ट्रान्ससिटी सस्टेनेबल ट्रान्सपोर्टेशन, लिव्हेबल सिटीज फोरमचे आयोजन रोड2 टनेल - 5व्या आंतरराष्ट्रीय महामार्ग, पूल आणि बोगदे स्पेशलायझेशन फेअरसह İZFAŞ आणि ARK फेअर ऑर्गनायझेशन यांच्या सहकार्याने आयोजित केले जाते, इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटीने आयोजित केले होते. फोरममध्ये, विकासाच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक असलेल्या शाश्वत शहरी वाहतूक व्यवस्थेच्या आर्थिक, पर्यावरणीय आणि सामाजिक परिमाणांवर चर्चा केली जाते.
या संदर्भात पहिल्या दिवशी रेल सिस्टिम फोरमचे आयोजन करण्यात आले होते. इझमिर मेट्रो ए.एस. "रेल्वे प्रणालींमधील शाश्वतता आणि स्वदेशीकरण" या विषयावर महाव्यवस्थापक सोन्मेझ अलेव्ह यांच्या नियंत्रणाखाली चर्चा करण्यात आली. सत्रात, इझमीर महानगर पालिका वित्त शाखा व्यवस्थापक सेलिन सायन कपांसी, मेट्रो इस्तंबूल आर अँड डी केंद्र व्यवस्थापक नेव्हजात बायराक, अनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम्स क्लस्टर (एआरयूएस) समन्वयक डॉ. इल्हामी पेक्तास आणि एस्कीहिर लाइट रेल सिस्टम एंटरप्राइझ (ईएसटीआरएएम) वाहन व्यवस्थापक एरहान सेझगिन स्पीकर म्हणून उपस्थित होते. Sönmez Alev यांनी सांगितले की त्यांनी वित्त ते पायाभूत सुविधांपर्यंत रेल्वे प्रणालींमधील टिकाऊपणा आणि स्थानिकीकरणाच्या महत्त्वावर चर्चा केली.
80 टक्के परिवहन प्रकल्पांसाठी वित्तपुरवठा रेल्वे यंत्रणेसाठी आहे
इझमिर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालिटी फायनान्स ब्रँच मॅनेजर सेलिन सायन कपांसी यांनी सांगितले की 80 टक्के वाहतूक प्रकल्पांचे वित्तपुरवठा रेल्वे सिस्टमसाठी आहे. इझमीर मेट्रोपॉलिटन म्युनिसिपालटीद्वारे वाहतूक प्रकल्पांसाठी केलेल्या वित्तपुरवठा कार्यांबद्दल माहिती देणारे सेलिन श्री कपांसी म्हणाले, “२०५० मध्ये, शहरीकरणाचा दर ७० टक्क्यांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक या दोन्ही बाबतीत नगरपालिका महत्त्वाची भूमिका बजावतात. धोरणात्मक आराखडा तयार केला जात असताना केलेल्या क्रियाकलाप प्राधान्यक्रम सर्वेक्षणांमध्ये, आम्ही पाहतो की रेल्वे यंत्रणा शीर्षस्थानी आहेत. आम्ही मेट्रोसारख्या मोठ्या प्रकल्पांसाठी स्थानिक पत शोधतो, परंतु दुर्दैवाने, स्थानिक बँकांकडून दीर्घकालीन कर्ज घेणे शक्य नाही. त्यामुळे विदेशी कर्ज घेतले जाते. खाजगी क्षेत्राप्रमाणे आम्हाला परकीय कर्ज घेण्यासाठी परवानगी घ्यावी लागते. आवश्यक परवानग्या आणि मंजुरी मिळाल्यानंतर, वित्तीय संस्थांकडे मुलाखती आणि अर्ज केले जातात. हे निश्चित होण्यासाठी सहसा एक वर्ष लागतो, परंतु त्यांना इझमीर महानगरपालिका माहित असल्याने आणि त्यांना काय हवे आहे हे आम्हाला ठाऊक आहे, परवानग्या मिळाल्यास हा कालावधी 2050 महिन्यांपर्यंत कमी केला जातो. ”
सागरी वाहतूक, मेट्रो आणि ट्राम यांसारख्या अनेक प्रकल्पांच्या व्याप्तीमध्ये त्यांनी 1 अब्ज युरो किमतीच्या परदेशी वित्तपुरवठा करारावर स्वाक्षरी केल्याचे सांगून कपांसी म्हणाले, “बहुधा आमच्या अजेंड्यावर असलेल्या बुका मेट्रो प्रकल्पाने आमच्या खात्यात प्रथमच प्रवेश केला. गेल्या महिन्यात 21,5 दशलक्ष युरो. जगात आणि आपल्या देशात अनुभवलेल्या कठीण प्रक्रियेदरम्यान अनुकूल परिस्थितीत असे महत्त्वपूर्ण दीर्घकालीन वित्तपुरवठा प्रदान करणे, आम्ही खजिन्याच्या हमीशिवाय पोहोचू शकतो ही वस्तुस्थिती इझमीर महानगरपालिकेवरील विश्वासाचे आणि जागतिक स्तरावर मिळालेल्या प्रतिष्ठाचे सूचक आहे. आधारावर," ते म्हणाले की ते नवीन प्रकल्पांवर काम करत आहेत.
इस्तंबूलमध्ये रेल्वे यंत्रणा सर्वाधिक प्रवासी घेऊन जातात
मेट्रो इस्तंबूल आर अँड डी सेंटरचे संचालक नेव्हजात बायराक यांनी सांगितले की ते जगातील एकमेव शहर आहे जेथे एकाच वेळी 10 महानगरांचे बांधकाम सुरू आहे आणि ते म्हणाले, “शहरात रेल्वे यंत्रणा कोठून येते हे एक सूचक आहे. विकास अर्थव्यवस्थेसाठी आणि टिकाऊपणासाठी उत्पादनासाठी ते खूप महत्वाचे आहे. या क्षणी 900 वाहने असताना 2029 साठी नियोजित केलेल्या ओळींवर नजर टाकल्यास, आपण 4 हजार वाहनांच्या ताफ्याबद्दल बोलत आहोत. आम्ही आधीच काम सुरू केले आहे. अशक्तपणापूर्वी, आम्ही 2,5 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेतो, सध्या दररोज 2 दशलक्ष प्रवासी आहेत, आमचे वार्षिक लक्ष्य 750 दशलक्ष प्रवाशांचे आहे. फ्युनिक्युलर, केबल कार, मेट्रो, ट्राम, समुद्र, बस; जेव्हा आम्ही इस्तंबूल कार्ड एकत्रीकरणासह वाहतूक पाहतो तेव्हा रेल्वे प्रणालीचा वाटा 40 टक्के आहे. रेल्वे प्रणाली सर्वाधिक प्रवासी वाहून नेतात," तो म्हणाला.
ऊर्जा युनिटची किंमत 2,5 पट वाढली
खर्चामध्ये सर्वात मोठी वस्तू असलेल्या ऊर्जेच्या किमतीने वर्षभरात युनिटच्या किमती २.५ पटीने वाढल्या आहेत यावर जोर देऊन नेव्हजात बायराक म्हणाले, “आतापासून आम्ही अशा कालावधीकडे जात आहोत जिथे आम्ही ३ पट पैसे देऊ. आम्ही किमतींशी स्पर्धा करू शकत नाही, परंतु आत काही बचत आहे का ते आम्ही पाहत आहोत. आम्ही या उद्देशासाठी विकसित केलेल्या दहापट प्रकल्पांसह लाखो लीरा वाचवतो. मेट्रो इस्तंबूल म्हणून, आम्ही केवळ लाइन लांबी आणि वाहनांमध्येच नाही तर अनेक समस्यांमध्येही प्रथम स्थानावर आहोत. इंटरनॅशनल ऑर्गनायझेशन फॉर कंपॅरिझन ऑफ मेट्रो ऑपरेशन्स (COMET) चे सदस्य असलेल्या 2,5 शहरांपैकी, इस्तंबूल 3 एस्केलेटरसह प्रति स्टेशन एस्केलेटरच्या क्रमवारीत प्रथम क्रमांकावर आहे. आम्ही त्यांच्या काळजीसाठी वेगवेगळे प्रकल्प विकसित करून आमचा खर्च कमी करतो. याव्यतिरिक्त, आम्ही देशांतर्गत सिग्नलिंग प्रणाली आणि विद्यमान प्रणालींमध्ये सुधारणा यासारख्या अनेक मुद्द्यांवर काम करत आहोत. हे सर्व करत असताना आम्ही प्रवाशांच्या समाधानालाही प्राधान्य देतो. समाधानाच्या क्रमवारीत, 36 शहरांमध्ये इस्तंबूल पहिल्या क्रमांकावर आहे.”
नवीन पिढी ट्राम उत्पादन
बायरक यांनी नवीन पिढीच्या ट्राम डिझाइनच्या कामांबद्दल माहिती दिली आणि ते म्हणाले, “पूर्वी एक प्रकल्प आहे, ही वाहने T4 लाईनवर काम करत आहेत. मेट्रो इस्तंबूलद्वारे उत्पादित वाहने. आम्ही या प्रकल्पाचे पुनरुज्जीवन करत आहोत आणि आम्ही आमच्या 34 नवीन पिढीच्या वाहनांचे उत्पादन सुरू केले आहे. आम्ही 2 वर्षांच्या प्रकल्पासह आमची देशांतर्गत वाहने रेल्वेवर ठेवण्याची योजना आखत आहोत. इस्तंबूलच्या वाहतूक गरजा पूर्ण करणारी वाहने तयार करण्याबरोबरच, मेट्रो इस्तंबूलचा रेल्वे वाहतूक व्यवस्थेच्या क्षेत्रात आंतरराष्ट्रीय खेळाडू होण्याचा दृष्टीकोन देखील प्रकट करणे महत्त्वाचे आहे. या वाहनांचे उत्पादन आणि वापर करून संसाधने वाचवण्याबरोबरच, त्यांची निर्यात करून उत्पन्न मिळवण्याचे आमचे ध्येय आहे. यासाठी, आमचा पूर्वीचा उत्पादन विकास अनुभव आणि आमच्या तांत्रिक आणि तांत्रिक पायाभूत सुविधांसह संशोधन आणि विकास संस्कृती एकत्र करून आंतरराष्ट्रीय प्रकल्पांना प्रतिसाद देऊ शकणारी कंपनी बनण्याचे आमचे ध्येय आहे.”
750 दशलक्ष डॉलर्सची वार्षिक निर्यात
अॅनाटोलियन रेल ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टीम क्लस्टर (एआरयूएस) समन्वयक डॉ. इलहामी पेक्टास यांनी तुर्कीने रेल्वे प्रणाली आणि वाहन उत्पादनात पोहोचलेल्या बिंदूबद्दल देखील सांगितले. Pektaş ने सांगितले की ARUS हे 26 प्रांतातील 180 कंपन्या, 30 सहाय्यक संस्था, 30 हजारांहून अधिक कर्मचारी आणि राष्ट्रीय ब्रँड्ससह रेल्वे क्षेत्रातील अग्रगण्य क्लस्टर आहे. डॉ. Pektaş म्हणाले, "रेल्वे सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणार्‍या वाहनांच्या खरेदीसाठी 51 टक्के देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता 2012 मध्ये आली आणि एक मैलाचा दगड ठरला. सर्व निविदांमध्ये देशांतर्गत योगदानाची आवश्यकता लागू होऊ लागली आहे. अशा प्रकारे 3 हजार 461 रेल्वे यंत्रणा वाहनांची निविदा काढण्यात आली. पूर्वी 3 दशलक्ष युरोमध्ये खरेदी केलेले वाहन आता 1,5 दशलक्षपर्यंत घसरले आहे आणि ते आणखी घसरत आहे. स्थानिक उत्पादने आणि ब्रँड वापरून 50% बचत केली गेली. नेहमी आयात करत असताना, आम्ही आता पायाभूत सुविधांसह आमच्या देशांतर्गत कंपन्यांसह 25 देशांमध्ये 750 दशलक्ष डॉलर्सची निर्यात करत आहोत. आमच्या देशांतर्गत आणि राष्ट्रीय ब्रँड्सची उत्पादने जसे की ट्राम, ट्रेन सेट आणि वॅगन आमच्या देशातील विविध शहरांमध्ये आणि रोमानिया, पोलंड आणि थायलंड सारख्या देशांमध्ये रेल्वेवर निर्यात केली गेली आहेत. कतार, सेनेगल, सौदी अरेबिया, भारत, पोलंड आणि युक्रेन यांसारख्या देशांसह जगभरातील बांधकाम पायाभूत सुविधा कंपन्या रेल्वे प्रणालीसाठी पायाभूत सुविधा तयार करत आहेत. पायाभूत सुविधांसह, 2035 पर्यंत नियोजित खरेदी किंमत 70 अब्ज युरो आहे. या सर्व गरजा देशांतर्गत उत्पादनातून भागवल्या पाहिजेत,” ते म्हणाले.
Eskişehir लाइट रेल सिस्टम एंटरप्राइझ (ESTRAM) वाहन व्यवस्थापक एरहान सेझगिन यांनी सांगितले की रेल्वे प्रणालीच्या विकासाने शहरी जीवनात इतिहासापासून आजपर्यंत महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे आणि रेल्वे सिस्टममधील टिकाऊपणाचे मॉडेल स्पष्ट केले.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा