंद्राच्या दिशेने प्रवेश करू शकता आणि हे निर्गमन ओलांडू शकता आणि तुम्ही हे ओले, थंड किंवा थकल्याशिवाय करू शकता. या बोगद्याद्वारे, पादचाऱ्यांना ओव्हरपासवर कैद होण्यापासून देखील मुक्त केले जाते, जो झिंसिर्लिक्यूपासून मास्लाक क्रॉसिंगचा एकमेव मार्ग आहे.
आम्ही, झोर्लु गायरीमेंकुलच्या व्यवस्थापकांसह, बांधकामाच्या ठिकाणी प्रवेश केला आणि 400 मीटर भूमिगत चालत गेलो आणि गायरेटेपे मेट्रो स्टेशनमधून बाहेर पडलो. बोगद्याचे बांधकाम पूर्ण झाल्यावर, हे अंतर कमी वेळात आणि 14 स्वतंत्र ट्रेडमिल्सने न थकता पूर्ण केले जाऊ शकते. त्यामुळे कार खरेदी करण्याच्या गरजेतून अनेकांची सुटका होणार आहे. मेहमेट इव्हन, डेप्युटी जनरल मॅनेजर म्हणतात की अंदाजे गणना करून, या बोगद्यामुळे प्रदेशातील वाहनांची रहदारी 20 टक्के कमी होईल.
ट्रान्सफॉर्मरचे नूतनीकरण केले
झोरलू सेंटरमध्ये दररोज अंदाजे 584 लोकसंख्येची 200 निवासस्थाने, 185 स्टोअर्स असलेले शॉपिंग मॉल, 20 खोल्या असलेले हॉटेल, 5 हजार चौरस मीटरचे कार्यालय क्षेत्र आणि 5 हजार वाहनांसाठी पार्किंगची व्यवस्था असेल. यातून निर्माण होणारी वाहतूक अर्थातच आजपासून मोजली पाहिजे. प्रकल्पाच्या दृश्य भागाचे गुंतवणूक बजेट 500 अब्ज डॉलर्स आहे. जमिनीखाली 2.5 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक आहे. यापैकी $100 दशलक्ष बोगदा बांधकामासाठी आहे. उर्वरित भाग ही या प्रदेशात नूतनीकृत वीज आणि सांडपाणी लाइनद्वारे डेटा ट्रान्सफरमध्ये कंपनीची गुंतवणूक आहे. इस्तंबूलच्या शेवटच्या महिन्यात आमच्या सर्व हालचालींवर प्रतिबंधित केलेल्या बर्फवृष्टीमध्ये आम्ही पुन्हा एकदा भूमिगत वाहतुकीचे महत्त्व समजून घेतले आहे. त्यामुळे शहरात होणाऱ्या प्रत्येक गुंतवणुकीतून असे प्रकल्प हाती घेणे अपरिहार्य वाटते.
'मला 15 वर्षांचा अनुभव दिला'
Zorlu केंद्र बांधणे 28 वर्षीय Emre Zorlu साठी एक उत्कंठावर्धक आहे, तसेच सुरुवातीचा अनुभव आहे. “ही नोकरी माझ्यासाठी १५ वर्षांच्या अनुभवासारखी आहे. ही एक उत्तम संधी आहे,” तो म्हणतो.
25 हजार पादचाऱ्यांसाठी एक लाईन असेल
हा नकाशा काळजीपूर्वक पहा. आजच्या परिस्थितीत झोरलू सेंटरच्या बांधकाम साइटपासून गायरेटेपेपर्यंत जाणे किती कठीण आहे याची कल्पना करा. 2013 च्या पहिल्या तिमाहीत कोणत्याही प्रकारची झीज न होता हा रस्ता कव्हर करणे शक्य होणार आहे.
रस्त्यावर सहा वेगवेगळे एक्झिट आहेत
बोगदा Zorlu केंद्रातून आत जातो आणि Gayrettepe मेट्रो स्टेशनला जोडतो, पण त्यादरम्यान 6 निर्गमनांसह, तो भूमिगत एका प्रकारच्या पादचारी मार्गात बदलतो. जे भुयारी मार्ग घेतील त्यांनी 28 मीटर खाली उतरावे, ज्यांना 10 मीटर रस्ता ओलांडायचा आहे.
हिरवीगार क्षेत्रे प्रत्येकासाठी खुली आहेत
हिरवे क्षेत्र, ज्यांचा झोर्लु सेंटरच्या इमारतींशी काहीही संबंध नसलेल्यांनाही फायदा होऊ शकतो, ते ताक्सिम स्क्वेअरच्या अंदाजे 5 पट रुंद आहेत. उलुस व्हॅली, एटिलर आणि लेवाझिम प्रदेशात 20 हजार लोकांच्या पादचारी अक्षाच्या मध्यभागी स्थित, हा प्रदेश दररोज हजारो लोकांना श्वास घेण्याची संधी निर्माण करेल.
स्रोत: Aktif न्यूज
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा