मार्मरे येथून दिवसाला 365 हजार प्रवासी, 15 जुलै शहीद पुलावरून दिवसाला 156 हजार वाहने; मंत्री तुर्हान यांनी हॅलिक कॅम्पस कॉन्फरन्स हॉलमध्ये फतिह सुलतान मेहमेट वकीफ युनिव्हर्सिटी फॅकल्टी ऑफ लॉने आयोजित केलेल्या "सिटी अँड लॉ टॉक्स" कॉन्फरन्स सिरीजच्या पहिल्या कार्यक्रमात हजेरी लावली.

तुर्हान यांनी "इस्तंबूल इन टर्म्स ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन पॉलिसी" या विषयावरील सादरीकरणात सांगितले की लोकांमध्ये वाहतुकीची गरज प्राचीन काळापासून आहे.

अलिकडच्या वर्षांत इस्तंबूलमध्ये वेगाने लोकसंख्या वाढ, अनियमित शहरीकरण आणि बांधकाम झाल्याचे सांगून, विशेषत: प्रजासत्ताक तारखेनंतर, तुर्हान म्हणाले की अनियोजित पायाभूत सुविधांमुळे लोकांच्या दैनंदिन जीवनात समस्या निर्माण झाल्या आहेत.

"इस्तंबूलची लोकसंख्या 12 पटीने वाढली आहे"

आधुनिक जगाच्या आजच्या सर्वात महत्त्वाच्या समस्या म्हणजे वाहतुकीतील व्यत्यय, असे सांगून तुर्हान म्हणाले, “म्हणूनच देश या समस्यांना विशेष महत्त्व देतात. वाहतूक धोरणांद्वारे समस्या दूर करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे. दुसरीकडे, महानगरे अशा ठिकाणी आघाडीवर आहेत जिथे वाहतुकीच्या समस्या भयानक प्रमाणात पोहोचतात. इस्तंबूल हे जगातील काही महानगरांपैकी एक आहे ज्याची लोकसंख्या 15 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे, ते नेहमीच वाहतूक धोरणांच्या अग्रक्रमांकांपैकी एक राहिले आहे. अभिव्यक्ती वापरली.

इस्तंबूल वाहतुकीतील मुख्य मुद्दा हा आहे की गेल्या 70 वर्षांत देशाची लोकसंख्या 3-4 पटीने वाढली आहे, शहराची लोकसंख्या 12 पटीने वाढली आहे, तुर्हान म्हणाले, “अर्थात, जेव्हा अपुर्‍या पायाभूत सुविधा आणि अनियोजित शहरीकरण जोडले जातात, समस्येचे परिमाण वाढत जातात. याव्यतिरिक्त, जेव्हा आम्ही क्षेत्रामध्ये इस्तंबूल-केंद्रित उद्योग आणि व्यापार प्लॅटफॉर्मची वाढती गती जोडतो, तेव्हा परिस्थिती आणखी वाईट होते. खरे तर दूरदर्शी दृष्टीकोनातून परिस्थितीचे वेळीच भान आले असते आणि आवश्यक पायाभूत सुविधा तयार केल्या असत्या आणि पूल वाहतुकीची धोरणे आखली असती तर आज ही समस्या एवढ्या पातळीवर आली नसती. तो म्हणाला.

“15 जुलैच्या हुतात्मा पुलावरून एका दिवसात 156 हजार वाहनांची संख्या”

45 वर्षांपूर्वी इस्तंबूलची रहदारी समस्या हा बातम्यांचा विषय होता याची आठवण करून देत, तुर्हानने पुढीलप्रमाणे पुढे चालू ठेवले:

“शहराची लोकसंख्या 4 दशलक्ष होती. त्यावेळी बॉसफोरस पुलावरून 26 हजार वाहने जात असून, एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जाताना 1 तासापेक्षा जास्त वेळ वाहतूककोंडीत जात असल्याच्या तक्रारी नागरिक करत आहेत. हा पूल बांधावा की नाही यावर वेगवेगळी मते असणारे अधिकृत आणि जबाबदार लोक त्या वेळी आमच्याकडे होते हे तुम्हाला माहीत आहे. मी असे म्हणतो कारण 40-50 वर्षांपूर्वी इस्तंबूलची ट्रॅफिक समस्या हा बातम्यांचा विषय होता, एका अर्थाने धोक्याची घंटा वाजत असल्याचे दाखवत. मात्र, याबाबत कोणतीही उपाययोजना करण्यात आली नाही. आज शहराची लोकसंख्या सुमारे 16 दशलक्ष आहे. रहदारीसाठी नोंदणीकृत वाहनांची संख्या सुमारे 4 दशलक्ष 200 हजार आहे आणि ती अद्याप संपृक्ततेपर्यंत पोहोचलेली नाही. 15 जुलै हुतात्मा पुलावरून जाणाऱ्या वाहनांची संख्या आजच्या घडीला एका दिवसात 156 हजार इतकी आहे. जेव्हा ते उघडले तेव्हा सुमारे 26 हजार वाहने जात होती, आज 156 हजार वाहने येथून जात आहेत. जर तुम्ही पुलाच्या वास्तविक क्षमतेबद्दल विचारले तर, जेव्हा आम्ही सेवा वर्गानुसार त्याची श्रेणी काढतो, तेव्हा तो प्रत्यक्षात अ सेवा वर्गात आहे, म्हणजे, तुम्ही न थांबता सामान्य इंटरसिटी प्रवासात पुलावरून गेल्यास, 90 हजार वाहने उत्तीर्ण झाले पाहिजे. रहदारीमध्ये प्रवाही घनता क्षमता 120 हजार आहे. मात्र सध्या या पुलावरून दिवसाला सरासरी १५६ हजार वाहने जातात.

"वाहतूक समस्या रोखणे आणि त्याचा परिणाम कमी करणे शक्य आहे, जसे आम्ही अलीकडे केले आहे"

ही परिस्थिती वाहतुकीवरही नकारात्मक परिणाम करते हे लक्षात घेऊन, तुर्हान म्हणाले:

“आमच्या इतर पुलांवरून जाणार्‍या पायाभूत सुविधा तुम्ही पाहू शकता आणि ज्या इस्तंबूलमधील वाहतुकीच्या समस्येसाठी गेल्या काही वर्षांत स्थानिक आणि केंद्रीय प्रशासनाद्वारे एकत्रितपणे आखल्या गेल्या आहेत आणि कार्यान्वित केल्या आहेत, ज्या दोन्ही बाजूंमधील वाहतूक सुलभ करण्यासाठी बांधल्या गेल्या आहेत. बॉस्फोरस च्या. महामार्ग म्हणून आम्ही फातिह सुलतान मेहमेट ब्रिज, युरेशिया टनेल आणि यावुझ सुलतान सेलीम ब्रिज सेवेत ठेवतो.”

इस्तंबूलमध्ये नुकत्याच कार्यान्वित झालेल्या मेगा प्रकल्पांच्या महत्त्वावर जोर देऊन मंत्री तुर्हान म्हणाले, “आज ही समस्या पूर्णपणे सोडवणे शक्य होणार नाही, परंतु आम्ही अलीकडेच केले आहे, समस्या वेगाने वाढण्यापासून रोखणे शक्य आहे. आणि त्याचा प्रभाव कमी करण्यासाठी. यात समाजशास्त्र, अर्थव्यवस्था, तंत्रज्ञान, सांस्कृतिक पायाभूत सुविधा आणि कायदेशीर परिस्थितींचा समावेश आहे. त्यामुळे अशा गुंतागुंतीच्या आणि बहुआयामी समस्यांना तोंड द्यावे लागत आहे. इस्तंबूल वाहतूक धोरणांबद्दल बोलत असताना, आपण या सर्व मुद्द्यांचा विचार केला पाहिजे. विशेषत: शो आणि पॉप्युलिस्ट पद्धती टाळल्या पाहिजेत. हे दृष्टिकोन वाहतूक धोरणांच्या स्वरूपाच्या आणि आत्म्याच्या विरुद्ध आहेत. तुम्ही व्यवसाय कराल, तुम्ही प्रकल्प कराल, तुम्ही प्रकल्प व्यवस्थापित कराल, तुम्ही त्यांना सेवेत लावाल. तो म्हणाला.

कालांतराने वाहन मालकीचे दर वाढतील आणि रस्त्यावर अधिक वाहने आणि रस्त्यांची गरज भासेल हे स्पष्ट करून तुर्हान म्हणाले की या कारणास्तव, इस्तंबूलमध्ये नवीन वाहतूक पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आहे आणि विशेषत: याचा विचार करून त्यांचे नियोजन केले पाहिजे. शहराची विद्यमान रचना आणि पोत.

"दररोज सरासरी 365 हजार प्रवाशांना मारमारेचा फायदा होतो"

इस्तंबूलसाठी महत्त्वाचे प्रकल्प सुरू असल्याचे व्यक्त करून मंत्री तुर्हान यांनी त्यांचे शब्द पुढीलप्रमाणे संपवले:

“आम्ही इस्तंबूलच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांना त्याच्या वैभव, आकार आणि संभाव्यतेसाठी योग्य अशा स्थितीत हलविण्यासाठी परिश्रमपूर्वक आणि परिश्रमपूर्वक काम करत आहोत जे प्रकल्प पूर्ण झाले आहेत, चालू आहेत आणि ज्याचे आमचे ध्येय आहे. आमच्या प्रजासत्ताक स्थापनेच्या 90 व्या वर्धापनदिनानिमित्त आम्ही सेवेत ठेवलेला मार्मरे हा यातील सर्वात महत्त्वाचा दुवा होता. या प्रणालीमध्ये गेल्या 5,5 वर्षांमध्ये, मार्मरे वाहतूक प्रणाली 5 थांब्यांसह सेवा देत आहे, आज ती 43 थांब्यांसह सेवा देऊ लागली आहे आणि दररोज सरासरी 365 हजार प्रवासी या सेवेचा लाभ घेतात.