अंकारा-इस्तंबूल YHT दर 15 मिनिटांनी धावेल: ते 2015 मध्ये मार्मरेशी कनेक्ट होईल आणि Halkalıपर्यंत पोहोचणाऱ्या मार्गावर दर 15 मिनिटांनी एक ट्रिप करण्याचे उद्दिष्ट आहे.
अंकारा-इस्तंबूल हाय स्पीड ट्रेन (YHT) लाइनसाठी उलटी गिनती सुरू झाली आहे. एकूण 533-किलोमीटर लाइनच्या 266-किलोमीटर विभागाचे उद्घाटन चालू सिग्नलिंग, रस्ता आणि कॅटेनरी चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर केले जाईल.
इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानचा प्रवास प्रथम स्थानावर अरिफिए मार्गे केला जाईल आणि अंदाजे 3,5 तास लागतील. गेवे-सपांका विभाग पूर्ण झाल्यानंतर, मार्गावरील प्रवासाची वेळ 3 तासांपर्यंत कमी होईल.
एए प्रतिनिधीकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, 533 मध्ये 245-किलोमीटर अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइनचा 2009-किलोमीटर अंकारा-एस्कीहिर विभाग सेवेत ठेवण्यात आला होता. एस्कीहिर आणि इस्तंबूल दरम्यानच्या 266-किलोमीटर विभागाचे उद्घाटन, ज्याचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे, ते पिरी रीस ट्रेनसह चाचणी ड्राइव्ह, सिग्नलिंग, रस्ता आणि कॅटेनरी चाचण्यांनंतर केले जाईल.
चाचण्या हळूहळू 60, 80, 100, 120 किलोमीटरच्या वेगाने वाढवल्या जातील. लाइनचा कमाल ऑपरेटिंग वेग 250 किलोमीटर असेल आणि चाचणी ड्राइव्ह ताशी 275 किलोमीटर वेगाने चालविली जाईल. याशिवाय, वाहतूक चाचण्या नावाच्या सिग्नलिंग चाचण्याही पूर्ण केल्या जातील.
अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनवर एकूण 9 थांबे असतील, ज्यात पहिल्या टप्प्यात Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze आणि Pendik यांचा समावेश आहे.
2015 मध्ये मार्मरेशी लाइन जोडली जाईल
गेवे आणि सपांका दरम्यान उच्च मानक विभाग पूर्ण झाल्यानंतर, जी लाइन सेवेत ठेवल्यानंतर डिझाइन केली गेली होती, अंकारा आणि इस्तंबूल (पेंडिक) दरम्यानचा प्रवास वेळ 3 तास आणि 15 मिनिटांपर्यंत कमी होईल आणि अंकारा दरम्यानचा प्रवास वेळ कमी होईल. आणि Gebze 3 तासांपर्यंत कमी केले जाईल. गेवे आणि अरिफिये दरम्यानच्या मार्गाचा वापर पारंपारिक गाड्यांद्वारे केला जाईल. प्रकल्पाचा दुसरा भाग पूर्ण झाल्यानंतर, इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानचा प्रवास 3 तासांचा असेल आणि अंकारा आणि पेंडिक दरम्यानचा प्रवास 2 तास आणि 45 मिनिटांचा असेल.
पहिल्या टप्प्यात, लाइन, जिथे शेवटचा थांबा पेंडिक असेल, ती Söğütlüçeşme स्टेशनपर्यंत वाढवली जाईल. अंकारा-इस्तंबूल YHT लाइन 2015 मध्ये मार्मरेशी जोडली जाईल आणि Halkalıते पोहोचेल. दररोज 16 उड्डाणे असतील. मार्मरेला जोडल्यानंतर, दर 15 मिनिटांनी किंवा अर्ध्या तासाने एक जलप्रवास होईल.
प्रवासी वाहतुकीत रेल्वेचा वाटा ७८ टक्के असेल
अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनच्या सेवेत प्रवेश केल्यावर, प्रवासी वाहतुकीतील रेल्वेचा वाटा, जो 10 टक्के आहे, 78 टक्क्यांपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे. अंकारा-इस्तंबूल YHT लाईनवर दररोज अंदाजे 50 हजार प्रवाशांना आणि दरवर्षी 17 दशलक्ष प्रवाशांना सेवा देण्याचे उद्दिष्ट आहे.
अंकारा-इस्तंबूल मार्गावर 755 कला संरचना बांधल्या गेल्या. Köseköy आणि Gebze मधील विभाग 150 दशलक्ष युरोच्या EU अनुदानाने बांधला गेला. 4 अब्ज डॉलर्स असलेल्या लाइनच्या खर्चाच्या 2 अब्ज डॉलर्समध्ये कर्जे आहेत.
तिकिटांवर लवचिक किंमत असेल.
अंकारा-इस्तंबूल हाय-स्पीड ट्रेनची तिकिटे बसपेक्षा महाग आणि विमानापेक्षा स्वस्त असतील. TCDD ने या विषयावर काही तांत्रिक अभ्यास केला आहे. पहिल्या गणनेत, 70-80 लीरा दरम्यानची किंमत उघड झाली. मात्र, हा आकडा पुन्हा सुधारित करण्यात येणार असल्याचे सांगण्यात आले. एक लवचिक अर्ज देखील तयार केला जाईल, जेथे ठराविक दिवस आणि तासांसाठी तिकिटांच्या किमती स्वस्त असतील.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा