तुर्कीच्या ग्रँड नॅशनल असेंब्लीच्या जनरल असेंब्लीमध्ये बोलताना, MHP Düzce डेप्युटी Ümit Yılmaz म्हणाले, "इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानची YHT लाईन हायवेच्या समांतर बांधली जावी आणि ही रेषा अंकारा-Kızılcahamam-Gerede म्हणून निर्धारित केली जावी. -बोलू-डुझे-हेंडेक-साकार्या-इझमित-गेब्झे आणि इस्तंबूल."
तुर्की ग्रँड नॅशनल असेंब्ली (टीबीएमएम) उघडल्यानंतर, नॅशनलिस्ट मूव्हमेंट पार्टी (एमएचपी) ड्यूज डेप्युटी उमित यिलमाझ, ज्यांनी उत्पादकाच्या बाजूने हेझलनटच्या किंमती पुन्हा निश्चित करण्यावर संसदेत पहिले भाषण केले, यावेळी त्याच्या अजेंडावर हाय स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन.
"ड्यूजमध्ये रहदारी अपघातांमध्ये वाढ झाली आहे" यल्माझ, ज्यांनी "महामार्ग वाहतूक कायदा आणि काही कायद्यांमध्ये सुधारणा" या विषयावर संसदेत कायद्याचा प्रस्ताव सादर केला होता, त्यांनी ड्यूजमधील वाहतुकीच्या समस्या सोडवण्याबाबत उल्लेखनीय निर्धार केला. आपल्या भाषणात, यल्माझने सांगितले की ड्यूझमध्ये अत्यंत पातळीवर वाहतूक अपघात अनुभवले गेले आणि प्रामुख्याने खालील माहिती दिली:
"डुझे हे 2 मुख्य शहरांच्या मध्यभागी असलेले एक शहर आहे आणि पश्चिम काळ्या समुद्राच्या प्रांतांपैकी एक असलेल्या झोंगुलडाक आणि त्याच्या जिल्ह्यांना जोडण्याच्या ठिकाणी असण्याव्यतिरिक्त, रिंग रोड पूर्ण झालेले नाहीत. Düzce ची लोकसंख्या 380 हजार आहे. या आधारे, 2018 मध्ये आमच्या प्रांतात वाहतूक अपघातांमध्ये 785 अपघात जखमी झाले, आमचे 364 नागरिक जखमी झाले, मालमत्तेचे 799 अपघात झाले आणि या अपघातांमध्ये एकूण 602 अपघात झाले.
Düzce मधून जाण्यासाठी मार्गाची मागणी करताना, Yılmaz, ज्याने YHT लाईन पुन्हा निश्चित करण्याची विनंती केली, त्यांनी नमूद केले की Düzce देखील निर्धारित करण्याच्या मार्गावर स्थित असावा आणि म्हणाला:
"इस्तंबूल आणि अंकारा दरम्यानची रहदारी, जिथे रहदारी खूप जास्त आहे, शक्य तितक्या लवकर दोन शहरांमधील महामार्गाला समांतर बांधण्यासाठी YHT लाइनसह एकत्र केले जावे आणि ही लाइन अंकारा- Kızılcahamam-Gerede- म्हणून निर्धारित केली जावी. बोलू- डुझे- हेंडेक- सक्र्या- इझमिट- गेब्झे आणि इस्तंबूल.”
"जर तो पूर्वनियोजित मार्गावरून गेला तर तो 9 वर्षांमध्ये स्वतःसाठी पैसे देईल" असे सांगून की निर्धारित केला जाणारा मार्ग प्रादेशिक हितसंबंधांचा विचार केला जाणारा नाही, यल्माझ म्हणाले:
“YHT ने ज्या मार्गाने जावे अशी आमची इच्छा आहे तो देशातील सर्वात जास्त रहदारीच्या प्रवाहासह महामार्गाला आराम देईल आणि देशाच्या अर्थव्यवस्थेतही मोठे योगदान देईल. आम्हाला ज्या मार्गावर जायचे आहे त्यावरील गंभीर अभ्यास आमच्या ड्युज युनिव्हर्सिटीच्या टेक्नॉलॉजी फॅकल्टीने केले आहेत. या अभ्यासाचा परिणाम म्हणून, जर हाय-स्पीड ट्रेनने अपेक्षित मार्ग पार केला, तर ती 9 वर्षांच्या अल्प कालावधीत स्वतःसाठी पैसे देईल आणि त्याची कार्यक्षमता नियोजित मार्गापेक्षा अनेक पटीने जास्त असेल. परिवहन आणि पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने आमचा आणि आमच्या विद्यापीठाचा आवाज ऐकावा आणि योग्य मूल्यमापन करावे अशी आमची इच्छा आहे.” शेवटी, यल्माझने यावर जोर दिला की या विधेयकाला MHP द्वारे समर्थन दिले जाईल.
स्रोतः www.oncurtv.com
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा