हैदरपासा स्टेशन 5 व्या वर्षासाठी ट्रेनच्या शिट्ट्या वाजवत आहे: हैदरपासा सॉलिडॅरिटी, ज्यामध्ये युनायटेड ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनचाही समावेश आहे, हैदरपासाला ट्रेनशिवाय सोडल्याच्या 5 व्या वर्धापन दिनानिमित्त एक प्रेस निवेदन दिले.
हैदरपासा सॉलिडॅरिटीच्या घटक संस्था, केईएसकेचे सचिव हसन टोपरक, कॉन्फेडरेशन ऑफ पब्लिक वर्कर्स युनियन्सच्या सदस्य संघटनांचे सदस्य आणि व्यवस्थापक आणि विविध लोकशाही जन संघटनांचे प्रतिनिधी उपस्थित असलेले प्रेस रिलीझ सेवानिवृत्त ट्रेन प्रमुख मुसा यांनी वाचून दाखवले. ULUSOY, ज्यांचे रेल्वे कर्मचारी आणि सार्वजनिक कर्मचार्‍यांच्या युनियन संघटनेत महत्त्वपूर्ण योगदान होते आणि Haydarpaşa Solidarity च्या वतीने प्रेस रिलीझ वाचले.
या स्टेशनवर गाड्या #NO ने येतील!
मेन लाइन ट्रेन सेवा, ज्यांनी हैदरपासा स्टेशन आणि अनातोलियाला 109 वर्षांपासून एकत्र आणले आहे, मंगळवार, 31 जानेवारी 2012 रोजी 23.30 वाजता थांबविण्यात आले आणि त्यानंतर शहरी वाहतुकीत खूप महत्त्व असलेल्या उपनगरीय रेल्वे सेवा जून रोजी बंद करण्यात आल्या. 19, 2013, ही चांगली बातमी आहे की सेवा 2 वर्षांत पुन्हा सुरू होईल.
मेन लाइनच्या गाड्या थांबवून पाच वर्षे झाली असली आणि उपनगरीय गाड्या थांबवून तीन वर्षांहून अधिक काळ लोटला असला तरी, गाड्या हैदरपासा स्टेशनपर्यंत पोहोचू शकल्या नाहीत!
100 वर्षांहून अधिक काळापासून इस्तंबूल ते अनातोलियाला जोडलेल्या मेन लाइन ट्रेन सेवेऐवजी, हाय-स्पीड ट्रेन, ज्या TCDD चा नवीन ऑपरेटिंग प्रकार आहेत, 5 जुलै रोजी इस्तंबूलच्या मध्यवर्ती स्टेशन हैदरपासाऐवजी पेंडिक स्टेशनवर पोहोचल्या. , 24, वचन दिलेल्या दिवसानंतर 25 महिने आणि 2014 दिवस. हैदरपासा आणि पेंडिक दरम्यानच्या रेल्वे मार्गाचे बांधकाम गेली 3 वर्षे, 7 महिने आणि 11 दिवस होऊनही अद्याप पूर्ण झालेले नाही!
तथापि, पाच वर्षांपूर्वी, जेव्हा शेवटची फातिह एक्सप्रेस हैदरपासा रेल्वे स्थानकावरून जात होती, तेव्हा सरकारच्या वतीने दिलेल्या निवेदनात असे म्हटले होते की “गेब्झे आणि कोसेकोय दरम्यानचा रेल्वे मार्ग 2 वर्षांच्या आत पुन्हा बांधला जाईल आणि भौतिक आणि हाय-स्पीड ट्रेन ऑपरेशनसाठी भौमितिक परिस्थिती योग्य बनवली जाईल आणि प्रवास पुन्हा सुरू होईल.
पुन्हा, त्यावेळचे पंतप्रधान, रेसेप तय्यप एर्दोगान यांनी 15 जानेवारी 2013 रोजी AKP गटाच्या बैठकीत आपल्या भाषणात सांगितले की, "आम्ही या वर्षी मारमारे प्रकल्प आणि उपनगरीय मार्गांसाठी 9,3 अब्ज लिरा वाटप केले आहेत, मला आशा आहे की आम्ही पूर्ण करू. या वर्षी 30 सप्टेंबर 2013 रोजी हा प्रकल्प सुरू केला आणि तो सेवेत आणला." आवश्यक प्रयत्न पाहिले जात नाहीत ही वस्तुस्थिती लक्षात आणून देते जे प्रकल्प हेदरपासा ट्रेन स्टेशन आणि त्याच्या सभोवतालच्या अजेंडामध्ये वारंवार आणले जातात.
गेब्जे-हैदरपासा आणि सिरकेची-Halkalı उपनगरीय मार्गांच्या सुधारणेची पहिली निविदा 2006 मध्ये काढण्यात आली होती. AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) ने जिंकलेली पहिली निविदा 2010 मध्ये संपुष्टात आली. दुसरी निविदा Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic संयुक्त उपक्रमाने जिंकली. 2014 च्या शेवटी, OHL ने खर्चात वाढ झाल्यामुळे व्यवसाय मंदावला. त्यास वितरित केलेल्या ओळी नष्ट करण्याव्यतिरिक्त, OHL ने फक्त गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यान तीन रस्त्यांच्या बांधकामावर काम केले. जून 2015 मध्ये संपणार असलेल्या लाईन्स पूर्ण करण्यासाठी परिवहन मंत्रालयाने कंपनीला अतिरिक्त वेळ दिला. मंत्रालयाच्या निवेदनानुसार, स्पॅनिश कन्सोर्टियमने 8 जून 2015 रोजी पुन्हा काम सुरू केले. 2015 च्या शेवटी, गेब्झे आणि पेंडिक दरम्यानचा रस्ता Halkalı- Kazlıçeşme लाईन सप्टेंबर 2016 मध्ये पूर्ण होईल आणि Ayrılıkçeşmesi-Pendik लाईन 2016 च्या अखेरीस पूर्ण होईल अशी घोषणा करण्यात आली होती.
हैदरपासा आणि सिरकेची यांनी त्यांच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक मूल्यांसह, स्टेशन इमारती आणि मागील मैदानांसाठी अपूर्ण बांधकामे आणि भाड्याने दिलेले प्रकल्प अजेंड्यावर आणले, तर बांधकामांची परिस्थिती जी 2016 च्या शेवटच्या महिन्यांत पूर्ण झालेली दिसत नाही. दिलेली आश्वासने आणि वचनबद्धता, आणि जे नजीकच्या भविष्यात पूर्ण होईल असे वाटत नाही. Haydapaşa सॉलिडॅरिटीची टीका, जे लोकमत तयार करण्याचा प्रयत्न करते तसेच इस्तंबूल वाहतुकीमध्ये त्यांचे महत्त्वपूर्ण स्थान टिकवून ठेवण्यासाठी कायदेशीर संघर्ष करतात. या फंक्शन्सचे जतन करणे, अजूनही उबदार आहे, ही कल्पना मनात आणते की एक नवीन संधी वाट पाहत आहे.
आम्ही तुम्‍हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की बराच वेळ होऊनही ट्रेन अजूनही हैदरपासा स्टेशनवर येत नाहीत;
* देशाच्या सामाजिक जीवनात मोठे स्थान असलेल्या हैदरपासा स्टेशनचे इस्तंबूल वाहतुकीत तसेच आपल्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक मूल्यांपैकी एक महत्त्वाचे महत्त्व आहे.
*आमच्या सामाजिक स्मृतीमध्ये एक विशेष स्थान असलेले हैदरपासा स्टेशन, ज्याचे स्थान अनातोलियाचे पश्चिमेकडे उघडणारे गेट आहे, ते हे कार्य 19 ऑगस्ट 1908 रोजी सुरू झाल्यापासून 2 जून पर्यंत 19 वर्षे चालू ठेवले. , 2013, जेव्हा 105 वर्षांत ट्रेन सेवा पुन्हा सुरू करण्याचे आश्वासन दिले होते.
* हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, जे सार्वजनिक मालकी आणि वापरात आहे, त्याच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक मूल्यांसह, तसेच त्याच्या अद्वितीय गुणांसह आणि आमच्या सामाजिक स्मृतीमध्ये विशेष स्थान, सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक वारसा संरक्षण मंडळाच्या निर्णयानुसार. गटाची "संरक्षण करणे आवश्यक असलेली सांस्कृतिक मालमत्ता" म्हणून नोंदणी केली गेली आहे आणि संरक्षणाखाली घेतली गेली आहे.
* हैदरपासा ट्रेन स्टेशन, जे सार्वजनिक मालकी आणि वापरात आहे, त्याच्या ऐतिहासिक आणि सांस्कृतिक मूल्यांसह, तसेच त्याच्या अद्वितीय गुणांसह आणि आमच्या सामाजिक स्मृतीमध्ये विशेष स्थान, सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक वारसा संरक्षण मंडळाच्या निर्णयानुसार. गटाची "संरक्षण करणे आवश्यक असलेली सांस्कृतिक मालमत्ता" म्हणून नोंदणी केली गेली आहे आणि संरक्षणाखाली घेतली गेली आहे.
* संस्कृती आणि पर्यटन मंत्रालयाच्या निर्णयाने, इस्तंबूल क्रमांक V सांस्कृतिक आणि नैसर्गिक वारसा संवर्धन प्रादेशिक मंडळाने, 26 एप्रिल 2006 रोजी आणि क्रमांक 85, हैदरपासा रेल्वे स्थानक आणि त्याच्या परिसराची "शहरी आणि ऐतिहासिक स्थळ" म्हणून नोंदणी केली गेली. ते संरक्षणाखाली.
* 2012 पासून, जेव्हा हैदरपासा स्टेशनला जाणार्‍या मुख्य मार्गावरील रेल्वे सेवा बंद केल्या गेल्या आणि 2013 पासून, जेव्हा सिर्केची आणि हैदरपासा येथे उपनगरीय मार्ग बंद करण्यात आले, तेव्हा इस्तंबूलच्या प्रत्येक भागात वाहतूक ठप्प झाली आहे.
* इस्तंबूलच्या प्रत्येक इंचापर्यंत रस्ते वाहतुकीवर आधारित बोगदे, वरच्या आणि खालच्या क्रॉसिंग आणि पुलांचे बांधकाम शहरी वाहतुकीला हातभार लावणार नाही आणि ते अनिवार्यपणे अराजकतेत वाहतूक ओढेल. आज जाणवणारी वाहतूक समस्या याचेच द्योतक आहे. महामार्ग प्रकल्पांवर होणारा खर्च ताबडतोब थांबवावा आणि रेल्वे लाईन बांधण्यासाठी आणि नवीन मार्गासाठी गुंतवणूक करण्यात यावी, जे अर्थसंकल्प संपल्यामुळे थांबले होते.
* इस्तंबूलमधील वाहतुकीसाठी एकमेव उपाय म्हणजे रेल्वे प्रणाली आणि समुद्री वाहतूक यांचे निरोगी एकत्रीकरण. अनातोलियातील हैदरपासा स्टेशन आणि युरोपियन बाजूचे सिरकेसी स्टेशन हे कार्य करतात. स्टेशन इमारतींचे जीर्णोद्धार आणि हैदरपासा-पेंडिक आणि काझलीसेमे-Halkalı मार्मरे प्रकल्प लवकरात लवकर पूर्ण करावा.
* स्टेशन इमारती आणि घरामागील अंगणांसाठी शेल्फवर ठेवलेले भाडे प्रकल्प आता सोडून दिले पाहिजेत.
समाज, शहर आणि पर्यावरणासाठी HAYDARPASA SOLIDARITY चे घटक म्हणून आम्ही या प्रक्रियेचे अनुयायी आहोत याचा पुनरुच्चार करताना, आम्ही लोकांना कळवू इच्छितो की गाड्या येईपर्यंत आणि आमच्या इस्तंबूलचा बचाव होईपर्यंत आम्ही हैदरपासा ट्रेन स्टेशनवर थांबत राहू. नफेखोर प्रकल्पांच्या विरोधात.
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा