मार्मरे पूर्ण झाल्यावर, युरोप आणि आशिया दरम्यान मालवाहतूक वेगाने वाढेल.

अनाटोलियन शहरांना रेल्वेने बंदरांशी जोडल्याने साइटवरील उत्पादनास प्रोत्साहन मिळेल असे सांगून लुसियन अर्कास म्हणाले, “जेव्हा मार्मरे पूर्ण होईल, तेव्हा युरोप आणि आशियामधील मालवाहतूक वेगाने वाढेल. " म्हणाले.
तुर्कीमध्ये सर्वात मोठा कंटेनर फ्लीट असलेला अर्कासचा बॉस लुसियन अर्कास, इझमीर वंशाच्या अनेक व्यावसायिकांप्रमाणे इझमीरचा आग्रह धरणाऱ्यांपैकी एक आहे. इझमीर सोडल्याशिवाय, त्याने 2 अब्ज डॉलर्सच्या उलाढालीसह 55 कंपन्यांसह एक विशाल होल्डिंग तयार केली. 15 वर्षांपूर्वी भूमध्य आणि काळ्या समुद्रात त्याची रचना सुरू झाली. या भौगोलिक प्रदेशांमध्ये नियमित लाइन सेवा प्रदान करणारा जहाजमालक बनताना, त्याने 15 देशांमध्ये कार्यालये उघडली. अलीकडच्या काळात कला गुंतवणुकीसह त्यांचे नावही ऐकू येऊ लागले आहे. लुसियन अर्कास, ज्यांच्याकडे त्याने तुर्की आणि पाश्चात्य चित्रकारांकडून एक हजाराहून अधिक चित्रे गोळा केली होती, त्यांनी ती आपल्या घराखाली आणि बागेत स्थापन केलेल्या संग्रहालयात ठेवली होती.
त्याला लोकोमोटिव्ह चालवायचे आहे
* हवाई, जमीन आणि रेल्वेसह सागरी वाहतूक जोडण्याचा आर्कासचा प्रयत्न कोणत्या टप्प्यावर आहे?
परिस्थितीनुसार, आम्ही एकात्मिक लॉजिस्टिक सेवा ऑफर करतो, काहीवेळा सी-रोड, कधी सी-रेल्वे, कधी सी-लँड आणि रेल्वे. अशा प्रकारे, आम्ही शिपिंग खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न करतो. वाहतुकीच्या खर्चात घट झाल्यामुळे ऑन-साईट उत्पादनाला प्रोत्साहन मिळते, उद्योगपतींना पाठिंबा आणि विकास होतो आणि रोजगार निर्माण होतो. माझा विश्वास आहे की तुर्कीचे भविष्य अनातोलियाच्या विकासामध्ये आहे. 'अर्कास अॅनाडोलु प्रोजेक्ट' द्वारे, रेल्वेचा फायदा घेऊन परवडणाऱ्या खर्चात अनाटोलियाला बंदर आणि जगाशी जोडण्याचे आमचे ध्येय आहे. त्यामुळे तेथील उद्योगपती आणि उत्पादकांसाठी आम्हाला मार्ग मोकळा करायचा आहे. 2008 पासून आम्ही रेल्वे उदारीकरण कायदा होण्याची वाट पाहत आहोत. बाहेर आल्यावर काय होईल असे वाटते? विमान कंपन्यांच्या उदारीकरणात झालेल्या घडामोडी रेल्वेतही अनुभवायला मिळतील. आमच्या रेल्वे वाहतूक कंपनी, Ar-Gü कडे जवळपास 700 वॅगन आहेत. खाजगी क्षेत्रातील सर्वात मोठा ताफा. आम्ही वॅगनवर कंटेनर लोड करतो, आम्ही ट्रेन तयार करतो, परंतु आम्ही TCDD कडून लोकोमोटिव्हची अपेक्षा करतो. आम्हाला स्वतःचे काम करण्याचा अधिकार नाही. जेव्हा उदारीकरण कायदा मंजूर होईल, तेव्हा आम्हाला लोकोमोटिव्ह चालवण्याचा अधिकार असेल आणि आम्ही लोकोमोटिव्हमध्ये गुंतवणूक करू. मी जहाजे चालवतो, मी ट्रकचा ताफा चालवतो, मी बंदरे चालवतो, मी विमाने चालवतो. मी लोकोमोटिव्ह आणि ट्रेन देखील चालवू शकतो.
* तुम्ही वर्णन केलेल्या या अनाटोलियन प्रकल्पाविषयी सविस्तर माहिती देऊ शकाल का?
अनाडोलू प्रकल्पाच्या व्याप्तीमध्ये, आम्ही मार्मरेच्या संबंधात "लँड पोर्ट" तयार करण्यास सुरवात केली. मार्मरे पूर्ण झाल्यावर, युरोप आणि आशिया दरम्यान मालवाहतूक वेगाने वाढेल. आम्हीही तयारी करत आहोत.
इझमिट-कार्टेपे, बिलेसिक-बोझ्युक आणि कोन्या, अंकारा, गॅझियानटेप, मेर्सिन आणि येनिस लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये स्थापित होणारे टर्मिनल एक प्रकारचे "लँड पोर्ट" म्हणून काम करतील. आमच्याकडे इझमिट/कार्टेपे येथे 200 एकर जमीन आहे.
जेव्हा हा बोगदा उघडला जाईल तेव्हा ते परदेशातील गाड्यांचे एकत्रिकरण केंद्र असेल. उदाहरणार्थ, या टर्मिनल्समधून नवीन कार्गो जर्मनीहून येणाऱ्या ट्रेनमध्ये जोडून, ​​अनातोलियाच्या इतर प्रांतांना आणि शेजारच्या देशांना थेट वाहतूक पुरवली जाईल.
आम्ही जमीन खरेदी पूर्ण केली आहे. आम्ही जर्मन राज्य रेल्वे कंपनी शेंकर सह भागीदार आहोत. तेही उपस्थित राहणार आहेत. सप्टेंबरमध्ये आम्ही बांधकाम सुरू करू. त्याचप्रमाणे, मेर्सिन/येनिस हे अनातोलिया आणि इराकसाठी एकत्र येण्याचे क्षेत्र असेल. आम्ही आतापर्यंत Anadolu प्रकल्पामध्ये 150 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे. मर्सिन आणि कोकालीमध्ये आम्ही स्थापन करण्याची योजना आखत असलेल्या लॉजिस्टिक केंद्रांचे एकूण क्षेत्रफळ 700 हजार चौरस मीटर आहे.

स्रोत: इकोनोमीटर