ओडीयूने तयार केलेल्या 'सॅमसन-सार्प हाय स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट' अहवालात; "रेल्वे वाहतूक आणि हाय-स्पीड ट्रेन वाहतूक या दोन्हींसह आर्थिक समस्या, विशेषत: रोजगार, सोडवण्यात या प्रदेशात महत्त्वपूर्ण योगदान देईल," असे त्यात म्हटले आहे.
“सॅमसून-सार्प फास्ट ट्रेन प्रकल्पाचा अहवाल तयार आहे”
Ordu University (ODU) Unye फॅकल्टी ऑफ इकॉनॉमिक्स अँड अॅडमिनिस्ट्रेटिव्ह सायन्सेस डीन ऑफिसने 'सॅमसन-सर्प हाय स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट' वर एक अहवाल तयार केला आहे. सॅमसन-सार्प रेल्वे प्रकल्पामुळे पूर्व काळ्या समुद्रातील प्रांतांमध्ये व्यापाराला गती येईल, असे नमूद केलेल्या अहवालात या प्रांतांमध्ये अधिक पर्यटक येतील असे नमूद करण्यात आले आहे. अहवालात असे म्हटले आहे की, सरपपर्यंत विस्तारित होणार्‍या रेल्वेमुळे जॉर्जिया आणि अझरबैजान सारख्या देशांसोबत व्यावसायिक क्रियाकलाप मजबूत होतील. अहवालात खालील विधाने समाविष्ट केली आहेत:
"सहा शहरांचे सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे सर्वात अंतर्गत स्थलांतर"
एखाद्या प्रदेशाचा विकास स्तर आणि त्या प्रदेशातील वाहतूक नेटवर्क यांच्यात मजबूत संबंध असतो. हा प्रकल्प तुर्कस्तानच्या उत्तरेकडील सॅमसन, ऑर्डू, गिरेसुन, ट्रॅबझोन, राईझ आणि आर्टविन या प्रांतांना थेट जोडतो, मध्य काळ्या समुद्रापासून ते काळ्या समुद्राच्या पूर्वेकडील टोकापर्यंत, आणि मध्यवर्ती भागात असलेल्या प्रांतांना स्पष्टपणे स्पष्ट करण्यास सक्षम असेल. उपरोक्त प्रांत या वाहतूक मार्गावर अल्पावधीत. या प्रदेशातील उपरोक्त प्रांतांचे सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे ते असे प्रांत आहेत जे तुर्कीमध्ये सर्वात जास्त अंतर्गत स्थलांतर करतात. याचे सर्वात महत्त्वाचे कारण म्हणजे मर्यादित रोजगार संधी.
"आर्थिक समस्यांच्या निराकरणासाठी ते योगदान देईल"
रेल्वे वाहतूक आणि हाय-स्पीड ट्रेन वाहतूक या दोन्हींसह आर्थिक समस्या, विशेषत: रोजगार, सोडवण्यात या प्रदेशात महत्त्वपूर्ण योगदान देईल. इमिग्रेशनला आकर्षित करणाऱ्या इतर प्रांतांच्या दृष्टीने आर्थिक, सामाजिक, सांस्कृतिक आणि पर्यावरणीय दबाव यामुळे निर्माण होणाऱ्या रोजगाराच्या संधींमुळे कमी होईल. ही परिस्थिती संपूर्ण तुर्कीसाठी शहरीकरण, गुंतवणुकीचे वितरण, राहण्याच्या संधी आणि सामाजिक न्यायाच्या दृष्टीने अधिक संतुलित समाज निर्माण करेल.
"महामार्गांऐवजी रेल्वेला प्राधान्य दिले पाहिजे"
आधुनिक दोन-ट्रॅक रेल्वेची क्षमता 6-लेन महामार्गाच्या क्षमतेइतकी आहे. 6-लेन हायवेच्या प्लॅटफॉर्मची रुंदी 37,5 मीटर आहे, तर 2-ट्रॅक रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मची रुंदी केवळ 13,7 मीटर आहे. भौगोलिकदृष्ट्या आणि जप्ती खर्च आणि बांधकाम खर्चाच्या दृष्टीने कमी प्लॅटफॉर्म रुंदी असलेले वाहतूक वाहन निवडणे अधिक फायदेशीर ठरेल. संबंधित डेटा, माहिती आणि चिंता लक्षात घेऊन YHT प्रकल्पाची योजना पूर्ण पारदर्शकतेने आणि प्रसिद्ध करणे आवश्यक आहे. (मुस्तफा किर्लक - सैन्य कार्यक्रम)
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा