पहिल्या देशांतर्गत ट्रेनच्या चाकासाठी स्लीव्हज गुंडाळले गेले: तुर्कीमधील सर्वात महत्त्वाच्या एकात्मिक स्टील उत्पादन सुविधांपैकी एक असलेल्या कर्देमिरने वायर रॉड स्टील आणि ट्रेन व्हील उत्पादन या दोन्हीसाठी स्लीव्हज गुंडाळले.
Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret AŞ (Kardemir), तुर्कीच्या महत्त्वाच्या एकात्मिक पोलाद उत्पादन सुविधांपैकी एक, दोन महत्त्वाच्या गुंतवणुकीची अंमलबजावणी करेल, एक वायर रॉडवर, वाहनांच्या टायर्समधील स्टील वायरचे अर्ध-तयार उत्पादन आणि दुसरी ट्रेन चाकाच्या उत्पादनावर. .
कार्देमिरचे महाव्यवस्थापक उगुर यिलमाझ म्हणाले की कॉइल आणि बार रोलिंग मिल गुंतवणूक, ज्यामध्ये वायर रॉडचे उत्पादन समाविष्ट आहे, जे वाहन टायर्समधील अर्ध-तयार स्टील वायर आहे, या महिन्याच्या अखेरीस कार्यान्वित केले जाईल.
उत्पादन लाइन 5,5 मिलिमीटर ते 25 मिलिमीटरपर्यंत वायर रॉड, 20 मिलिमीटर ते 50 मिलिमीटर जाड कॉइल, 8 मिलिमीटर ते 40 मिलिमीटर रिब्ड कन्स्ट्रक्शन स्टील आणि 20 मिलिमीटर ते 100 मिलिमीटर पर्यंत उच्च दर्जाचे गोल बार तयार करेल, प्रश्नातील काही उत्पादने अद्याप तुर्कीमध्ये उपलब्ध नाहीत. त्यांनी नमूद केले की तेथे कोणतेही उत्पादन झाले नाही.
सुविधेची वार्षिक उत्पादन क्षमता 700 हजार टन असेल हे स्पष्ट करताना, यल्माझ म्हणाले की दरवर्षी 1,4 दशलक्ष टन उत्पादन करू शकतील अशा पायाभूत सुविधांची स्थापना केली गेली आहे.
Yılmaz ने वायर रॉड बद्दल देखील माहिती दिली, जी रोलिंग मिलमध्ये उत्पादित केल्या जाणार्‍या उत्पादनांपैकी एक आहे आणि ते वाहनांच्या टायर्समधील स्टील वायरचे अर्ध-उत्पादन आहे. तुर्कस्तानमध्ये तसेच जगात या तारांचे उत्पादन करणाऱ्या कंपन्या आहेत याकडे लक्ष वेधून यल्माझ म्हणाले, “आम्ही आमच्या नवीन सुविधेत या वायरच्या अर्ध-तयार वायरचे उत्पादन करणार आहोत. हे वायर उच्च जोडलेले मूल्य असलेले एक अतिशय खास उत्पादन आहे. असे म्हटले जाऊ शकते की लांब स्टील्समध्ये पोहोचलेला हा शेवटचा मुद्दा आहे”.
2017 मध्ये पहिले देशांतर्गत ट्रेनचे चाक
कर्देमिरद्वारे साकार होणारी आणखी एक महत्त्वाची गुंतवणूक ही ट्रेनच्या चाकांचे उत्पादन असेल, असे व्यक्त करून यल्माझ यांनी सांगितले की ते 2017 च्या शेवटी संबंधित सुविधा प्रत्यक्षात आणतील.
चाकांच्या उत्पादनात रोबोट तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल असे सांगून यल्माझ म्हणाले, “तुर्कीमध्ये असे उत्पादन तयार होत नाही. गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देणारा हा प्रकल्प असेल,” तो म्हणाला.
तुर्कीमध्ये दरवर्षी अंदाजे 20-30 हजार ट्रेन चाके वापरली जातात हे लक्षात घेऊन यल्माझ म्हणाले, “आमच्या सुविधेची उत्पादन क्षमता 200 हजार युनिट्स असेल. त्यामुळे अतिरिक्त भाग निर्यात करणे आवश्यक आहे.”
टीसीडीडी सध्या प्रश्नात असलेली चाके आयात करत असल्याचे सांगून, यल्माझ यांनी निदर्शनास आणले की या दृष्टीकोनातून, गुंतवणूक ही रेल्वे उत्पादनाइतकीच धोरणात्मक आहे.
ते 200 हजार टनांपर्यंत पोहोचू शकते.
कंपनीच्या महत्त्वाच्या उत्पादनांपैकी एक असलेल्या रेल्वेमधील घडामोडींना स्पर्श करताना यल्माझ म्हणाले की, गेल्या 3 वर्षांत त्यांनी 357 हजार टन रेल्वेची विक्री केली आहे, त्यापैकी 81 हजार टन निर्यातीसाठी आणि 438 हजार टन निर्यातीसाठी. उद्देश
त्यांनी गेल्या वर्षी 170 हजार टन रेल्वे उत्पादन आणि विक्रीचा विक्रम मोडला असे सांगून यल्माझ म्हणाले, “आमच्या रोलिंग मिलची वार्षिक क्षमता 400 हजार टन आहे. उत्पादनाच्या प्रकारानुसार क्षमता बदलतात. गेल्या वर्षी, आम्ही एक विक्रम मोडला आणि 170 हजार टन रेल्वेचे उत्पादन केले, परंतु आज, जर बाजाराच्या परिस्थितीने परवानगी दिली तर 200 हजार टनांपर्यंत पोहोचणे शक्य आहे. ही उत्पादन पातळी आहे जी आपल्या शेजाऱ्यांच्या तसेच आपल्या देशाच्या गरजा पूर्ण करेल.”
तुर्की आणि मध्य पूर्व या दोन्ही देशांत ते एकमेव रेल्वे उत्पादक आहेत यावर जोर देऊन, यल्माझ यांनी नमूद केले की त्यांची सर्वात महत्त्वाची निर्यात बाजारपेठ इराण आहे आणि ते इथिओपिया तसेच मध्य पूर्व देशांमध्ये निर्यात करतात.
इराण त्यांच्या महत्त्वाच्या ग्राहकांपैकी एक आहे यावर जोर देऊन यल्माझ म्हणाले की, आगामी काळात इराणसह या प्रदेशातील देशांना निर्यातीमध्ये सकारात्मक घडामोडी घडतील अशी त्यांची अपेक्षा आहे.
मध्यपूर्वेमध्ये जेव्हा ऑर्डर पुन्हा प्रस्थापित होईल तेव्हा नवीन वातावरण उदयास येईल, जेथे अंतर्गत गोंधळ आहे, त्यांना या प्रदेशातील एकमेव रेल्वे उत्पादक म्हणून संधी देईल, यल्माझ म्हणाले, "चीन आणि रशिया देखील बोली लावतात. रेल्वे, परंतु आमच्या रेलची गुणवत्ता युरोपियन उत्पादनांसारखीच आहे."
टिप्पणी करणारे प्रथम व्हा